第四屆華東無人機基地創新發展論壇在上海灣區高新區成功舉辦
11月17日，第四屆華東無人機基地創新發展論壇在上海灣區高新區成功舉辦。來自中國民用航空局、民航華東地區管理局、國際民航組織、公安部、工信部、地方政府各職能部門、美國聯邦航空局、無人航空領域的院士、科研機構、行業協會、企業等相關人士300余人共聚一堂，研判無人駕駛航空行業發展新趨勢，助力無人機產業高質量發展。本屆論壇以“創新生態、共話未來”為主題，論壇同期眾多重磅活動共同舉行，設有首屆上海灣區未來飛行者大會、行業生態展、AOPA華東無人機職業應用技能競賽、飛行表演等飛行嘉年華活動，也是第一次在上海灣區開展面向公眾的無人駕駛航空器飛行盛會。論壇上，上海灣區高新區與多家企業簽訂了合作共建協議。此次展會全方位展現了華東無人機基地在行業應用等領域的發展特色。民航華東地區管理局局長、黨委副書記萬向東，中國民用航空局原副局長董志毅，民航華東局原局長、上海市原政協常委蔣懷宇，民航華東地區管理局黨委常委、副局長沈小明，金山區委副書記、區長李澤龍，金山區副區長葛鈞，中國航空器擁有者及駕駛員協會理事長張峰等領導和嘉賓出席了本次論壇。民航華東地區管理局局長萬向東在致辭中表示，無人機產業面臨著前所未有的發展機遇，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》也將于明年正式實施，對起飛全重25公斤以下的無人機釋放了真高120米以下低空適飛空域資源，隨著要素的不斷聚集，低空經濟時代正逐步來臨。“金山將積極推動無人機技術創新、產業鏈建設和產業化發展，著力打造全國一流的無人機產業研發制造集聚區、場景應用服務區和規制標準首發區，加快從“全國試驗區”向“全國示范區”邁進。” 金山區委副書記、區長李澤龍在致辭中表示。中國民用航空局原副局長董志毅表示，無人機事業發展迎來了新的機遇，希望華東無人機基地等民用無人駕駛航空試驗基地進一步發揮引領示范作用，推動無人機與相關產業的深度融合，在傳統應用場景基礎上，探索發展新技術、新應用場景。上海新金山工業投資發展有限公司黨委副書記、總經理彭喜軍在華東無人機基地發展成果分享環節，介紹自無人機產業在金山發展以來，產業已從“無中生有”，到全面“落地開花”，“一基地、七中心”初具規模，無人機在“城市+海島”的場景應用等已經形成了鮮明的發展特色，研發制造集聚、應用加速推廣，上下游產業鏈布局基本形成。近年來，華東無人機基地也已先后打造成為國家級特色產業集群、上海市無人機特色園區、中國民航首批無人駕駛航空試驗區、虹橋國際開放樞紐“華東無人機空港”。上午，與會嘉賓還圍繞“探索大都市的綠色航空未來”、“中國民用無人機管理政策法規與產業前景”、“無人機與遙控飛行系統——ICAO（國際民航組織）全球無人機行業發展分析”等主題，結合事業發展及案例，從不同角度進行深度交流與探討，共話無人機產業發展之路。下午的專題論壇圍繞中大型無人機技術與適航及綠色航空新技術，重點聚焦無人機適航及技術創新、綠色航空、應用拓展等方面。組委會有幸邀請到民航華東管理局適航審定處處長錢惠德以及中國民航局適航司綜合處三級調研員崔玉亮，就目前民用無人駕駛航空器適航審定政策及如何推進無人駕駛航空器適航審定等進行分享。華東地區的中大型無人機企業以及供應鏈聚集，華東地區的適航審定工作也因此十分受關注。錢惠德處長在百忙之中再次針對制造企業廣泛關注的適航審定工作進行宣貫，特別提到要秉承守正創新的理念，應對快速變化的技術環境。崔玉亮調研員代表中國民航局與大家分享了民用無人駕駛航空器適航審定總體政策，詳細解讀《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》（CCAR-92），要建立以飛行原理和構型區別為基礎，條款要求體現無人駕駛航空器風險差異的無人駕駛航空器系統適航標準。健全無人駕駛航空器適航審定標準體系。公安部裝財局原副局長、公安部警航辦原主任陶軍生分享了有關無人機在水域領域的應用方面的經驗和成果，借助無人機技術推動水域領域工作的成功經驗，包括應對水上突發事件、執法巡邏、救援搜救等方面的實際案例；技術創新、操作經驗、法規制度等方面的內容。意大利EuroUSC高級合伙人Filippo Tomasello介紹了歐洲無人機空中交通管理系統，并從什么是U-space，U-space是否與UTM完全相同、ICAO的相關規定與U-space之間是否有關系等幾個方面進行詳細解讀，為與會嘉賓分享了歐洲無人機空中交通管理的理念和方法。南京航空航天大學教授、城市交通研究院副院長鐘罡分享了他在這一領域的研究成果，包括空中交通管理技術的進步、空中交通安全性的提高以及對城市交通流的優化等方面的經驗和見解。 御風未來高級副總裁劉星宇分享了國產無人駕駛eVTOL研發與運行安全，eVTOL在運行過程中的風險及應對措施等問題，并介紹了御風未來在無人駕駛eVTOL研發過程中為確保飛行安全所做出的努力和取得的成就。中國郵政集團有限公司郵政研究中心郵政研究所副所長劉志勇分享了郵政無人機的應用實踐與探討，中國郵政作為快遞物流行業“國家隊”一直致力于打通郵政服務“最后一公里”。使用郵政無人機開通空中郵路可極大提高物流效率并降低物流成本，在諸如農村末端等普遍服務場景下，郵政無人機可為打通郵政服務“最后一公里”發揮突出作用。航天時代飛鵬有限公司行業總監龔晶分享了大中型無人運輸機系統發展應用分析，指出“大中型無人運輸不僅是一種新型交通運輸形態和巨量經濟價值的產業體系，而且會對社會生產和人們生活各個方面產生廣泛而又深遠的影響。”聯合飛機集團總裁助理閆懷強先生從飛行試驗的作用、類別、組織和實施程序等多方面，對無人直升機試飛技術進行了精彩分享，他指出無人機的試飛比有人機更加復雜和困難，因此在組織上、設計上、質量安全控制上，需要更精密地組織和多專業支持。山東尚飛航空科技有限公司總經理孫勇先生分享了低空經濟下的物流無人機業態。在中國無人機應用市場中，物流配送無人機是潛在的市場機會。他指出在“物”的流通體系中，時間越“快”，成本越“高”，因此，物流無人機的存在，拼的不是“成本”，而是“效率”，發展物流無人機要以場景為王。豐翼科技（深圳）有限公司董事長馮黎分享了以無人機物流配送服務體系構建城市空中物流網絡，介紹了不同應用場景下的無人機物流配送方案。同時，詳細闡述豐翼在上海的規劃，建設區域級物流樞紐、社區級網格點、終端三級城市物流網絡，構建1-3小時低空無人配送網絡，并拓展其他城市應用。上海特金無線技術有限公司鄧正分享了無人駕駛航空器飛行安全管理辦法，指出基于頻譜感知的多種技術手段有機融合是未來無人機飛行監視的技術趨勢；未來的智慧城市里，城市級網格化的無人機監測設施必將成為城市基礎設施規劃建設的重要內容。上海時的航電總師王文淵分享了eVTOL技術特點與航電系統實施策略，并介紹時的科技對于航電系統如何實施的思考，他指出，當前eVTOL航電系統仍面臨著現有通航航電平臺由于場景和飛機構型的差異，跟eVTOL的適配性不高；相關標準欠缺；供應鏈準備不足等問題。
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