每周答疑 2018 VOL.23
未來生活，皆電驅動
油電混動和插電混動的區別是什么？誰更節能？
近幾年買車選插電混動還是增程式混動好？
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又到本周答疑時間，這期問答電哥照例邀請《皆電》的幾位資深老司機@黃恒樂@黃瓜@周師兄@涼介@郵差先生來為大家解惑，快來看看這一期小伙伴們的提問吧。
@王英雄
請問小編，油電混動和插電混動的區別是什么？我聽說插電的車其實一點也不節能？想了解下，油電混動和插電混動究竟哪個最節能？
黃恒樂
男，識字
您好，我來給各位解讀一下兩種系統的異同：
A、非插電式混合動力車（節能車）
物理特性：安裝有超小容量可充電電池，不可外接電源，最多只能純電驅動數千米，電動機只是內燃機的輔助。
國家定義：國家無嚴格定義，部分城市將其定義為“節能車”。
代表車型：豐田卡羅拉雙擎、豐田凱美瑞混動、本田雅閣混動、日產樓蘭混動、起亞極睿、福特蒙迪歐HEV等。
優惠政策：無國家補貼，部分城市有低額度地方補貼，不享受通行優先權。
B、插電式混合動力車（含增程式）
物理特性：安裝有中小容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補電，使用內燃機為車輪或電池供能。
國家定義：新能源車。
代表車型：比亞迪唐100、榮威e550、大眾Golf GTE、寶馬i3增程版、別克Velite等。
優惠政策：享受國家補貼/地方補貼（國家目錄內的國產車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內的通行權更高。
可以看到了，非插電式混合動力車（油電混合）與插電式混合動力車（插電混動），最大的區別是“動力電池的容量大小”與“是否能外接充電”。非插混并不享受補貼，不享受免購置稅/免車船稅/免限行/免限購的巨大政策福利。
部分插混車是節能的，比如使用動力分流式技術的第四代豐田THS-II插混系統，綜合工況油耗在1L/100km，實際行駛也可以達到3L左右。問題是，這種系統的動力輸出能力非常孱弱，百公里加速時間要11秒多，倒是在中國這種多數人喜歡開慢車的惡劣駕駛環境下特別管用。
至于某些插混車不節能，那是因為多數自主品牌的插混系統并沒有做好內燃機與電動機的高效工況協同配合，只是將這兩套動力系統的性能進行野蠻疊加，最終的結果就是：車子可以跑得很快，但電耗非常高，油耗也非常高。
最后一個問題：“油電混動和插電混動究竟哪個最節能？”
我的回答是，節能能力按以下排序：
豐田本田的插電混動 ＞ 豐田本田的非插電混動 ＞ 現階段的增程式混動 ＞ 多數自主品牌插電混動
千萬不要相信什么工信部油耗，那些標稱百公里1.3L的插混車，自重達2噸，實際綜合油耗都在6L到10L左右，電耗分分鐘破20kWh/100km。性能那么強，但能量總得是守恒的對吧，多賣力就多燒油，天經地義。
▲卡羅拉PHEV
@xs
都說開新能源車比燃油車省錢。那我想問下，電動車省下的錢能夠換一塊新電池嗎？以及正常情況下電動車和燃油車誰的使用壽命更長一點？
黃瓜
吃一口吧，特香
省下的油費能不能換一塊新電池，要看什么車哦。。
例如你開個補貼后6萬塊的奇瑞eQ1，每年跑2萬公里，跑6年，電費大概是7524元（家用0.5元/kWh）。而開一臺價位相當的同級別汽油車6年油費約60000元，也就是跑6年能省5萬多塊，能直接省一臺eQ1出來，更何況電池了。
但如果你開的是一臺特斯拉，開6年省幾萬塊可能半塊電池都換不到。（Model S 100D電池成本超過25萬）
另外使用壽命當然是燃油車長了。。。
▲特斯拉
@WayneGuan
宋EV500值得買嗎？家里老人孩子都有，如果買轎車感覺空間稍微小了，既然都買新能源了就想買臺能用的。20萬出頭的價格買新能源其實也挺肉疼的。
周師兄
鋼鐵直男，花式不解風情
先來看看它的價格，宋EV500補貼后售價18.99萬-21.99萬，共有4款配置車型，每款配置車型價格相差1萬元。它的電池容量為61.9kWh，采用的是三元鋰電池，它的綜合續航里程為400公里，基本上能滿足一周五天的上下班通勤需求，還是有不錯的實用性的。并且支持快充和慢充兩種模式，快充的充電速度還是比較快的。
宋EV500并沒有采用全時電四驅，所以加速成績上并沒有DM版本亮眼，不過218PS，310N·m的動力也不可小看，非常夠用。新款的宋EV底盤調校有進步，更偏向舒適性。隔音方面也有提升，沒有發動機的聲音在中低速下更安靜，高速路況基本只是風噪會比較大一點。
空間方面能滿足一家老小的使用需求了，空間利用率都比較高，并且還支持后排座椅放倒，和后備廂能形成全平的空間。
配置部分也足夠豐富，主被動安全配置都有，科技配置方面中控大屏是亮點，可玩性比較強。
綜合來看，從它的續航里程、駕駛品質、做工用料和配置方面都是不錯的，推薦下手。
▲比亞迪宋EV 500
@子篁
請問下，你覺得最近幾年買插電式混動好還是買增程式混動，或卡羅拉那種輕混動好？盼回復！謝謝
涼介
請問秋名山車神是不是這里的老板？
你好，不知道你說的“好”是指什么方面，因為這幾類車型有各自的優缺點，不能籠統概括誰好誰壞。姑且簡單地從幾個方面分析一下。
首先，三類車型只有插電混動可以直接上牌，增程式屬于燃油車，豐田非插混屬于節能車。如果有上牌需求，就直接選插電混動好了。
再來細說，插電混動的優勢在于使用成本低、動力表現好、智能化程度高。如果你家或者公司附近有充電樁，那插混車可以做到超低成本通勤，在出遠門、跑高速時也可以用油，不用擔心續航。并且，目前大熱的幾臺插混車（如比亞迪王朝系列），動力表現都十分驚艷。缺點是購車成本偏高、產品更迭淘汰速度快。
非插混的話，其實有豐田的THS-II和本田的i-MMD兩個方案可選，在部分地區可以通過搖節能號上牌，它們的優勢在于：實現了真正的低油耗，省去了充電的麻煩，保證了燃油車使用習慣和可靠性。就兩個字——省心。
而增程式混動目前的選擇比較少，市面上的車型也沒有經過長時間、大范圍的用戶反饋，目前不建議嘗試。
總結一下。當地限牌或有充電樁，對智能化和動力有需求，直接買插混；不限牌，想省心，就買豐田或本田的混動；增程式混動，除非是自己特別想嘗鮮，不然不建議。
另外，卡羅拉PHEV明年就出了，相當于加強版的弱混，油耗直逼卡羅拉雙擎，可以等等看。
▲理想智造ONE
@大猩猩
請問小編有沒有15萬左右（補貼后），續航400km以上的純電動車推薦？想要顏值稍微高一點的。
郵差先生
你是一封信，我是郵差
15萬以下，400+續航的新能源車，確實是一個比較有代表性的問題，那么小編就根據自己的個人喜好，加上實際的綜合性價比，挑選出以下幾臺車供大家參考參考。
首先就是廣汽傳祺GE3 510，非油改電車型、純電平臺打造，NDEC續航410公里補貼后售價為12.98 -15.58萬。
然后就是長安逸動新能源EV460，NDEC續航430公里補貼后售價為11.77 -12.99萬，性價比真的是非常高，再加上長安最近在新能源領域動作比較多，產品質量應該會越來越高。
接下來造車新勢力中有一臺也能滿足你的要求，威馬EX5 400，NEDC續航為400公里，補貼后售價為12.48-13.98萬，當然EX5 500 Lite探索版（續航460公里、售價14.98萬元）你也勉強夠得著。
好啦我的推薦就這么多，接下來就要靠你到4S店慢慢體驗啦。
▲威馬EX5
小米充電寶、車模.......
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