提到比亞迪驅逐艦05，避免不了與秦Plus作比較。驅逐艦05，會搶掉秦plus的客戶群呢，還是能夠實現1+1>2呢？熊熊個人認為應該會是后者，轎車銷量榜前十名，大眾朗逸和寶來，豐田卡羅拉和雷凌，姊妹車型均上榜。合資品牌的姊妹“雙車戰略”大多是成功的，自主品牌沒理由不行！
與其關心海洋網的驅逐艦05與王朝網的秦Plus會不會發生“內斗”，倒不如看看驅逐艦05有沒有足夠的實力碾壓合資同級車型。畢竟，秦Plus已經實現了蟬聯A級新能源轎車銷冠的傲人成績，且躋身中國A級轎車市場前三甲，直面同級合資品牌車型的挑戰，為驅逐艦05開了個好頭。
高負載高速油耗僅4.3L/100km
關于插電式混合動力車型，真正對用戶有參考價值的指標，其實應該是饋電狀態，也就是在混動模式下工作的油耗表現。因為不是所有用戶都有條件安裝私人充電樁，而且大多數PHEV產品只能支持交流慢充，以交流快充為主的共享充電樁是用不了的，充電也就成為奢望。另外，一般的PHEV車型饋電狀態下的實際油耗并不低。
對此，比亞迪DM-i直接給出的答案是“饋電油耗3.8L/100km”。PHEV車型zui費油的時候是饋電狀態，饋電狀態的混動車型在高速上的油耗是要比市區行駛時的油耗還要高。至于油耗高到什么個程度，我們心里也沒譜。因此，我們重點測試了驅逐艦05在饋電狀態下的高速油耗，如果這個結果你能接受，那它日常的使用成本只會更低更省。
廣州現時室外氣溫已高達30攝氏度，打開空調設定在22攝氏度，風量調至3檔。高速行駛無聊，打開音響解悶，不認路要導航。沒有使用運動模式和ECO節能模式，也就是選擇標準模式，能量回收調至zui大。滿載4名成年男子的情況下，時速控制在100-120km/h，共行駛193.9km，行車電腦顯示百公里油耗為4.3L/100km，這是不同駕駛習慣的人共同“創造”出來的成績。其中一位老師還挺狠的，油門都快踹到發動機里面去了。
比亞迪驅逐艦05饋電狀態下的高速油耗，按照現在的油價，折合0.38元/km，你還滿意嗎？反正熊熊我個人覺得挺驚喜的！我們曾經對某日系緊湊型混動轎車進行了同樣的測試，載重兩人高速跑了700公里，油耗為4.59L/100km。換言之，驅逐艦05的DM-i混動技術的實際油耗表現比日系還強不少。
這時候，或許有人會說行車電腦一般都是“快樂表”，逗你玩的，實際油耗和能耗表現會高出不少。我們近期對比亞迪多款新品進行了試駕和測試，以及作為比亞迪元EV車主的熊熊我對比亞迪的了解，行車電腦表顯的數據還是比較“實在”的。如果你還不相信，那我們日后有機會再對驅逐艦05進行各種使用工況的實測。
zui后，如上述，很多PHEV車型只配備慢充口，而比亞迪驅逐艦05的120km版本還配備了17kW直流快充充電口。以實際體驗而言，驅逐艦05電池電量從25%充至100%，大約1.5小時。在實際生活場景而言，到配置了充電樁的購物城，一邊逛街購物吃飯，同時把車充滿電，以獲得更經濟更舒適的純電出行體驗。
低油耗得益于成熟的混動技術
比亞迪驅逐艦05的低油耗是怎么做到的呢？驅逐艦05搭載了比亞迪引以為傲的DM-i超級混動系統，包括驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術。其中，發動機熱效率達到43.04%，比豐田的41%還要高；97%的EHS系統高效率；綜合zui大功率173kW，電機zui大扭矩325N·m。
驅逐艦05可實現EV純電、HEV串聯、HEV并聯、發動機直驅4大駕駛模式，實現以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。高速油耗測試中，我們也特意留意了驅逐艦05的能量流。驅逐艦05高速續航時，發動機基本充當發電機之用，并不提供動力，動力源還是以電動機為主，已提供更順滑的動力響應。
當動力電池電量不足時，發動機會直接驅動，同時為電池充電。什么時候發動機和電動機共同驅動呢？HEV并聯一般出現在深踩油門急加速的時候，但這種模式工作時間并不多，一般是優先于讓電動機成為主要的動力源，發動機之作輔助之用。值得一提的是，發動機無論充當發電之用，還是直接參與動力輸出，其噪音和震動的抑制都相當到位，比“兩塊田”都要好！
除了“省”還能給你“長臉”
比豐田卡羅拉和日產軒逸還省油的比亞迪驅逐艦05，用車成本優于大眾朗逸自然不成問題。碾壓合資競品，除了“省”，還不夠，還得“體面”。驅逐艦05通過成熟的設計，絕不會讓車主丟臉，相反還能收獲到別人的認同感。驅逐艦05采用了比亞迪zui新的獨立的海洋美學設計理念，自然而流暢，人與生態共存的和諧體現。
審美向來都是主觀的，咸魚白菜各有所愛。熊熊我個人而言，相較于流行的“大嘴”中網設計，驅逐艦05的點陣式無邊框中網，在傳承中實現了創新。而且中網與前大燈很好地融合，進一步拉伸整車視覺寬度。車身尺寸4780*1837*1495（mm），車身線條如流水般流暢靈動，營造出整車低趴凌厲的運動感。
驅逐艦05的軸距位2718mm，比很多傳統燃油A級車的軸距還要長，所以在空間上也有一定的保障。面對素有“空間魔術師”只美譽的日系車，驅逐艦05的駕乘空間并不遜色，甚至更好。直接來說，驅逐艦05的駕乘空間跟軒逸差不多，碾壓卡羅拉和軒逸是沒問題的。值得一提的是，驅逐艦05并沒有為了追求視覺上的空間感而把座椅坐墊做短，一切是乘坐舒適為核心。
對于車內檔次感的營造，設計、材料搭配，以及科技化智能配置，驅逐艦05都是花了精力和成本，與“經濟適用型”的日系和冷冰冰機械感的德系相比，驅逐艦05更有生活感，更有溫度，不僅僅是簡單的代步工具。驅逐艦05以極簡線條由中控面板自然延伸到兩側，優雅流暢，更讓整個內部空間充滿層次視覺感。
同時，驅逐艦05車廂內采用了大量的軟性材質覆蓋、皮質包裹、鋼琴烤漆飾板以及啞光飾板進行點綴，檔次感十足。驅逐艦05全系標配DiLink智能網聯系統，以12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad（高配車型升級為15.6英寸）為載體，這套交互系統的響應速度和精準度還是可圈可點的，還支持OTA升級。
智能科技配置，不得不提DiPilot智能駕駛輔助系統，支持ACC自適應續航和車道居中功能。就實際體驗感而言，系統的可靠度比較高，工作足夠細膩，無論是加速還是制動，抑或是修整方向，驅逐艦05都表現得相當柔和，不會讓駕駛者產生額外的駕駛負擔，從而一定程度減少駕駛的疲憊感。
