金融保險市場與銀行證券機構對未來運載火箭行業的發展影響深遠
由于中星18號通訊衛星己經明確進行了投保，因此此次失敗事故對中國衛通與中國航天科技公司己經明確不會造成什么大的經濟損失。但高涼陳君認為此次失敗事故未來必然會對長征5號火箭與東方紅5號公用平臺通訊衛星的商業化使用產生重大的影響，因為中星18號寬帶通訊衛星+長三乙火箭的星箭總價格目前可以估測為3億美元區間，因此這次事故已經可以認定為到目前為止，中國國內商業航天領域保險賠償金額最高的保單了。而且此次事故再次引發出國內金融保險業對商業航天保單承保能力上限的有趣探討話題。即未來國內火箭發射，星箭總價格保險公司能夠接受承保的上限區間是3億美元、5億美元還是10億美元？！
高涼陳君認為這一話題極其重要，末來將會直接決定長征5號火箭、長征7A火箭與及東方紅5號公用平臺通訊衛星的商業市場應用潛力與發展機會。
如果國內金融保險市場只能接受星箭總價格上限為5億美元的商業航天發射保單，那么長征5號火箭+東方紅5號公用平臺通訊衛星的組合將無發展前景。
與之相反，長征7A火箭+低配版東方紅5號公用平臺通訊衛星的組合末來就更具商業發展希望。
如果國內金融保險市場對星箭總價格承保的上限是10億美元，長征5號火箭+單顆東方紅5號公用平臺通訊衛星的組合也明顯存在運力巨大浪費的問題。
與之相反，光棍版921火箭+單顆東方紅5號公用平臺通訊衛星的發射組合的市場表現將堪稱完美。
這個道理對于外國航天公司也一樣成立。如果國際金融保險市場只能承受星箭總價格上限為10億美元的商業航天發射保單，那么馬斯克先生的獵鷹9H與BFR火箭的運力那怕再大，其在商業航天市場上單次的發射任務也只能止步于每一次飛行只能執行1枚加州衛訊公司旗下衛訊3重型寬帶通訊衛星的發射任務就盡頂了事。因為衛訊3重型寬帶通訊衛星的市場價格就為6億美元左右，連帶上運載火箭星箭的總價格也只有8億美元區間。
因此對于末來的全球商業運載火箭而言，你每次執行發射任務的運力使用上限將只能由于金融保險市場的態度來決定。那怕你BFR巨型火箭擁有GTO運力達30、40噸的巨大能力，但你也不能一次就發射3、4枚加州衛訊3級別的重型商業通訊衛星。因為金融保險市場只要對星箭總價格超出10億美元的商業航天發射任務不予承保，太空探索公司就一點反抗的能力也沒有了。而通訊衛星運營商則是絕對不敢使用沒有金融保險公司進行承保的運載火箭來發射自己旗下的商業通訊衛星的，因為這種“裸奔”的一錘子買賣，通訊衛星運營商能夠接受，通訊衛星的銀行貸款方也絕對不能夠接受。
而搞不到銀行貸款（或者銀行拒絕承銷衛星運營商發行的債券），通訊衛星運營公司也絕對長時間玩不下去。因此通過此次中星18號通訊衛星的失敗事故，人們可以明確體會到金融保險市場與銀行證券機構對運載火箭行業的影響有多么的深遠與致關重要。
中星18號通訊衛星已經明確有保險公司進行承保，不會對政府財政與衛星運營方造成什么大的經濟損失，因此人們也不必太過激動。反正現在所造成的經濟損失都明確有保險公司來兜底了。在商言商，爭取在兩年時間內再迅速補發射一顆衛星就了事。
而現在重要的事情是中國人保、中國再保與中國平安等國內保險巨頭未來還肯不肯、敢不敢承保長征5號火箭+東方紅5號公用平臺通訊衛星的商業航天發射組合。
如果長征5號火箭+東方紅5號公用平臺通訊衛星的商業航天發射組合遲遲得不到國內金融保險市場的認可與接受。那么中國航天科技公司就必須退而求其次，改為大力發展長征7A火箭+簡配版的東方紅5號公用平臺通訊衛星的商業組合了。
否則的話，長三乙火箭+東方紅4號公用平臺通訊衛星的商業發射組合至少還要在中國商業通訊衛星市場上再戰10至15年時間不會退出現役。
陳天（高涼陳君）
2019年8月20日
