吉利飛行汽車「合法上天」！40秒跑車變飛機，上天難上路更難…
前些天，吉利與賈老板的 FF 正式簽署了框架合作協議。有不少人都覺得，不太靠譜。不過，吉利投資的公司里，這還有更不靠譜的呢。近期，吉利控股集團官方宣布，吉利科技集團旗下太力飛車的“TF-1”獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書，同時稱這是 FAA 首次給現代飛車產品頒發適航證書。聽起來，似乎這款產品離我們很近并且很厲害的樣子？其實可以說，這又是一個“沒用發明”，極果君就來帶各位小伙伴看看，到底怎么回事。這架“飛行汽車”TF-1 采用混合動力，最大起飛重量約850公斤，巡航高度可達3000米，航程可達670公里，可搭載兩人。
機翼折疊后可以停放在車庫內——前提是你得先有個車庫，普通車位的話，可能還真困難點……。在安全性方面，據此前媒體的報道稱，這架“飛行汽車”配備全機降落傘，即在空中失去動力時，可以用一個巨大的降落傘幫助“飛行汽車”緩緩下降，避免墜機。與有著“空中寶馬”美譽的西銳SR22飛機采用同樣的方法。造出這架“飛行汽車”的公司中文名為“太力飛車”（TERRAFUGIA），其設立于2006年，創立者是幾位麻省理工的畢業生。2017年被吉利控股集團收購。不過成立了這么多年，這家公司也沒能正經交付什么產品，但還是一頭扎進“飛行汽車”的世界。這次獲得“適航證”的這款 TF-1 ，其實也是從2006年公司成立之初，經多次改版，一直研發到了現在。這主要得益于母公司（就是吉利）的“大力支持”，才能持續這么多年的研究。所以這次取得“適航證”，就真的要行了？這些天，吉利所謂的“FAA 首次給現代飛車產品頒發適航證書”被各家媒體轉載報道，但事實上是這么回事嗎？那要看極果君給大家細講一下……。首先，FAA 適航證是什么？它是美國聯邦航空管理局（FAA）為民用航空器及各類配件頒發的“安全證書”，既民用飛機可以合法上天的必須證書。其中，歐洲航空安全局 （EASA）與美國聯邦航空管理局（FAA）的適航證最具權威性，是一架飛機走向世界必要條件。這架“TF-1”飛車確實也拿到了適航證，不過還需要仔細看看。根據吉利控股集團官方發布的適航證圖片來看，這款飛車產品其實獲得的是“特殊適航證”。所謂“特殊適航證”，就是用于一些特殊飛機的適航證，他們無法進行商業客、貨運航班任務，多數用于一些在低空范圍內的農業、個人娛樂、巡邏等用途，多數是一些輕型的小飛機、或是正在試驗測試中的飛機。TF-1 所屬類型為“LSA”，即輕型運動飛機，我國也曾經有該類型飛機成功取得過同樣的適航證。甚至有一位在波音公司工作的中國人，曾自己造了一架小飛機，也同樣拿到了 FAA 的特殊適航證……。所以說，這個“適航證”，遠沒有傳說中的那么厲害……，而且不得不提的一點是，從太力飛車官網的新聞稿中，極果君注意到，其官方稱目前這款產品只能“飛”，還不能合法上路，目標是在2022年可以合法的上天和上路……。說了這么多，總結來說就是，距離銷售、交付還很遠……，那拋開這些條條框框，產品本身怎么樣呢？暫且不說那些規定上的限制，這“飛行汽車”真的有用嗎？它最大的賣點，就是可以方便的在飛機與汽車間切換。但最大的問題是，他作為一架飛機來使用時，需要有滿足條件的跑道來起飛。為了飛起來，不得不開到一些特定地點（如機場、簡易跑道等），那它的優點就蕩然無存……當然，它倒是能幫你節約在機場的停車費。從長久以來的趨勢也能看出，短途出行方面，垂直起降才是最好的選擇。比如已經廣泛應用了很多年的直升機，便是垂直起降最普遍的代表。而從發展趨勢上，在民用領域，空中客車、波音等飛機制造商也在研發一些長得像“無人機”的垂直起降飛機。在今年的 CES 上，通用汽車也公布了概念產品凱迪拉克 eVTOL ——一款純電動力的垂直起降飛機,下飛機后還有無人駕駛車來“接駕”，無縫銜接。可見，無論是飛機制造商、還是車企，都想在“空中出行”上搶占先機，且方向都很相似——純電、自動駕駛、垂直起降。吉利肯定也明白趨勢，在去年6月，太力飛車公司宣布，正在研發另外一款純電垂直起降飛機“TF-2A”。吉利這款垂直起降客機預計將采用復合材料，純電驅動，最高速度可達180km/h，最大航程100km，能搭載兩人，可支持無人駕駛。
既然有了相對靠譜的計劃，極果君也希望他們能早日走上正軌……。即便有那么多企業已經步入“空中出行”的研究，但極果君也得遺憾的告訴大家，目前來看，這種短距離、個性化的空中出行，離普通人可能還很遠（土豪除外，因為他們已經用上了）。因為空中出行的成本，還是很難降低。此外，安全、空中交通管理等問題仍然有待解決，空中出行是一個趨勢，但還是需要更多“靠譜”的企業和產品來助力。
本站僅提供存儲服務，所有內容均由用戶發布，如發現有害或侵權內容，請
點擊舉報。
