16年前，享譽世界的跑車大亨——保時捷攜一款名叫Cayenne（卡宴）的SUV登陸日內(nèi)瓦車展，可謂是開啟了超豪華品牌進軍SUV領(lǐng)域的先河。盡管在當(dāng)時，人們對它眾說紛紜，但Cayenne憑借跑車DNA的外表和性能，逐漸打消了人們的顧慮，并成為了香餑餑。尤其是在中國，似乎每一位要購買超豪華品牌SUV的朋友，都會把早早地將它裝進“購物車”。
2017年廣州國際車展期間，保時捷正式發(fā)布了全新Cayenne（第三代），其中包含Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三種版本車型，同時還提前將989,470-1,980,923元的售價區(qū)間公之于眾。當(dāng)然，這只是基礎(chǔ)配置的售價。不過相比售價而言，或許大家更想了解的是它的性能。這不，網(wǎng)上車市受邀來到了位于上海的保時捷全球第6家體驗中心，真真切切地感受了一把全新Cayenne。試駕過后，它仿佛告訴我，“沒有它不能去的，只有你想不到的”地方。
本次試駕車型是保時捷全新Cayenne S，并且擁有“包含模式開關(guān)的Sport Chrono組件”等一系列選擇配置。Sport Chrono運動組件可以隨時切換普通(O)、個性（I)、運動（S)、運動+（S+) 4種駕駛模式，每種模式對應(yīng)的引擎和變速箱的狀態(tài)都不同，加速表現(xiàn)也會大有區(qū)別。
之前我的同事也是我的老大——“丁總筒”，已經(jīng)對全新Cayenne外觀和內(nèi)飾進行了全面解析，有興趣的朋友可以點擊上方的圖片，或是點擊《跟911一樣快的SUV 實拍保時捷全新卡宴Turbo》來查看。Today，咱們主要來聊聊它在性能上的事兒。
對于以運動豪華著稱的保時捷Cayenne來說，全新Cayenne對“心臟”進行了更換，并提供三款不同排量引擎選擇，分別為3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機和2.9L V6、4.0L V8兩款雙渦輪增壓發(fā)動機，而傳統(tǒng)系統(tǒng)均匹配全新8速Tiptronic S 變速箱和智能四驅(qū)系統(tǒng)。
從賬面數(shù)據(jù)來看，3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250 kW(340hp)，峰值扭矩450Nm；2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達324kW(440hp)，峰值扭矩550Nm，最高車速能夠達到265km/h，同時選裝Sport Chrono 組件后，從靜止加速至100km/h不到5s。而Cayenne Turbo搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為404kW（550hp），峰值扭矩更是達到了驚人的770Nm，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4.1s。
雖然模擬冰道是在預(yù)知的狀態(tài)下進行的測試，但全新Cayenne的表現(xiàn)仍令我刮目相看。如此龐大的身軀，可以這么靈活的應(yīng)付車輛失控狀態(tài)，很不簡單。其實，你只需作出一次糾正動作，車輛就基本恢復(fù)抓地力了，第二下糾正只是小幅調(diào)整罷了（PSM開啟狀態(tài)）。這些都?xì)w功于4D輕質(zhì)底盤系統(tǒng)，當(dāng)車輛一側(cè)的傾斜角過大時，懸掛會自動調(diào)節(jié)，并會徹底釋放懸掛行程，讓車輛盡可能的保持平衡，從而大幅提升安全性。
全新Cayenne真的不愧是保時捷出品，無論是普通、運動，還是Turbo版車型，在賽道中都能給你強烈的推背感。甭管是起步，還是中后段的加速感，都會讓你驚呼，怎么能這么快！同時，電子后橋轉(zhuǎn)向等先進技術(shù)的應(yīng)用，讓它在高速過彎時擁有了如911般的轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度，要知道這在SUV中可真是不多見的。總之，它會讓你忘了它是一部SUV。
身為一款SUV，全新Cayenne同樣有著優(yōu)異的越野性能。在保時捷上海體驗中心內(nèi)，有一條專業(yè)測試SUV越野性能的賽道，其中包含了圍場、炮彈坑、交叉軸等等一系列測試項目。接下來，咱們就通過種種嚴(yán)苛的測試項目，來驗證全新Cayenne的越野性能。
全新Cayenne的空氣懸掛擁有5種不同越野駕駛模式，并提供了6種離地間隙選擇，以應(yīng)對各種不同路面情況。與此同時，三腔室空氣懸架和保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）電子防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)，可以保證車輛在任何路面條件下安全通過。由此可見，保時捷對全新Cayenne在越野方面的提升真是下足了功夫。
值得一提的是，全新Cayenne配備的中、后兩把電子差速器鎖，可根據(jù)越野模式的不同自動鎖定，要知道差距器鎖可是全地形SUV的必備利器。選擇ROCKS模式時，前、后兩把鎖便會全部鎖定，這樣就可以輕松面對“艱難”路況，而你只需將車速控制好即可。同時，三腔室空氣懸架可為車內(nèi)人員提供“沙發(fā)”般的舒適感受，當(dāng)面對交叉軸路面時，長行程的懸掛盡可能的使保持車輛平衡，讓車內(nèi)人員感受不到顛簸，將舒適度發(fā)揮到極致。
在我看來，保時捷全新Cayenne仍然是那么的“特立獨行”，而且變得越來越優(yōu)秀。或許是品牌的緣故，很多朋友不會去過多的關(guān)注它的越野性能，而是將更多的關(guān)注點放在了公路性能中，但令人沒想到的是，保時捷賦予了它如此出眾越野能力。這樣一部既可以開上賽道，又可以翻山越嶺，甚至無所不能的超豪華SUV，你難道還要猶豫嗎？我不敢說它十全十美，但在這級別SUV中，它的優(yōu)勢真的很明顯。
