汽車的扭矩、馬力、功率、排量到底是什么關系？

排量：一臺發動機所有的氣缸容積總和就稱之為排量！比如某2.4升4缸發動機，它的每個氣缸的容積為0.6升，0.6*4=2.4L，通常實際容積與標定容積有微笑差異！

功率、馬力：功率、馬力的本質是一回事，只是進制不同，功率是國際標準單位、馬力是英制單位，有點類似時速多少邁、多少千米之間的關系，只是進制的不同！通常情況下功率的單位是KW（千瓦），1馬力=0.735千瓦！

扭矩得分為兩部分來說，分為標定扭矩、輪上扭矩兩部分！扭矩=力*力臂，對于發動機來說它的力臂就是它的“飛輪半徑”，發動機的標定扭矩指的就是在某一轉速下，發動機釋放了最大的“力*飛輪半徑=標定扭矩”，但通常情況下標定扭矩只是唬人的玩意，標定扭矩大不見得車子的加速度就快（標定扭矩的大小，完全可以通過不同變速箱的不同速比來實現增加、減少，比如甲的發動機的標定扭矩比乙的小，但甲變速箱減速比大，通過變速箱的增鈕，甲的最大扭矩反而比乙更大）！決定加速度的最關鍵要素是“輪上扭矩”，而輪上扭矩的大小則由功率來決定。。注意啦，鄙人要開始說功率與輪上扭矩的關系了。。輪上扭矩還是等于“力*力臂”，只不過此時的力為“輪緣驅動力”、力臂為“輪胎半徑”，現在可以得出“輪上扭矩=輪緣驅動力*輪胎半徑”，輪胎半徑是固定的，要計算出輪上扭矩我們首先要判斷“輪緣驅動力”該如何導出？

引入公式1：P=F*V，P為瞬時功率、F為輪緣驅動力、V瞬時車速。。

通過這個公式我們即可推斷出，在車速為一定的情況下，瞬時功率P值越大，輪緣驅動力F值就越大！而輪緣驅動力F越大，輪上扭矩也就越大！所以說功率的大小決定了輪上扭矩，輪上扭矩的大小決定加速度，和標定的最大扭矩沒什么實際關系。。

引入公式2:F=M*A，F為輪緣驅動力、M為車子的重量、A為加速度。。

通過這個公式我們可以推斷出，車子的加速度與輪緣驅動力成正比（車重為衡量），輪緣驅動力F越大，加速度A就越大！所以我們將這個公式帶入“輪上扭矩公式”中即可得出。。

輪上扭矩=F*L=（車重*加速度）*輪胎半徑

現在很容易看出來輪上扭矩越大，車子的加速度也就越大，所以說輪上扭矩決定加速度的大小沒有問題，而實際上加速度的大小是由輪緣驅動力F來決定的，而輪緣驅動力F是由功率的大小決定的，推出功率大小決定加速度！寫的太復雜了，下面簡化一下。。

1.功率大小：決定輪緣驅動力F的大小！

2.輪緣驅動力F的大?。簺Q定輪上扭矩、車子的加速度A的大?。?/p>

所以功率與輪上扭矩是成正比的關系，功率越大、輪上扭矩越大、加速度就越大！