《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確，在對(duì)等基礎(chǔ)上，推動(dòng)在雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定中實(shí)現(xiàn)對(duì)雙方承運(yùn)人開(kāi)放往返海南的第三、第四航權(quán)，并根據(jù)我國(guó)整體航空運(yùn)輸政策，擴(kuò)大包括第五航權(quán)在內(nèi)的海南自由貿(mào)易港所必需的航權(quán)安排。支持在海南試點(diǎn)開(kāi)放第七航權(quán)。
名詞解釋
第五航權(quán)，又叫經(jīng)停第三國(guó)境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客或貨物權(quán)。指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外載運(yùn)客貨，但其航班起點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)。
第七航權(quán)，又叫完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)。指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司完全在其本國(guó)或地區(qū)以外經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的航線，在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨。
△ 擴(kuò)大第五航權(quán)的開(kāi)放安排，意味著國(guó)際航班可經(jīng)停海南并在海南上下客貨。
△ 試點(diǎn)開(kāi)放第七航權(quán)，意味著國(guó)際航空公司可以開(kāi)設(shè)由海南到境外其他地區(qū)的航線。
實(shí)施方案
主要內(nèi)容：
方案亮點(diǎn)：
政策效應(yīng)
航線網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
要素聚集效應(yīng)
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