[汽車之家
長期測試] 記得去年我和同事們一起去英國Solihull捷豹工廠做F-PACE選題的時候，見到了捷豹全球設(shè)計總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）先生，盡管看起來穿著比較隨意、人也很隨和，但是他主導(dǎo)設(shè)計的捷豹一眾車型獲得了全球汽車媒體的一致好評。因此當(dāng)我拿到捷豹XEL長測車鑰匙的時候，我覺得我得到了一次長達(dá)半年的近距離感知這位設(shè)計大師的機(jī)會。
大家好，我是上海分站的劉巍巍，主要負(fù)責(zé)上海分站原創(chuàng)視頻的拍攝以及剪輯工作。繼去年11月底完成
斯柯達(dá)柯迪亞克的長測項目之后，XEL是我接手的第二個長測項目，如果大家對于捷豹XEL這款車有什么疑問，盡管到
我的編輯博客下面留言咨詢，我會盡力回答大家的問題。
我記得之前在寫斯柯達(dá)柯迪亞克長測的時候，很多網(wǎng)友問我，為什么要拿全系的頂配車型來做長測？為什么不能拿中配車呢？今天就滿足大家，這臺XEL長測車并不是全系的頂配車型，而是2018款2.0T 200PS首發(fā)限量版，官方指導(dǎo)價格35.68萬元。這個配置是2.0T低功率版本車型的頂配，但是相比較2.0T高功率版頂配車型還是少了一些配置，比如并線輔助、無鑰匙進(jìn)入、電動折疊后視鏡等。在后面的長測更新里面，我會進(jìn)一步跟大家細(xì)聊一下這些配置差異。關(guān)注XEL的朋友們相信對這款車的設(shè)計已經(jīng)比較了解了，我在這里也不贅述了，今天就先來聊一聊和XEL初次見面的一些感受吧。
■ 聊聊外觀
捷豹品牌，我覺得從XJL到XFL到今天的XEL，在設(shè)計方面都是相當(dāng)優(yōu)秀的，甚至連F-PACE這款SUV車型都捧得了去年“世界年度設(shè)計風(fēng)云車”的獎杯。我覺得捷豹這個品牌在設(shè)計方面最大的優(yōu)勢在于，通過對車身姿態(tài)的整體塑造，為蓄勢待發(fā)的運動風(fēng)格打下了基礎(chǔ)；再通過前臉、車身、車尾的具體勾勒，展現(xiàn)了這個來自英國品牌的優(yōu)雅。而優(yōu)雅與運動的完美結(jié)合，造就了捷豹XEL出色的外觀設(shè)計。
盡管國產(chǎn)的XEL相比較進(jìn)口版的XE，車身總長度加長了116mm（其中有100mm加在了軸距上），但是從側(cè)面來看XEL車身比例依舊非常漂亮，后車門這一塊并沒有給人以硬生生拉長的感覺，捷豹設(shè)計團(tuán)隊的功力不可謂不深厚。
XEL裝備了馬牌MaxContact MC6輪胎，前后輪胎尺寸并不相同，前胎為225/40 R19，后胎為255/35 R19，京東上的價格分別為1549元和1399元。作為一款主打運動與操控的中型車，捷豹XEL選擇19英寸的輪圈是可以理解的，但是在日常駕駛的時候，就要對路況有所警覺，大的坑洼很容易磕傷輪圈。
其實在外部配置方面今天這臺車已經(jīng)比較豐富了，對于日常使用來說沒什么問題，我覺得遺憾的地方就是沒有選裝無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航，如果預(yù)算足夠的話，還是建議裝上。另外，后排車窗的深色玻璃可以減少光線照射進(jìn)來，夏天還可以提升空調(diào)的制冷效果，建議大家進(jìn)行選裝或者給后排貼一個深色膜。
■ 再來看看內(nèi)飾
在家族化設(shè)計風(fēng)格的影響下，捷豹品牌車型內(nèi)飾的總體設(shè)計是比較相近的。一條弧線從左車門向前延伸，向前繞過整個中控臺，與右車門車窗下邊緣相銜接，坐進(jìn)車?yán)锞湍苊黠@感覺到自己被環(huán)繞在車廂當(dāng)中，很有安全感。
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捷豹XEL全車一共有三個車載電源接口，其實基本上已經(jīng)夠用了，但我個人覺得最好把前排中央扶手里面的那個給挪到后備廂的里面。其一是因為XEL這車前排中央扶手空間本來就不大，如果這里再裝一個電源轉(zhuǎn)接口，會影響空間利用；其二是后備廂如果有一個電源接口，一些充電設(shè)備丟到后備廂里充電會方便很多，也會方便第二排使用。
初步接觸下來，我覺得XEL內(nèi)部比較贊的配置有：全液晶儀表盤、Meridian英國之寶音響、第二排遮陽簾以及后風(fēng)擋遮陽簾。這些都屬于配置的加分項，對于提升用車體驗還是很有幫助的。
2安裝行車記錄儀/空氣凈化器
■ 安裝行車記錄儀
按照編輯部的用車規(guī)范，拿到試駕車第一件事就是安裝行車記錄儀。一般我們短期測試車就直接把行車記錄儀吸到玻璃上、插上電源線就行了，不會去布線；但是長測車這種就需要好好布線了，在布線的過程中可以看到測試車在一些看不見的細(xì)節(jié)方面處理是否到位。
其實行車記錄儀的布線沒什么難度，一般都是先沿著風(fēng)擋玻璃上邊緣走線，在A柱頂端這里塞到密封條里往下走，然后繞過手套箱底端，再根據(jù)每個車電源接口位置的不同去中控臺底端位置找電源接口。這其中比較難處理的是怎么固定在手套箱底端，好在XEL變速箱下方飾板有一個縫隙，可以把線纜牢牢地夾住（如上圖六）。
這里我選擇把行車記錄儀電源插到第二排的接口這里，而沒有放到前排中央扶手里面，主要是因為放在這里記錄儀的電源線正好可以基本上全藏起來，不會覺線太多太繞。當(dāng)然，放到這里的缺點也很明顯——后排中央座椅腳部空間受到進(jìn)一步擠壓。但是話又說回來，長測期間XEL后排中央座椅基本上也不大會坐人。
■ 安裝車載空氣凈化器
作為一個對氣味比較敏感的人，我個人覺得XEL車?yán)锏奈兜垒^為明顯，不過畢竟是3000公里左右的新車，新車異味也可以理解。至于如何解決，我首先想到的就是用活性炭包來吸附，這是大家使用比較多的方法，我從網(wǎng)上買了6公斤的炭包，在車?yán)锬芊诺牡胤蕉挤帕恕?div style="height:15px;">
家里閑置的車載空氣凈化器也被我拿過來放到XEL里使用。凈化器說明書建議最佳的安裝位置是放到第二右側(cè)排座椅頭枕后方，我放到這里試了一下，安裝完畢凈化器棱角基本上已經(jīng)緊貼著后風(fēng)擋玻璃了，如果經(jīng)過坑洼路段凈化器棱角可能會磕傷后風(fēng)擋玻璃。而放到第二排中央座椅頭枕后方雖然不會磕到后風(fēng)擋玻璃，但是帶來了兩個大問題：一是嚴(yán)重遮擋了內(nèi)后視鏡的視野，非常不利于行車安全，二是侵占了后風(fēng)擋遮陽簾的上升通道，遮陽簾無法正常升起。因此我只能選擇把空氣凈化器放到第二排中央頭枕前方，這樣就完完全全犧牲了第二排中央座椅，好在并不會影響后排左右兩側(cè)的乘坐空間。
因為后備廂里并沒有電源接口，所以凈化器只能往前尋找電源接口，這樣一來空氣凈化器電源線的布線問題就是一個難以處理的問題了。
我把電源線繞過后排左側(cè)座椅后部，順著后門框往下、往前走，然后繞過駕駛席座椅，找到中央扶手里面的電源接口。對于“處女座”的我來說，這樣的布線距離完美還有十萬八千里，不僅很多線纜裸露在外面，而且第二排左側(cè)和中央座椅都沒法放倒了，這是一個很嚴(yán)重的缺陷。但是沒辦法，大熱天的布線不是一件輕松的工作，再加上蚊子的頻繁騷擾，我只能速戰(zhàn)速決。布線就先這樣吧，以后使用中遇到問題了，有時間的話再做調(diào)整。
對于新車氣味，其實最省事、最廉價的解決方案，還是多開車窗、勤通風(fēng)。我現(xiàn)在每天用車出發(fā)前都通過長按遙控鑰匙開鎖鍵，提前打開四個車窗和天窗，這樣車?yán)餁馕毒蜁⒌暮芸欤@時乘客再上車，就聞不到明顯的刺激氣味了；路上中低速行駛時也別把車窗完全關(guān)死，有利于車內(nèi)通風(fēng)散氣。
■ 長測小結(jié)
按照慣例一篇長測文章結(jié)束之前有必要說一下油耗，但是因為這輛長測車我拿到手里時間并不長，而且最近幾天用車量也不大，所以截止到這篇文章發(fā)布的時候，XEL第一箱油還沒有用完，因此我還沒能測得第一箱油的實測油耗，關(guān)心油耗的朋友可以等第二次更新的時候再來看看。
經(jīng)過幾天的接觸，我覺得XEL是一部非常有美感、非常養(yǎng)眼的車，在設(shè)計方面無可挑剔，這幾天在路上也確實贏得了一定的回頭率。配置方面這款車可以滿足大多數(shù)場景下的家庭使用，但是如果預(yù)算夠的話，我個人建議選裝自適應(yīng)巡航以及無鑰匙進(jìn)入等實用配置。動力方面我們這里先不展開說了，下一篇長測更新，我會跟大家好好說一說。好了，這一期長測更新就這里，如果大家對捷豹XEL這款車在使用上有什么疑問，歡迎到
我的編輯博客留言，咱們下期再見。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）
3城市駕駛體驗感受
[汽車之家
長期測試] 在捷豹XEL長測車來到上海編輯部這一個月中，基本上都是用作我們拍攝原創(chuàng)視頻的辦公用車，經(jīng)常需要開著它——載著人或者載著器材——在上海市區(qū)以及周邊完成各種拍攝任務(wù)。在這一期的長測更新中，我就來和大家聊一聊在市區(qū)駕駛時，這臺車的動力表現(xiàn)怎么樣。
先來說說賬面上的數(shù)據(jù)，國產(chǎn)的捷豹XEL裝備了Ingenium 2.0T的發(fā)動機(jī)，市場上在售車型分高低功率兩款動力，我們此次長測的車型是低功率版，最大功率是147千瓦（200馬力），最大扭矩320牛·米。這樣的動力數(shù)據(jù)與同價位的中型車傳統(tǒng)三強(qiáng)：寶馬320Li、奔馳C 200 L以及奧迪A4L 40 TFSI相比都要更占優(yōu)勢，但是XEL官方公布的0-100km/h加速時間是8.3秒，相比較另外三者都是7.9秒的官方成績而言，要略微遜色。
捷豹XEL與主流競爭對手動力對比
捷豹 XEL 200PS寶馬 320Li奔馳 C 200 L奧迪 A4L 40 TFSI
排量（mL）1997199819911984
最大馬力（Ps）200184184190
最大功率（kW）147135135140
最大功率轉(zhuǎn)速
（rpm）
55005000-650055004200-6000
最大扭矩（N·m）320270300320
最大扭矩轉(zhuǎn)速
（rpm）
1200-40001350-46001200-40001450-4200
變速箱8AT8AT9AT7DCT
官方0-100km/h
加速（s）
8.37.97.97.9
上海的城市道路主要包括普通地面道路以及城市快速路（高架路）。就地面道路來說，XEL的動力總成基本上沒有發(fā)揮的機(jī)會，60km/h的速度限制讓你沒有機(jī)會持續(xù)深踩油門，再加上無處不在的堵車與紅綠燈，只能耐著性子慢慢開。好在，就目前來說這款8AT的變速箱在低速行駛時平順性的表現(xiàn)沒有什么問題。
一旦駛?cè)氤鞘锌焖俾罚荼猉EL就可以撒開腿跑了。以上海的城市快速路為例，大部分路段都可以跑到80km/h的車速，外環(huán)的法定限速甚至提高到100km/h。這時候就可以比較充分地感受XEL的動力儲備了，盡管賬面上XEL提速成績并不占優(yōu)，但是這并不影響在快速路上體驗它暢快淋漓的提速感受。
這套2.0T+8AT的動力總成在中段加速方面的表現(xiàn)令人印象深刻，隨著腳踩油門力度的加大，轉(zhuǎn)速表的指針會果斷上揚，隨之而來的就是感覺到身體被座位往前推，但是前推的動作并不激烈；眼睛的余光可以瞥到周圍的車輛都向后奔去，耳朵也能聽見從車窗外漫進(jìn)來的輕微聲浪。這時候哪怕你抬起油門，轉(zhuǎn)速指針依舊會在高位維持幾秒，然后再緩緩地落下去，可見這只靈巧的小豹子時刻準(zhǔn)備著為你下次加速提供動力——要知道，這還僅僅是在D擋位。
而如果你按下?lián)Q擋旋鈕的同時往右邊再旋轉(zhuǎn)一個擋位，就選擇了S擋，這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會直接上升大約500rpm，把轉(zhuǎn)速維持在更高的水平，并且換擋時機(jī)也延后了大概500rpm。同時油門踏板和轉(zhuǎn)速指針都變得更加興奮，對駕駛者腳踩力度的感知更加敏感，就像一只已經(jīng)被激怒的貓咪一樣，稍微逗逗它，它就立刻暴跳起來讓你好看。
此外，XEL接近50:50的前后車身配重以及車身大量采用的鋁材質(zhì)，為操控的靈活性打下了非常好的基礎(chǔ)，在中高速行駛的時候絲毫不會覺得這是一部中型車，加速、超車、并線、減速，完成這些動作都非常暢快，沒有拖泥帶水的感覺。
如果你在快速路上安安穩(wěn)穩(wěn)地開，那么XEL轉(zhuǎn)速表指針還是會本本分分地停留在低位區(qū)間。為了統(tǒng)計不同速度區(qū)間的轉(zhuǎn)速表，我在上海的中環(huán)、外環(huán)以及周邊高速公路上特意找了幾處沒有坡度的路段，設(shè)好定速巡航去拍照讀數(shù)。可以說，只要車主不通過油門踏板去挑逗XEL，這款車還是能比較好地照顧燃油經(jīng)濟(jì)性的。
如果不仔細(xì)品味，我甚至不會感覺到這款車的轉(zhuǎn)向力度是略微偏沉的，高速行駛的時候自然是有些沉重的，只有在以較低車速行駛時，才能有機(jī)會感受到方向盤的力度——家用完全沒問題，不會有過沉的感覺。另外我還要說一下，XEL的方向盤手感真的很好，一方面尺寸不是太大，轉(zhuǎn)起來不費力；另外一方面，真皮方向盤里面填充物有一定厚度并且柔軟有彈性，握起來很舒服。
XEL采用了源自捷豹旗下跑車F-TYPE的雙叉臂前懸架，后懸架為H型多連桿結(jié)構(gòu)，這套懸架盡量試著在運動與舒適兩者中間去尋找平衡點，但是我覺得，天平還是朝著運動的方向傾斜了一點，運動氣質(zhì)要更為明顯。這套懸架阻尼設(shè)定是偏向運動的，這就允許車輛在高速行駛并線時車身保持比較優(yōu)雅的姿態(tài)，這是優(yōu)勢所在。當(dāng)然，劣勢就是在于，這套懸架系統(tǒng)對于路面的反饋比較敏感，比如，馬路接縫、水泥路面上的紋路，甚至是并線時車輪踩到車道間比較厚實的白色虛線，都可以較為明顯地感知到。當(dāng)你結(jié)束一天的工作以后滿是疲憊坐在駕駛席上，或者副駕駛乘客醞釀好睡意漸入夢鄉(xiāng)時，會覺得略微有些顛簸。
換擋旋鈕后方是駕駛模式選擇區(qū)域，可以選擇包括動態(tài)、正常、ECO和雨水/結(jié)冰/雪地模式在內(nèi)的共計四種模式。根據(jù)官方介紹，選擇動態(tài)模式可以協(xié)調(diào)車輛的各種控制系統(tǒng)，從而有助于提供更加動態(tài)的駕駛體驗，但是我選擇動態(tài)模式以后并沒有感覺到它和正常模式有非常明顯的不同，可能是我不夠敏感細(xì)膩，也可能是XEL默認(rèn)的正常模式就已經(jīng)比較運動了吧。ECO模式可以幫助降低燃油油耗，促進(jìn)更高效的駕駛方式，比如可以調(diào)整加速踏板的響應(yīng)速度。而雨水/結(jié)冰/雪地模式有助于車輛避免打滑現(xiàn)象的產(chǎn)生。
之前在長測柯迪亞克的時候，我就表示我非常喜歡它的自適應(yīng)巡航功能，但是很遺憾這輛XEL長測車并沒有自適應(yīng)功能，只有定速巡航，所以我在使用的時候就不得不時刻關(guān)注路面信息，遇到前面有速度較慢的車輛、或者有別的車輛并線到我前面時，還要我自己來控制速度。如果你的用車環(huán)境經(jīng)常包括高速公路或者路況較好的城市快速路，我建議還是花上8000元選裝自適應(yīng)功能，絕對是實用的配置。
為了讓車主更加直觀地了解到自己的駕駛習(xí)慣是否節(jié)能環(huán)保，XEL儀表盤中央儀表的下方可以分別實時顯示駕駛者油門控制、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及剎車控制是否節(jié)能。如果比較環(huán)保，會顯示四條綠色或者三條淺綠色方塊；而如果不夠環(huán)保、比較耗油，則會顯示兩條橙色方塊，或者干脆是一條橙色方塊。
■ 長測油耗
其實在加油這個環(huán)節(jié)，我關(guān)心的不止油耗，還比較關(guān)心加完油之后滿箱油的續(xù)航里程，因為之前沃爾沃S90的長測車就存在油箱太小、續(xù)航里程較短的問題。好在這款XEL長測車的油箱容積是62L，已經(jīng)算相對比較大的了，加滿油之后表顯續(xù)航里程是550多公里，看數(shù)據(jù)還挺好。
這一個月以來我用車的環(huán)境主要是城市駕駛，包括上下班高峰期的擁堵、路況還行的城市快速路，以及近期跑了一趟中長途的高速，這次更新實測的長測總油耗是10L/100km，這個數(shù)字目前看來還算可以。另外我發(fā)現(xiàn)，每次加油后我算出的實際油耗和表顯的油耗相比，會高出大概1個數(shù)字左右。
■ 長測小結(jié)
以上就是這輛捷豹XEL 200PS長測的第二次更新，這一期我們主要聊的是城市駕駛的感受。總體來說，這確實是一款開起來非常容易激起駕駛欲望的車子，也是一款很容易就超出限速的車子，在城市道路駕駛的時候，駕駛者需要自己控制住自己才行。如果你對動力沒有非常高的要求，這款2.0T低功率版的發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以滿足絕大部分使用場景了，沒有必要一定上高功率版車型。
下次更新我計劃跟大家聊一聊XEL在儲物以及乘坐空間方面的使用感受，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注文章更新。這一期長測更新就到這里，如果大家對捷豹XEL這款車在使用上有什么疑問，歡迎到
我的編輯博客留言，下期再見。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）
4乘坐/儲物空間體驗
[汽車之家
長期測試] 加長軸距之后的捷豹XEL前后排座椅坐起來空間怎么樣？車?yán)飪ξ锟臻g豐富嗎、實用嗎？后備廂用起來怎么樣、夠用嗎？放倒第二排座椅之后又能裝載多少東西呢？在這一期的XEL長測更新，我們就一一解答上面的問題，來聊一聊捷豹XEL在空間方面的表現(xiàn)。
■ 乘坐空間
先來說一下XEL的乘坐空間，我本人身高大概是180cm，體重大概75kg，這樣的身材還算是比較具有代表性的。對我來說，無論是前排還是后排，XEL的乘坐空間都沒有什么問題。
加長之后的XEL后排空間的表現(xiàn)比XE好很多，基本符合同級別豪華中型轎車的表現(xiàn)。對于一般的家庭來說，后排空間沒有什么問題。盡管我后排中央座椅頭枕前方裝了車載空氣凈化器，但是對左右兩個乘客的乘坐基本沒什么影響。
經(jīng)過一段時間的體驗，我覺得XEL后排中間因為地板凸起，不太適合長時間坐人，和這級別大多數(shù)車型表現(xiàn)類似。所以我在中央頭枕前方加了空氣凈化器，一般這個位子也不坐人。
■ 前排儲物空間
我個人覺得在內(nèi)飾的實用性和設(shè)計感之間，XEL是偏向于設(shè)計感的。盡管XEL車內(nèi)的儲物空間數(shù)量并不少，但是實際上每一個儲物空間的容積并不是算非常大，算是勉強(qiáng)夠用。
這兩個水杯支架其實不適合放置水杯，因為太靠后了緊貼著前排中央扶手，如果放了水很容易影響前排乘客使用中央扶手，尤其是對于副駕駛乘客來說更是如此，所以一般情況下我不會在這里放水。
另外車?yán)锏母鞣N水杯支架，其實這段時間以來我用到的機(jī)會并不多，因為我的杯子太大了，2000mL（沒辦法夏天高溫天拍攝對水的需求量太大了）。所以我的大水杯一般都直接丟到后排座椅上的，相信沒有幾個車的杯架能裝得下吧。
■ 后排儲物空間
因為后排很少有機(jī)會坐人，所以XEL后排的儲物空間我很少會用到，其中用的稍微多一點的要數(shù)后排中央扶手上的兩個折疊式水杯支架。有時候外出忘記帶水了，買了瓶裝水就會放在這里，坐在駕駛席轉(zhuǎn)身伸手就能夠到，用起來也算方便。
■ 行李廂儲物能力
官方給出的XEL行李廂容積是455L，同級別主流競爭對手中可以查到的數(shù)據(jù)是寶馬320Li容積480L，相對來說XEL的儲物空間是略小一點的；而且視覺上看起來XEL行李廂的尺寸也確實不大。實際上使用起來如何呢？我們一起來看看。
■ 長測油耗
目前為止XEL已經(jīng)跑完了8箱燃油，多次觀察后我發(fā)現(xiàn)XEL會在續(xù)航里程還剩大概70公里的時候、燃油還剩1/8箱時點亮燃油燈；另外，表顯油耗依舊穩(wěn)定地比實際油耗少大概1L/100km。
拿到長測車快有兩個月了，前面一個月里城市快速路以及高速公路走得比較多一些，所以油耗相對低一些；而最近兩次加油基本上都是市區(qū)地面行駛了，油耗明顯升高。目前XEL在我們手里開了4000多公里了，目前的總平均油耗是10.5L/100km，比上次更新略有提升。
■ 長測小結(jié)
關(guān)于XEL儲物空間的表現(xiàn)，我們這一期的長測就聊到這里，總體來說XEL的儲物能力還是不錯的，對于一般家庭日常用車來說沒有什么太大的問題。下一期的長測更新我會跟大家介紹下這款車的導(dǎo)航以及多媒體娛樂系統(tǒng)，大家如果有感興趣的問題可以先到
我的編輯博客里問起來。OK，咱們下期再見。（圖/文 汽車之家 劉巍巍；攝 劉巍巍/劉宇堯）
5聊聊長途駕駛感受
[汽車之家
長期測試] 大家好，上一期捷豹XEL長測文章結(jié)束的時候，我預(yù)告說這一期的長測將圍繞多媒體導(dǎo)航功能展開，但是十一國慶長假我臨時決定開車回家一趟，所以就把長途駕駛的這部分內(nèi)容提前到這里了，后面某一期會補(bǔ)上多媒體導(dǎo)航部分的長測內(nèi)容，大家見諒。
由于這次長途駕駛回家的時候，車?yán)锞臀乙粋€人，沒辦法拍攝圖片素材，返回上海的時候才有同伴幫我拍攝，所以我們就圍繞回程展開吧。這次長途駕駛的起點是我的家鄉(xiāng)安徽省淮南市，目的地是上海市，全程大約500-600公里，為了避開10月7日的集中返滬車流，所以我特意選擇在10月8日高速免費通行結(jié)束之后才出發(fā)。
8日早上出發(fā)的時候油箱并不是加滿的，從當(dāng)時儀表盤表顯的續(xù)航里程來看是到不了上海的，但是早上也來不及加油了（為了盡早出發(fā)避免蕪合高速堵車），只能強(qiáng)行上路，想著實在不行就在高速公路服務(wù)區(qū)里加油吧。其實我還是心存僥幸的，從我來時滿箱油高速續(xù)航表現(xiàn)來看，我覺得也許不用中途加油就能到達(dá)上海。
XEL的定速巡航是通過多功能方向盤右側(cè)的按鈕來實現(xiàn)控制的，相比較一些使用方向盤后方撥桿來控制的設(shè)計來說，方向盤按鈕控制看起來、用起來都更加直觀、方便一些；但同時也霸占了方向盤右側(cè)按鈕區(qū)域，不經(jīng)常用到巡航功能的人可能不太喜歡。
即便是在高速公路上，XEL的動力也是足夠充沛的。一般我都是在左側(cè)第二根車道上以120km/h的速度巡航，這時發(fā)動機(jī)會以2100rpm的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定輸出動力；如果遇到前方有慢車擋道，點下油門就可以比較從容地超越。這輛長測車開到現(xiàn)在大概不到三個月，我覺得XEL這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力沒有問題，可以很輕松地面對各種日常用車場合。
拿到XEL長測車兩個多月以來，車載導(dǎo)航的使用率非常低（導(dǎo)航使用體驗后面長測更新中會具體聊到），我基本上用的都是手機(jī)App導(dǎo)航，但是在長途駕駛的時候，我會通過車載導(dǎo)航來了解自己的實時位置，手機(jī)+車機(jī)的“雙屏幕”使用起來非常方便。
從淮南出發(fā)算起，一直到了無錫京滬高速車流匯入之前，高速上的車輛并不算很多。其間還在一段雙車道路段遇到一起貨車側(cè)翻事故，居然沒有造成任何擁堵，試想一下如果是昨天在這里遇到側(cè)翻事故，不知道高速公路會堵成什么樣。錯峰出行雖然路上車流量小很多，但是代價就是要繳納高速通行費。想想幾個人在高速公路上堵個半天，腰酸背痛腿麻，其實過路費還是劃算的。
到了無錫之后，因為G2京滬高速主線大量車流的匯入，高速公路上流量明顯大了很多，這時候定速巡航就不是很好用了。所以我建議，如果準(zhǔn)車主們高速公路跑得比較多，最好選裝自適應(yīng)巡航功能，這樣在封閉道路里用起來會方便、省心很多，長途駕駛也不會覺得很疲憊。
我絲毫不掩飾自己對XEL上這套Meridian（英國之寶）音響的喜愛，用這套音響播放之前聽過的一些音樂，居然可以聽到之前沒聽到過的低音樂器聲，棒！Meridian音響 + flac無損音樂格式 + 周杰倫早期作品，這簡直使長途駕駛變成了一場回味舊時光的音樂會。
就我本人的體會來說，我現(xiàn)在身上攜帶現(xiàn)金唯一的目的，就是在上海市里的中國石化加油站里給車加油，其他場合基本上用不到現(xiàn)金，包括上海周邊的高速公路收費站現(xiàn)在基本都可以使用手機(jī)支付過路費。
上一箱油跑到亮燃油燈以后，我就調(diào)到了ECO模式（這是我一直以來的習(xí)慣，生怕沒機(jī)會及時加油導(dǎo)致車子在路上趴窩），在淮南加完油之后瑣事一多就忘記調(diào)回正常模式了，直到到達(dá)上海加油時我才發(fā)現(xiàn)，所以最近一箱油完完全全是在ECO模式下跑的。還好，最終成功到達(dá)上海以后，燃油燈才亮起來，可以說XEL非常爭氣了，沒有逼著我在服務(wù)區(qū)排隊加油。
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在剛剛拿到XEL長測車的時候，加油之后我找不到從哪里清零小計里程，摸索了一會才知道，是要在儀表盤顯示小計里程時，長按燈光控制撥桿頂端的按鈕才行，相信很多XEL車主剛拿到新車時都不知道這個細(xì)節(jié)。
■ 長測油耗
目前為止XEL一箱油跑得最遠(yuǎn)的一次就是這次從上海去淮南的高速行駛，一箱油整整跑了677公里，當(dāng)然平均速度很高，達(dá)到70km/h，表顯油耗也低至7.2L/100km（實測油耗是8L/100km）。
第11和12次加油都是以高速公路行駛為主，其中第11次大概在城市里跑了50+公里，而第12次加油在城市跑了大概100公里，所以12次平均速度要低于11次。而之所以出現(xiàn)第12次比第11次油耗更低的情況，是因為第12次加油以后一直使用的是ECO模式，最終實測的油耗是7.8L/100km，是目前為止這輛車最低的油耗數(shù)字了。
■ 長測小結(jié)
以上就是捷豹XEL長途高速駕駛使用、油耗方面的體驗，今天就先聊到這里，大家如果有什么問題可以到
我的編輯博客里找我。目前XEL的總里程數(shù)已經(jīng)超過10000公里了，是時候進(jìn)行首保了，所以下一期的長測更新我會跟大家聊聊這款車首保的相關(guān)情況，我想這也是不少潛在車主比較關(guān)心的話題。OK，咱們下期再見。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）
6首次保養(yǎng)/問題解決
[汽車之家
長期測試] 拿到這輛捷豹XEL長測車后不久，就有網(wǎng)友在我的編輯博客里問我：這輛車小毛病多嗎？保養(yǎng)維修貴嗎？這次長測更新，我們就圍繞保養(yǎng)與維修這個話題來展開聊聊。
上次國慶回到上海里程數(shù)就已經(jīng)過萬了，是時候去做首次保養(yǎng)了。所以我十一放假回來就去做了保養(yǎng)，順便去解決這段時間在用車過程中出現(xiàn)的一個問題（由于在維修車間里不太方便拿著大單反拍照，所以這篇長測文章所用到的照片絕大部分都是手機(jī)拍攝的，低光照條件下圖片質(zhì)量欠佳，還請大家多理解）。
■ App預(yù)約
保養(yǎng)之前我下載了一個“捷豹車主專享”應(yīng)用，里面有一個在線客服，我咨詢了公里數(shù)達(dá)到多少可以進(jìn)行首保，官方客服給的答復(fù)是：首次保養(yǎng)里程最好不要超過10000公里。于是我就提前約好了十一假期之后去首保。
■ 常規(guī)首保
這次首保還要解決用車過程中出現(xiàn)的一個問題。有一次在大雨天開車，我發(fā)現(xiàn)有水滴滴到我的膝蓋上，一開始我還以為是之前打開車窗透氣車窗沒關(guān)緊，雨水順著車窗潲進(jìn)車?yán)锏摹？墒窃谖谊P(guān)閉車窗一段時間以后，依然會有水滴打到我的膝蓋上。定睛一看我才發(fā)現(xiàn)，原來水是從A柱和車窗邊框兩個密封膠條之間滴下來的，大概十多分鐘滴下一滴。停車之后我仔細(xì)檢查了，發(fā)現(xiàn)左前車門頂部的縫隙明顯比其他車門的都要大一些。
工作人員把估價單打印出來給我，說因為我首保里程數(shù)比較長了，所以建議添加發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑和機(jī)油保護(hù)劑。我看了一下，估價單上大頭是配件費用，包括7L機(jī)油（我同事的奧迪Q7的EA888發(fā)動機(jī)機(jī)油量也是7升）、氣缸機(jī)油過濾器、發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑、機(jī)油保護(hù)劑，合計1455.93元。
一般情況下這個時候車主就可以到客戶休息區(qū)看電影休息去了，而我來到了維修區(qū)域，跟著我的XEL，一步步看工作人員是怎么進(jìn)行保養(yǎng)工作的。
首先是更換機(jī)油機(jī)濾，工作人員把XEL停到工位上以后開始抽發(fā)動機(jī)里的機(jī)油，因為采用的是抽油的方式而不是放油，所以免去了升車的步驟。
收費的保養(yǎng)項目就是更換機(jī)油和機(jī)濾，完成之后剩下的都是一些常規(guī)的免費保養(yǎng)、檢查項目，包括添加玻璃水、檢查胎壓等等。在加注玻璃水時，我詢問工作人員后得知，當(dāng)XEL的玻璃水用完之后，一次性最多大概可以加注4L，相對來說還是比較多的。
■ 問題解決
其實車無完車，沒有哪輛車是一點問題都沒有的吧，尤其是XEL這種國產(chǎn)不久的新車型。我個人覺得，畢竟汽車是一個零件極多的交通工具，不怕車子出問題，只要售后服務(wù)跟得上、能夠負(fù)責(zé)任地積極解決就行。
7經(jīng)銷商售后休息區(qū)體驗
■ 維修接待體驗
很多車主把車送到4S店做保養(yǎng)和維修，都會到客戶休息室里休息。于是趁著保養(yǎng)的時間，我去到捷豹4S店維修接待部門轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，看一看這個來自英國的豪華品牌這方面表現(xiàn)怎么樣。對了這里要說一下，捷豹的車輛在4S店里保養(yǎng)/維修期間，如果車主有出行需求，4S店可以為車主報銷100元的打車費用，保養(yǎng)結(jié)束付款時可以直接抵消100元費用，這一點還是比較人性化的。
雖然我沒有在客戶休息區(qū)里呆很久，但是短暫的停留也可以感覺到捷豹4S店售后接待部門以及客戶休息區(qū)的硬件設(shè)施還是挺不錯的，可以提供較高品質(zhì)的服務(wù)，讓人感覺挺愜意，符合捷豹路虎豪華品牌的調(diào)性。
由于永達(dá)國際汽車廣場聚集了多個汽車品牌，并且是以豪華品牌為主的，就餐的人比較多，所以餐廳是把員工和客戶區(qū)分開來用餐的。我覺得這樣也挺好，可以讓員工和客戶都能有一個相對比較輕松的就餐環(huán)境，彼此都不會覺得很拘束。
■ 費用結(jié)算
XEL的首保一共花費了1806元，其中發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑和機(jī)油保護(hù)劑都是選擇性的消費，如果車主朋友們很愛惜座駕可以選擇，這兩項服務(wù)共計390元。更換機(jī)油和機(jī)濾是最基礎(chǔ)的保養(yǎng)服務(wù)項目，費用是1065.93元，加上工時費是1415.58元，這是首保的必要費用。1400多元的保養(yǎng)價格跟同級別的寶馬3系相比差不多，我比對了一下咱們網(wǎng)站XEL論壇的帖子，基本上這個費用還算合理。
前后泊車?yán)走_(dá)+倒車影像的配合可以在很大程度上解決停車難的問題，但是每次雷達(dá)顯示全紅以后，實際上車身距離障礙物都還有一定的空間，我以平整的墻壁作為障礙物，實際上測量了一下數(shù)據(jù)。
當(dāng)然，這里我也只是測一個數(shù)據(jù)，給大家作參考使用。安全起見在實際停車的過程中如果雷達(dá)顯示已經(jīng)全紅，就不要勉強(qiáng)硬擠了——除非副駕駛乘客愿意下車幫你看著，扮演人肉雷達(dá)的角色。
■ 長測油耗
上次長測更新之后XEL又用了三箱油，這三箱油都是在上海市區(qū)跑的，包括城市快速路以及普通地面道路，平均速度也都不算高，維持在20-30公里/小時。
目前幾次實測的油耗看下來，捷豹XEL的油耗基本上都維持在10L/100km略多一點的水平，基本上與我們車主口碑里給出的油耗數(shù)據(jù)一致。
■ 長測小結(jié)
以上就是捷豹XEL這輛長測車的首保以及維修的相關(guān)情況，整體來說捷豹4S店的售后服務(wù)還是比較規(guī)范的。保養(yǎng)的價格并不算低，跟同級競品大致持平，只不過保養(yǎng)的時間略顯長一些；質(zhì)保期以內(nèi)車輛出現(xiàn)的問題，維修是免費的。看到這里，關(guān)心捷豹XEL的朋友們可能對保養(yǎng)、維修這一塊有了一個大致的了解，如果大家還有什么問題，可以到
我的編輯博客里留言。下一期我計劃跟大家聊一聊之前就提前預(yù)告過的多媒體系統(tǒng)，咱們下期再見。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）
8參數(shù)配置
車型圖片
基本參數(shù)
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版廠商指導(dǎo)價35.68萬
經(jīng)銷商報價
23.19萬 12.49萬獲取底價廠商奇瑞捷豹路虎
級別中型車
能源類型汽油
上市時間2017.12
最大功率(kW)147
最大扭矩(N·m)320
發(fā)動機(jī)2.0T 200馬力 L4
變速箱8擋手自一體
長*寬*高(mm)4788*1850*1429
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)230
官方0-100km/h加速(s)8.3
實測0-100km/h加速(s)-
實測100-0km/h制動(m)-
工信部綜合油耗(L/100km)6.7
實測油耗(L/100km)-
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版長度(mm)4788
寬度(mm)1850
高度(mm)1429
軸距(mm)2935
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
最小離地間隙(mm)-
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)62
行李廂容積(L)455
整備質(zhì)量(kg)-
發(fā)動機(jī)
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版發(fā)動機(jī)型號-
排量(mL)1997
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比-
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
缸徑(mm)-
行程(mm)-
最大馬力(Ps)200
最大功率(kW)147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1200-4000
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)-
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
變速箱
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版擋位個數(shù)8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版驅(qū)動方式前置后驅(qū)
前懸架類型雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型多連桿獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型通風(fēng)盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格225/45 R18
后輪胎規(guī)格225/45 R18
備胎規(guī)格非全尺寸
主/被動安全裝備
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊-
胎壓監(jiān)測裝置●
零胎壓繼續(xù)行駛-
安全帶未系提示●
ISOFIX兒童座椅接口●
ABS防抱死●
制動力分配(EBD/CBC等)●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●
并線輔助○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)●
夜視系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示●
輔助/操控配置
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
倒車視頻影像●
全景攝像頭○
定速巡航●
自適應(yīng)巡航○
自動泊車入位○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)●
上坡輔助●
自動駐車-
陡坡緩降●
可變懸架-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
前橋限滑差速器/差速鎖-
中央差速器鎖止功能-
后橋限滑差速器/差速鎖-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
外部/防盜配置
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版電動天窗●
全景天窗-
多天窗雙天窗
運動外觀套件-
鋁合金輪圈●
電動吸合門-
側(cè)滑門-
電動后備廂○
感應(yīng)后備廂○
車頂行李架-
發(fā)動機(jī)電子防盜●
車內(nèi)中控鎖●
遙控鑰匙●
無鑰匙啟動系統(tǒng)●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)○
遠(yuǎn)程啟動-
內(nèi)部配置
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版皮質(zhì)方向盤●
方向盤調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)
方向盤電動調(diào)節(jié)○
多功能方向盤●
方向盤換擋●
方向盤加熱○
方向盤記憶○
行車電腦顯示屏●
全液晶儀表盤●
HUD抬頭數(shù)字顯示○
內(nèi)置行車記錄儀-
主動降噪-
手機(jī)無線充電-
座椅配置
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版座椅材質(zhì)真皮
運動風(fēng)格座椅-
座椅高低調(diào)節(jié)●
腰部支撐調(diào)節(jié)○
肩部支撐調(diào)節(jié)-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)-
第二排座椅移動-
后排座椅電動調(diào)節(jié)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕●
電動座椅記憶○
前/后排座椅加熱前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)-
前/后排座椅按摩-
第二排獨立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架●
可加熱/制冷杯架-
多媒體配置
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版GPS導(dǎo)航系統(tǒng)●
道路救援呼叫●
中控臺彩色大屏●
中控臺彩色大屏尺寸10.2英寸
中控液晶屏分屏顯示○
藍(lán)牙/車載電話●
手機(jī)互聯(lián)/映射-
車聯(lián)網(wǎng)●
車載電視○
后排液晶屏-
220V/230V電源-
外接音源接口USB+HDMI
CD/DVD(選裝單碟CD)
揚聲器品牌Meridian英國之寶
揚聲器數(shù)量10-11喇叭(選裝≥12喇叭)
燈光配置
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版近光燈氙氣
遠(yuǎn)光燈氙氣
LED日間行車燈●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光●
自動頭燈●
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈●
前霧燈-
大燈高度可調(diào)●
大燈清洗裝置●
車內(nèi)氛圍燈●
玻璃/后視鏡
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版前/后電動車窗前● / 后●
車窗一鍵升降全車
車窗防夾手功能●
防紫外線/隔熱玻璃●
后視鏡電動調(diào)節(jié)●
后視鏡加熱●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目內(nèi)● / 外○
流媒體車內(nèi)后視鏡-
后視鏡電動折疊○
后視鏡記憶○
后風(fēng)擋遮陽簾●
后排側(cè)遮陽簾●
后排側(cè)隱私玻璃●
遮陽板化妝鏡●
后雨刷-
感應(yīng)雨刷●
空調(diào)/冰箱
捷豹XEL 2018款 2.0T 200PS 首發(fā)限量版空調(diào)控制方式自動●
后排獨立空調(diào)-
后座出風(fēng)口●
溫度分區(qū)控制●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾●
車載空氣凈化器○
車載冰箱-
