近日，由長安福特引進并國產的第六代探險者宣布正式上市。作為重新回歸縱置后驅布局的全新一代探險者車型，長安福特探險者全系車型首次統一搭載“2.3T+10AT”動力總成，提供有5個不同的配置型號，廠商指導價區間為30.98-39.98萬元。此次長安福特全新一代探險者上市，也標志著福特探險者車型第一次擺脫了進口車的身份并開始進軍國內合資品牌中大型SUV細分市場。
從目前國內合資品牌中大型SUV的產品陣營來看，這個級別的可選擇車型并不算多，但幾乎每個車型都實力不俗。那么，國產化的全新一代福特
探險者(
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圖片)究竟能掌握多大的勝算？今天的這一期《叫板》欄目，咱們就讓長安福特探險者來和這一級別的銷量王“上汽大眾
途昂(
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圖片)”對比一下看看吧。
● 為什么要跟上汽大眾途昂叫板？
縱觀國內合資品牌中大型SUV細分市場，能數得出來的車型確實不算多，上汽大眾途昂、上汽通用別克
昂科旗(
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圖片)、一汽豐田普拉多、上汽通用凱迪拉克
XT6(
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圖片)、長安馬自達
CX-8(
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圖片)都算得上一號。
不過從市場表現來看，上汽大眾途昂幾乎是遙遙領先于其他一眾競爭對手；一汽豐田普拉多雖然有些月份偶爾也能在銷量上超越途昂，但在總銷量上依舊是比不過的，更何況普拉多又是一款硬派越野車型，與長安福特探險者的產品定位還是有所區別；而上汽通用別克昂科旗由于入市時間還不夠長，它自己的腳跟都還沒有站穩，似乎也不適合拿來跟長安福特探險者做對比。總的來說，想要驗證長安福特探險者的實力，讓它與上汽大眾途昂做對比是最能說明問題的。
參見上圖，在最近連續12個月的時間里，上汽大眾途昂的月銷量基本保持著比較穩定的態勢，截至今年1月份之前一直處于穩中有升的狀態中；雖然今年一季度因為疫情的影響導致銷量腰斬，但途昂的受歡迎程度還是沒有被明顯打壓，今年4月份開始已經呈現出銷量回升的現象。可見，上汽大眾途昂在合資品牌中大型SUV的顧客群體中還是有著比較不錯的可信度的。
● 美系SUV和“美系”SUV之間的博弈開始了
誕生于1990年的福特探險者，是福特品牌推出的首款四門SUV。其中，第一代和第二代福特探險者同時提供有兩門版和四門版可以選擇；2002年，僅提供四門版車型的第三代福特探險者上市；直到后來第四代福特探險者推出之時，前四代探險者車型都是基于縱置后驅平臺打造，并且全部采用的是非承載式的車身結構。不過發展到第五代車型時，探險者破天荒地采用了橫置前驅平臺，并且改為了承載式的車身結構。不過此次由長安福特引進并國產的第六代探險者已經重新回歸了縱置后驅的布局，只是車身結構并未改變，依舊繼續采用了承載式的車身結構。
從外觀上來看，長安福特探險者延續了海外版車型有力而硬朗的設計風格，同時又為國產版車型提供了新設計樣式的中網（依據配置的不同，有網格式、點陣式、橫向式等），在兩側橫向布局的前大燈配合下，營造出了更為寬大的視覺效果，厚重感明顯。車身側面采用了目前流行的懸浮式車頂設計，腰線向上揚起的腰線營造出了一定的運動感。精致的“C”字形尾燈和寬大厚重的車身形成了反差強烈的視覺效果，但也保證了很強的辨識度。
在內飾的設計上，長安福特探險者與海外版車型保持了高度的一致性。縱置布局的12.8英寸大尺寸中控屏成為內飾部分的目光焦點，內置福特品牌車型知名的SYNC+2.0智行信息娛樂系統。可以靈活調節的座椅布局是第六代探險者車型的一大亮點，長安福特探險者同時提供有6座（2+2+2）和7座“2+3+2”兩種座椅布局，高配型號的第三排座椅都支持電動調節。
2016年的10月下旬，上汽大眾正式發布了旗下第一款中大型SUV的官圖，新車的代號是G-SUV，業內同仁都將該車看做是大眾Atlas的國產版本；同年11月的廣州車展上，上汽大眾公布了這款全新中大型SUV的英文名“Teramont”并亮相了實車；次年（2017年）1月中旬，上汽大眾正式公布該全新中大型SUV“Teramont”的中文名字為“途昂”；同年3月29日，途昂在浙江烏鎮正式上市，標志著上汽大眾有了一款旗艦級的SUV車型。2018年的廣州車展和2019年的成都車展，途昂先后經歷了兩次年度改款；目前在售的現款（2020款）上汽大眾途昂，正是在2019年成都車展期間上市的。
雖然是出自大眾這樣一個德國品牌，但途昂主攻的市場就是中國和美國，實際上途昂在美國的名字就是Atlas，僅從途昂那副橫向設計感頗為鮮明的寬大車頭上，就已經可以明顯感覺到它內在所蘊含的美系SUV車型的那種硬朗氣質。車身的整體外形更是將飽滿、魁梧的特點詮釋得淋漓盡致，儼然有一副美式肌肉車的粗獷氣息。內飾部分帶給人的新鮮感并不算多，“大眾”品牌的家族特征非常明顯；尤其是所采用的對稱式設計布局，給途昂的車內營造出了非常寬大的橫向視覺效果。
（1）尺寸對比：長安福特探險者全面超越途昂
從車身外形尺寸上來看，剛剛上市的長安福特全新一代探險者已經全面超越了途昂。不但在車身外形的長度、寬度、高度上都優于途昂，軸距更是比現款途昂還多出來45mm。可以想見，在車內空間的表現上，長安福特探險者會比同為中大型SUV的上汽大眾途昂更有吸引力一些。
大眾 途昂本市報價：
25.09-50.59萬參數配置|
實拍圖片|
加入對比附近城市低價：
22.74-38.49萬（2）動力對比：單一動力和多種動力直接反映出消費者的可選擇余地不同
在車輛的動力配備方面，長安福特探險者和上汽大眾途昂采用了完全不同的產品策略，并不適合簡單地去比較究竟誰的動力性能更強，誰的動力性能更弱。主要區別在于，長安福特探險者全系車型都采用了統一的動力配備，無論買高配還是買低配，在發動機和變速箱上面都不會有區別；而上汽大眾途昂則相當于為消費者提供了三種不同的動力配備，即2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T，變速箱方面倒是全系車型都沒有區別，好處就在于消費者的可選擇余地多了一些。
長安福特全新一代探險者全系車型均統一搭載一臺2.3T直列四缸發動機，擁有203kW(276Ps)的最大功率和425Nm的峰值扭矩；傳動系統匹配10擋手自一體變速箱，并且采用旋鈕式電子換擋機構。此前，這臺2.3T發動機在福克斯RS、Mustang上都有采用；10AT變速箱也被Mustang和F-150所采用；而國產全新一代探險者，成為了長安福特旗下第一款搭載“2.3T+10AT”動力總成的車型。
相比之下，上汽大眾途昂所提供的動力配備要更豐富一些。除了分高/低功率調校的兩款2.0T直列四缸發動機（其中低功率版2.0T發動機的最大功率為137kW(186Ps)，峰值扭矩320Nm；高功率版2.0T發動機的最大功率為162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm；）之外，還提供有一款V形六缸的2.5T發動機可供選擇，該發動機的最大功率為220kW(299Ps)，峰值扭矩500Nm。而在傳動系統方面，上汽大眾途昂全系都匹配的是7擋雙離合變速箱，并且采用機械式換擋桿。
（3）配置對比：
在比較兩車的配置差異之前，我們不妨先來了解一下它們各自的車型價格構成。如下表所示，剛剛上市的長安福特探險者廠商指導價區間為30.98-39.98萬元；全系共有5個不同的配置檔次，同時每個配置檔次又同時提供了6座車型和7座車型可選，并且在價格上沒有差別。因此實際上相當于長安福特探險者全系共有10個型號車款。
現款（2020款）上汽大眾途昂在2019年成都車展上市之初的廠商指導價區間為30.09-50.59萬元；不過今年3月26日，上汽大眾官方宣布下調途昂的廠商指導價格，目前2020款途昂遵循的最新廠商指導價區間為29.99-45.99萬元。從型號車款的數量上來看，2020款途昂目前共有8個不同的配置型號，其中2.0T低功率車型2款，2.0T高功率車型3款，2.5T V6車型3款，全部都是7座車型。
a.對比組一：
我們首先選擇拿長安福特探險者的“EcoBoost 285 四驅風尚版”和上汽大眾途昂的“330TSI 兩驅豪華版”來進行比較，這兩款車型的指導價分別是32.98萬元和32.99萬元，價差僅有100元，幾乎可以忽略不計。這兩款車型的部分配置差異參見下表：
從配置差異上來看，32.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”有著比32.99萬元的上汽大眾途昂“330TSI 兩驅豪華版”多不少的優勢配置。例如在主動安全方面，探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”已經標配了并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統，這些功能和配置途昂“330TSI 兩驅豪華版”全都不具備。
此外，探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”還標配全速自適應巡航、陡坡緩降、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動系統、自適應遠近光、前排多層隔音玻璃、車載空氣凈化器，這些配置在途昂“330TSI 兩驅豪華版”上面同樣都不具備。另外在多媒體系統方面，探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”采用的是12.8英寸縱置大屏，配備了車聯網，內部搭載的語音控制系統支持對多媒體、導航、電話和空調的控制；而途昂“330TSI 兩驅豪華版”僅配備了8英寸中控屏，雖然具備同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife的手機互聯/映射，但在語音控制方面還是比探險者略差了一分。
不過好在途昂“330TSI 兩驅豪華版”標配了自動泊車功能，對于不擅長駕駛中大型SUV的車主來說算是挺實用的一項配置；另外，像前、后排座椅加熱功能也是途昂“330TSI 兩驅豪華版”的一大優勢，畢竟這兩項舒適性配置在探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”上面都不具備。此外，途昂“330TSI 兩驅豪華版”標配的可加熱雨刷器噴水嘴，對于生活在北方地區的車主朋友們來說也是頗為實用的一項功能，在這一點上探險者確實沒有做到。
但我們還不能忘了一點，那就是32.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”不但有6座和7座兩個版本可選，并且它還是一輛四驅車型。相比之下，32.99萬元的上汽大眾途昂“330TSI 兩驅豪華版”僅僅是一臺兩驅車型。更何況，這兩款具體車型之間，探險者的動力配置也明顯優于途昂。這么一來，顯然還是32.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅風尚版”具備明顯更高的性價比。
b.對比組二：
現在我們再拿35.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅鈦金版”，和35.99萬元的上汽大眾途昂“380TSI 四驅豪華版”來進行比較，這兩款車型的價差同樣只有100元。它們之間的部分配置差異參見下表：
從上面這兩款車型的配置差異來看，大多數優勢配置同樣還是掌握在長安福特探險者的手里，而上汽大眾途昂只占據了很少量的優勢配置。例如，這款35.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅鈦金版”，依舊在主動安全方面有明顯優勢，標配了并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統，這些功能配置在35.99萬元的上汽大眾途昂“380TSI 四驅豪華版”上面依然沒有配備。
此外，探險者“EcoBoost 285 四驅鈦金版”還標配了360°全景影像、全速自適應巡航、感應后備廂、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動系統、前排手機無線充電、前排座椅通風、駕駛位電動座椅記憶、自適應遠近光、車載空氣凈化器，這些配置途昂“380TSI 四驅豪華版”依舊不具備。另外，探險者“EcoBoost 285 四驅鈦金版”已經配備了12.3英寸的液晶儀表，多媒體系統方面同樣標配12.8英寸大屏，配備了車聯網，語音控制系統支持對多媒體、導航、電話和空調的控制。
相比之下，35.99萬元的上汽大眾途昂“380TSI 四驅豪華版”僅配備了倒車影像、定速巡航、10.2英寸液晶儀表，但中控屏的尺寸依舊是8英寸，支持蘋果CarPlay和百度CarLife的手機互聯/映射，不過語音控制系統仍然不支持控制空調。至于可加熱雨刷器噴水嘴這項配置，明顯也難以挽回途昂在其余配置方面被探險者落下的距離。
同樣的道理，這款35.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅鈦金版”依舊提供了6座和7座兩個版本可選，“2.3T+10AT”的動力總成在性能上也優于35.99萬元的上汽大眾途昂“380TSI 四驅豪華版”搭載的那臺2.0T高功率發動機。因此在這兩款具體車型之間，仍然是35.98萬元的長安福特探險者“EcoBoost 285 四驅鈦金版”具備更高的性價比。
