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1.傳動系的功用與組成

（1）功用：將發動機發出的動力傳給驅動車輪。

（2）分類：
·按結構和傳動介質分有：機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電動式

（3）組成及布置形式
·與發動機的形式和性能、汽車總體結構形式和汽車行駛系及傳動系本身結構形式有關。
·目前，廣泛應用于普通雙軸貨車，并與活塞式發動機配用的是機械式傳動系。

（4）功能
·傳動系首要任務是與發動機協同工作，保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃料經濟性。
1）減速和變速
2）實現汽車倒駛
·發動機轉速不變，驅動輪反向，在變速器中加倒檔。
3）必要時中斷傳動
·在發動機與變速器之間設置一個靠摩擦來傳動且其主動和從動部分可在駕駛員操縱下徹底分離，隨后再柔和接合的機構——離合器；長時間停駐，保持中斷狀態，變速器要設置空檔。
4）差速作用

（5）各部分功能
1）離合器：使發動機與傳動系的平順接合，把發動機的動力傳給傳動系，或者使兩者分開，切斷傳動。
2）變速器：實現變速、變扭和變向。
3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。
4）主減速器：降低轉速，增加扭矩。
5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右軸。
6）半軸：將動力由差速器傳給驅動輪。

2.汽車傳動系布置形式

·按發動機相對于各總成的位置，汽車傳動系有下列幾種布置形式：

1)發動機前置后輪驅動 （FR）：Front-engine Rear-drive

·特點：是傳統的布置形式，大多數貨車、部分轎車和客車采用。

2)發動機前置前輪驅動 （FF）：Front-engine Front-drive

·特點：是在轎車上逐漸盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板的高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

3)發動機中置后輪驅動 （MR） Middle-engine Rear-drive

·特點：是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

4)發動機后置后輪驅動 （RR）： Rear-engine Rear-drive

·特點：目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優點。

5)全輪驅動 （nWD） 4Wheel Drive

·特點：有多個驅動橋，在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋，并可以進一步降速增扭。

3、其它形式傳動系簡介

（1）液力機械式傳動系（容積式液壓傳動）

·組合運用液力傳動和機械傳動

（2）靜液式傳動系

·是通過液體傳動介質的靜壓力能的變化而傳動的。發動機輸出機械能，通過油泵轉換成液能，再由液壓馬達轉換成機械能。

（3）電力式傳動系

·由發動機驅動的發電機與牽引電動機構成，牽引電動機可用一個與傳動軸和驅動橋相連，也可以在每個驅動輪上單裝一個電動機，還要有減速機構裝在車輪邊上，這種車輪叫電動輪。