早在2019年，國務院應急管理部就發布了《應急救援航空體系建設方案》，將應急救援作為通用航空業發展的著力點和突破口，這是繼2010年國務院應急辦牽頭設計的國家航空應急救援體系之后，再次對航空應急救援事業做出深化與完善，而且更全面也更具操作性。
近日，國務院印發了《“十四五”國家應急體系規劃》，對“十四五”應急救援體系建設進行了全面部署，航空應急救援能力建設成為其中重要內容，加快建設航空應急救援力量被列為重點發展方向。這其中不僅包括大型、重型航空飛行器，還包括小型航空飛行器以及各類應用于應急救援的大中型無人機。
航空應急救援力量建設的重點在于航空器，而發展航空器的重點和關鍵在于航空動力。全面發展航空動力，服務應急救援能力建設，廈門林巴賀航空發動機將積極貢獻力量。
需求一，通航與無人機動力
輕型多用途飛機、直升機、無人機因為起降方便、環境適應性強、飛行高度低等特點，特別適合用于地震、水災、消防等應急救援。輕型多用途飛機大多采用渦槳發動機或活塞發動機，中小型無人機動力需求與輕型多用途飛機相近。
經過知識產權引進和技術消化、吸收及國產化后，德龍航空旗下的廈門林巴賀已成為國內少數擁有自主研發實力的活塞發動機企業，具備航空活塞發動機國內研發、生產制造、銷售及售后服務能力。
目前，林巴賀的航空發動機功率覆蓋16～118KW，共有5個系列21個型號航空活塞發動機。這些產品廣泛應用于多種中小型固定翼無人機、中高空長航時察打一體大型軍用無人機、高原型軍用武裝直升機、中空長航時貨運無人機、自旋翼無人機、飛艇、無人機群等。
其中，林巴賀針對無人機用戶需求，推出新型號275EF、550EF及2400DX新款發動機，填補國內空白，并即將完成L275重油版本機型的研發、測試驗證定型。
下一步，林巴賀將繼續加快發展通航與無人機動力，滿足多任務需求，為輕型多用途飛機、直升機和無人機提供可靠的動力產品。
需求二，不同任務環境下的動力特性
航空應急救援需要考慮多種任務和作業環境對發動機動力特性的要求。
經常參與海上救援的航空器必須考慮腐蝕防護要求，需要不時對鹽霧腐蝕進行清洗；
經常參與消防滅火的航空器需要考慮煙霧影響，預防煙霧吸入降低功率；
經常參與地震救援，或需要在沙石場地起降的飛行器，需要考慮進氣防護與遮擋，避免各類異物吸入對發動機的損傷。
航空應急救援能力建設除了強調航空器本身發展外，也要求機載任務系統逐步豐富，這就對航空器的動力輸出提出了更高要求。
德龍航空將德國Limbach作為其海外研發中心，并依托國內全資子公司林巴賀開展技術引進、消化吸收，掌握關鍵核心技術，逐步實現了航空發動機國產化和自主研發創新。
廈門林巴賀十分注重技術能力積累，被評為國家、廈門市高新技術企業。與此同時，還取得了45項專利，涉及航空發動機的外觀設計、實用新型及發明等。
廈門林巴賀的航空發動機產品具有性能穩定、低轉速、低噪音、省油耗、返修率低等優勢，尤以安全、穩定性能著稱，這十分適用于航空應急救援。
展望
根據應急管理部發布的《應急救援航空體系建設方案》，應急救援的任務范圍擴展為八大項，即空中偵察勘測，空中指揮調度，空中消防滅火，空中緊急輸送，空中搜尋救助，空中特殊吊載，空中應急通信，參加國際救援。其中，偵察勘測、消防滅火、緊急輸送、特殊吊載、應急通信等任務與多項通航和無人機基本作業形成交集，與搜尋救助等傳統任務一起成為“救援”的題中之義，也使航空應急救援成為通航和無人機的重要業態。
林巴賀將進一步構建和完善活塞發動機全面國產化業務平臺，為航空應急救援發展提供發動機動力系統解決方案，推動航空應急救援專業裝備、設施、隊伍建設，進而產生強大的經濟與社會效益，推動我國航空應急救援事業高質量發展。
