前段時間，一輛日產騏達被師傅救援回廠。原來，發動機的一根冷卻水管接頭撐開，冷卻液缺少嚴重，但是車主沒注意到儀表的發動機高溫報警，一直開到發動機熄火后才發現。
我們知道，發動機若是在運轉中出現高溫報警時，一定不要繼續開車，應該及時停車檢查，若是繼續開，發動機內部將會受到嚴重損傷，有可能會直接導致發動機報廢。
在找到救援車輛時，師傅打開水箱上部的蓋子，里面只有很少的防凍液，顏色很不純正，說明車主之前換的防凍液質量很不好，或者是車主沒換過防凍液。
需要注意的是，我們車友一定不要輕易打開這個蓋子，冷卻系統有壓力，若是熱車時打開，內部的壓力會很大，冷卻液或熱氣噴出后很容易讓人受傷。
救援回廠后，師傅在檢修時直搖頭，因為2缸和3缸的缸壓基本沒有，說明發動機高溫后導致鋁合金材質的缸蓋變形，缸蓋墊密封出現問題。
我們來看看師傅檢查出的氣缸壓力，下圖箭頭所示，這是4缸的氣缸壓力，大概有11個標準大氣壓，這個缸壓值在正常范圍內。
師傅檢查出2缸的缸壓和3缸的缸壓一樣，同樣不到3個大氣壓，而4缸的缸壓和1缸的缸壓類似，如下圖箭頭所示，11個大氣壓左右。?
根據檢查出的缸壓，說明缸蓋墊肯定有問題，這必須得抬下缸蓋換缸蓋墊才行，而抬缸蓋又很麻煩，并且缸體也有可能有問題，只換缸蓋墊也不一定能徹底解決問題，那這該怎么維修最好呢？
我們再來了解一下這款發動機，它是日產2005年推出的第一代HR16發動機，還在藍鳥和軒逸等車上配置，優點是動力輸出高、燃油消耗低、靜音效果好，現在已經發展到第三代。下圖所示，發動機上部的進氣歧管已經被拆下。
當師傅給車主說出這些情況后，車主又問：換一個發動機怎么樣？這當然可以！師傅也正想建議車主換發動機，因為一個好的拆車發動機價格并不高，用起來肯定比大修后的發動機要好，后續也不會有什么問題。
維修方案制定好之后，師傅開始拆舊發動機，如下圖所示，這些都是拆下來的發動機附件，進氣歧管、排氣歧管、發電機、起動機、電子扇、發動機線束等。
經過兩天的等待，發動機到貨，師傅先是對發動機進行一個全面檢查，檢查沒問題就換上新曲軸前后油封，再開始安裝附件。下圖箭頭所示，新發動機與變速箱已經結合好，進氣口此時還被密封著。
師傅又用半天的時間把發動機和變速箱安裝到車上，添加機油、防凍液之后，啟動發動機，運轉平穩，聲音也小。?車主對于這個維修結果很是滿意。
最后，師傅再次強調：發動機在出現高溫的情況時，儀表都會出現提示，如果這個時候就停車檢修的話，發動機基本不會有什么大問題。若是繼續開車，發動機將會受到嚴重的損傷。這需要我們車友注意。希望這個維修過程能對車友有所幫助！更多汽車維修知識，《維修工小吳》
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