一，圓圈方式打蠟效果差
有些車主給車身打蠟都習慣性地用圓圈方式進行，這是不科學的方法。科學的打蠟方式是以直線方式——橫豎直線交替進行，最后再順著雨水流動的方向進行，這樣才能減少車漆表面產生新的同心圓狀光環的效果。
二，機油太多易故障
通常動機油底殼中的機油不足時，因機油的量少，軸承與軸頸等摩擦會潤滑不良，加大磨損程度，還有可能引發燒瓦軸事故。但是，如果機油過多，發動機在工作時曲軸柄和連桿大端會產生劇烈的攪動，不但加大了發動機內部功率損失，并且會使濺到缸壁上的機油增多，從而容易產生燒排機油故障。所以，發動機油底殼中的機油應當保持在機油尺的上、下刻線之間。
三，螺栓過緊、永久變形
汽車上有很多用螺栓、螺母連接的緊固件，必須保證固件有足夠的預緊力，不過也不能擰得過緊。過緊，有可能會使連接件在外力的作用下產生永久變形，螺栓也有可能產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，嚴重的會造成滑扣或折斷現象。
四，風扇皮帶太緊軸承負荷大
有的司機認為改變風扇皮帶的松緊度，就可以增強發動機冷卻效果，其實這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持合適的松緊度，因為過緊會使軸承負荷過大，加劇磨損，功率消耗增加，也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，縮短壽命。
五，新蓄電池不充電縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
六，車內設備隨意加影響行車安全
車主把愛車當作移動的家，追求乘用舒適無可厚非，不過一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這些改裝如果處理不科學，對汽車的操縱和性能的方便和可靠性往往帶來負面影響，容易留下后遺癥或影響行車安全。
七，重維修而輕保養費錢更費心
汽車的使用是典型的“三分修理七分保養”。“只會開、不會養”導致很多車主出現“以修代保”的現象。當用到車輛“拋錨”時才送廠維修，會造成更大的花費。實際上很多故障，只需及時保養，就能恢復技術狀況，延長使用壽命。
