我開了7年純電動汽車，目前是特斯拉車主，通過這些年的接觸，內心五味雜陳，有太多的話想說，雖說純電動汽車的優勢很明顯，但這5大缺點不僅是硬傷更是缺陷。在此奉勸那些想買新能源汽車的人，只有了解了這些優缺點，才不會在買完之后追悔莫及！
隨著新能源造車勢力崛起，出于對新能源汽車的好奇，在2016年試駕了一次純電動汽車，那強悍的加速性能更是讓我一觸難忘，一時沖動之下買了第一輛純電動汽車，可是誰知道，買車一時爽，用車淚兩行。
缺點一：續航里程虛標，低溫掉續航，高速續航打折扣，容易引起續航焦慮。
我的第一輛純電動汽車是吉利帝豪EV253，官方續航是253公里，但實際用車后發現，在不打開娛樂影音系統和關閉空調的情況下，續航只有220公里左右。
如果冬天開空調，實際續航里程更是僅有150公里，這輛車基本也就只能在城里開開，或是上下班通勤使用，因為路程稍遠一點就會有嚴重的續航焦慮問題。
由于我周末節假日喜歡在周邊旅游，于是后來換了一臺特斯拉model3長續版，官方續航里程為668公里，本來以為加大續航里程，就可以徹底解決續航焦慮的問題，但后來發現，是我太理想化了。首先這輛車實際的續航里程只有500多公里，跑高速的話更是只有區區380公里左右。
去年冬天因為家里有事，所以請了一天假，開車趕回老家處理。我所在的城市離老家單程距離210公里，有一大半路程是需要在高速路上行駛的。回家前一天充滿電，停了一晚，由于冬天溫度低下的影響，第二天早上出發前，發現表顯續航里程掉到512公里了，到了老家后表顯剩余里程為230公里。
處理完事情已經是晚上8點了，然后這230公里的續航里程肯定是開不回去的，于是我就準備在老家充點電再開車回去，等到了老家這邊唯一的充電站，我一下子愣住了，充電站有6個充電樁，但有4個是壞的，另外2個好的充電樁正在充電，旁邊還有5輛車在排隊。
沒辦法，因為除了這個充電站，離我最近的就是140公里外的高速服務區才可以充電，但我怕車子堅持不到服務區就沒電了，大冬天的又是晚上不可能不開空調嘛，開過純電動汽車的人都知道，空調暖風的耗能是很大的，所以只好坐在車里排隊等著充電。
輪到我充電的時候已經是半夜1點半了，由于只請了一天假，充完電還得開車回去。最后那天晚上，基本就沒怎么睡，等于熬了個通宵，然后第二天還要上班 ，現在說起來都是淚。
開純電動汽車也出去玩過幾次，每次都興高采烈地各種規劃，然后出門，結果路上的大部分時間，都在關注車子剩余續航里程，隨時要做好找充電站的準備，尤其是在車子續航不到100公里的時候就會感到莫名的心慌，最后每次都身心疲憊的結束旅程。
就因為續航找充電樁這事兒，沒少被我女朋友吐槽。
后來我知道了，純電動汽車不適合跑高速的原因跟電池沒關系，跟耗能有關系，因為純電動汽車沒有變速箱，是靠電機直驅的方式運行的，純電動汽車要保持高速行駛，電機的轉速就高，拉高轉速靠的是大電流，電流一大，能耗就高起來了，自然耗電就多了。
你們發現沒有，在高速路上，很少能看到純電動汽車在超車道上行駛，時速基本保持在100公里左右，甚至還有很多人的時速只有80公里。不是因為跑不快，而是為了省電減少能耗，所以盡量不讓車子保持在高時速。
蘭州理工大學孫晨曦在《高寒地區新能源汽車低溫預熱及充電性能研究》中指出，鋰電池的放電容量受低溫環境的影響非常大，而影響最大的磷酸鐵鋰電池在0℃的時候電量衰減21.6%，-5℃的時候衰減33.6%，-10℃的時候衰減49.6%，-20℃的時候衰減70%。
所以你知道純電動汽車冬天跑高速，續航里程為什么會大打折扣了吧。
缺點二：充電樁少，充電時間長，充電麻煩。
純電動汽車充電主要是自有充電樁和公共充電樁。
如果你要自己安裝充電樁，首先你得有自己產權的車位，然后還需要物業同意并在申請材料上蓋章，即便物業同意了，如果小區電壓負荷不夠的話也會被供電所拒絕。
我當時買特斯拉本來就是準備在自己車位上安一個充電樁，哪曉得買完之后，供電局以小區負荷接近設計總量，為了不影響居民正常用電，避免超負荷運行造成設備損壞，需要控制新接入用電負荷的理由拒絕了我。
自己裝不了充電樁，就只有去公共充電樁充電，快充1個多小時充滿，慢充的話更是長達10個小時，而離我家最近的超級充電樁距離6公里。由于充電時間關系，我平時只去超級充電站充電，來回時間就差不多半小時了，加上充滿一次電將近2個小時左右的時間，簡直沒法跟燃油車加滿一箱油區區幾分鐘的效率相提并論。
出門在外需要充電的話就更麻煩了，很多公共充電樁，由于維護不力，導致故障不能正常充電，經常出現充電站有4個充電樁，卻有3個壞了的情況。那些維護得比較好的充電站，又大多數被各種運營電動汽車霸占。
如果在節假日或者車流量大的高速路上，本來就不是每個服務區都有充電樁，有充電樁的服務區充電樁數量也不多，更是需要排隊等著充電，費時費心。
缺點三：保值率太低。
目前來說，新能源汽車的保值率是比燃油車是低很多的，根據中國汽車流通協會與精真估二手車大數據平臺聯合發布的《2022年2月中國汽車保值率報告》來看，中國汽車市場電動車的3年二手平均保值率為51%，而燃油車最差的也有58.9%。
如果具體到車型的話，那有些新能源汽車的保值率簡直是慘不忍睹。造成新能源汽車保值率低的主要有以下3個方面的原因。
一方面因為新能源汽車市場成熟度遠遠不夠，很多買得起燃油車的車主卻對新能源汽車尤其是純電動汽車的接受度有限。新能源汽車續航里程短，充電設施配套不完善。
另一方面是二手車商對新能源汽車的價格評估不擅長，不太樂意收購新能源汽車。絕大部分車商沒有對新能源汽車的電池性能和價格進行精確檢測和評估的能力，畢竟新能源汽車的主要成本是動力電池。
還有一點，就是新能源汽車的更新換代太快，技術更迭日新月異，兩三年前的產品在現在來說已經過時了。
我第一輛吉利帝豪EV253當時買成13萬多，開了4年行駛里程不到5萬公里。當時找我們這的二手車販子，來之前我沒說是純電動汽車，人家以為是帝豪燃油車。結果車販子跑來一看，直接拒絕，說是不收純電動汽車這玩意兒。
后來接連找了好幾家二手車商，得到的答案都是不收，最后只賣了不到4萬。
過戶的時候，車販子說了一句話差點沒氣死我，同樣的吉利帝豪燃油車，不僅新車價格便宜幾萬，而且同樣的車況拿去賣，卻能貴上近2萬。
缺點四：電池安全問題，電池衰減問題，電池質保問題。
純電動汽車的動力電池，常見的有兩種，第一種是三元鋰電池，特點是能量密度高，電壓高，容量高，同等條件下體積更小，續航里程高，但其成本高，穩定性差，安全性不夠好。
遇到外力撞擊會損壞電池隔膜導致短路或者是正極材料遇水的話，會有明火產生，在極端的條件下甚至還有可能發生爆燃。
在過去的2021年，新能源汽車的保有量達到了784萬輛，但全國范圍內就發生約3000起新能源汽車火災事故，對于這僅有的784萬輛來說，火災風險還是有些偏高。
第二種是磷酸鐵鋰電池，特點是安全性能高，即便在高溫或者過充的情況下也不會熱失控，尤其像比亞迪的刀片電池，即便是在最嚴苛的鋼針穿刺試驗中也不會發生爆燃。其成本低，充電次數要比三元鋰電池高，但續航里程稍弱。
但不管是哪一種鋰電池，都存在電池衰減的問題。對于電池來說，從電池100%到80%都屬于正常衰減，正常衰減對車的使用會有一定的影響，但這個影響不會很大。
衰減到80%就是一個坎兒了，如果低于80%的話，衰減就會急劇加速，會嚴重影響正常使用。
雖說普遍新能源車企推出了8年或15萬公里的電池質保期，甚至有的車企為了獲得消費者的青睞，更是亮出了“終身質保”的招牌。
不過在電池質保背后，卻有著非常苛刻的條件。
比如，電池質保只針對首任車主，運營車輛不包括在內，電池正常衰減不在質保范圍，規定車輛必須按時在4S店進行維修和保養，發生重大交通事故后電池質保失效等等。
無論是因為哪種原因導致質保失效，如果要更換電池的話，那都需自費。
按照目前鋰電池市場價保守算的話，一度電的造價在1200左右，以我的特斯拉model3長續版為例，電池組總量為76.8kwh，那么換一次電池的費用在9.2萬左右，這可是將近新車總價的四分之一。
缺點五：雖說無“油”無慮，但仔細算完后發現，其實并不省錢。
雖說純電動車汽車，日常使用需要充電的時候，電價便宜，保養成本較低，但是純電動汽車卻并沒有想象的那么省錢，這是為什么呢？我們來算一筆賬你就明白了。
首先在我們購買新車的時候，同款車型純電動版本就要比燃油版本要貴上好幾萬。比如比亞迪宋plus，同樣是尊貴型，燃油車落地13萬左右，而純電動汽車則將近18萬左右，純電動汽車要貴上差不多5萬。
然后是如果我們需要賣車的時候，由于純電動汽車的保值率相對較低，同款車型同樣車況的純電動汽車又要比燃油車便宜至少2萬。
最后這樣一來一回，購買一輛純電動汽車的時候總成本就貴了至少7萬，即便是在油價高漲的今天，這7萬足夠一輛燃油車加11萬公里的汽油了。
雖然純電動汽車的缺點讓人很頭疼，但優勢也足夠讓消費者買單。
優勢一：使用成本低，每公里電費不到1毛錢。
以我的特斯拉model3為例，平均百公里電耗16度，按照超級快充電價每度1.8元計算，百公里電費28.8元，公共充電樁普通充電每度1.2元左右，百公里電費19.2元。
如果有條件自己裝充電樁，民用電價每度0.52元，百公里電費8.32元，算下來每公里電費甚至不到1毛錢。在夜間充電的話，谷電價更是每度低至0.25元，百公里電費僅僅只有4元。
同款車型同樣開10萬公里，燃油車加油需要6萬多，而純電動汽車電費1萬多就夠了。這就是為什么很多人選擇純電動車的最大原因。
優勢二：保養成本低。
純電動車沒有發動機，不需要更換機油、機濾、火花塞，每年只需要做一些常規檢查，每次也就幾百。我的兩輛純電動汽車基本沒換過什么零部件。
優勢三：操控感好，科技感強，外觀時尚，配置豐富。
純電動汽車加減速無頓挫感，動力強，噪音小，車身外觀設計潮流，尤其是這兩年的純電動汽車那是各種配置應有盡有，駕駛輔助功能一應俱全，智能化程度較高。
優勢四：出行不限號，購車不限牌。
很多城市都出臺了燃油車出行限號，購車搖號的政策。尤其在北上廣深這些一牌難求的城市，一輛燃油車的藍牌價格就高達8萬以上。而新能源汽車就解決了這一問題，不僅可以隨意出行，也不用搖號，直接購買就行。
這也是選擇購買新能源汽車的重要原因之一。
哪些群體適合買純電動汽車？
家里有一輛燃油車，那么在添置第二輛車的時候，純電動汽車是一個很好的選擇，畢竟平日出行用電便宜很多，購買前需了解清楚日常用車充電是否方便，家里是否可以裝充電樁，因為在自有充電樁充電真的很便宜。
如果你選擇純電動汽車僅僅是為了滿足日常上下班通勤等短距離出行，在市區高峰期擁堵的時候車子所呈現出來的靜謐性和無頓挫感的駕乘舒適度會讓你很享受，這也是很多純電動車主喜愛的地方。
還有一點，如果你是在北上廣深等限牌限購的城市，苦于搖不到車牌，而這些城市相對充電配套較好，純電動汽車也是不錯的選擇。
寫在最后
純電動汽車續航里程較短，充電時間較長，電池性能受低溫影響較大，目前在很多城市存在充電設施不完善，配套不齊全，保值率低等一系列問題存在。購買純電動汽車之前，先考慮清楚這些問題是否會對你產生影響，千萬不要盲目跟風一時興起而買新能源汽車，否則你真的會后悔。
