1.汽車啟動三步曲
不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動汽車時(shí)做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。
一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車周圍的環(huán)境為主：a.看看車前車后有沒有障礙物（尤其是坑道、下水道井蓋等，這些東西到車?yán)走_(dá)等都檢測不到）；b.附近是否有小孩子以及小動物（發(fā)生意外的可能性較大）；c.離旁邊車輛的大概距離（例如在較擁擠的停車場）。
二查，就是檢查車輛是否能保證最起碼的行駛條件：a.停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬（泄漏的現(xiàn)象）：b.前后燈具總成是否有損壞；c.輪胎氣壓是否夠氣（四個輪胎伸縮量是否大致一樣）；d.發(fā)動機(jī)的機(jī)油、冷卻液、制動液（剎車油）等是否夠量，如果車輛放置時(shí)間較長未用，還須檢查方向機(jī)油、自動變速箱液、電瓶等，檢測方法為：掀起發(fā)動機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常（在F、L之間），擰開水箱蓋查看水位是否正常（或者看副水箱的的水位，上面有標(biāo)尺，有根管子與散熱器相連），因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動機(jī)的"生命保護(hù)盾"，它們出問題發(fā)動機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的；同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然；e.將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機(jī)），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常（其中ABS警告燈亮2～4s后熄滅；安全氣囊警告燈亮6s左右后熄滅）；依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時(shí)候都要保持良好的狀態(tài)。
三啟動，就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鎖匙啟動發(fā)動機(jī)，每次啟動時(shí)間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時(shí)，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因?yàn)槔鋯訒r(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動機(jī)啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動汽車了。如果連續(xù)3次還不能啟動汽車，將油門踏到底，轉(zhuǎn)動鑰匙至起動位置3－10秒左右，放開踏板，隔幾分鐘重新啟動試試。
2.開車注意事項(xiàng)
遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程駕駛汽車，是行車安全最重要的保障。特別是對新司機(jī)來說，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時(shí)，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？
不看后視鏡、不聽不看周圍車輛的示意。行車過程中兩眼發(fā)直看前面，顧頭不顧腚。
轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。
長時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。
開車時(shí)忘系安全帶：汽車啟動后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時(shí)因用力不均，車輛極易跑偏。如果不系安全帶，一旦發(fā)生意外，安全氣囊不僅保護(hù)不了人。炸開的時(shí)候還會給人迎頭一擊，起副作用。
開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險(xiǎn)。
開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。
手不離檔把：司機(jī)圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時(shí)握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。
喜歡急加速。開車喜歡發(fā)飆，見車就追，油門一踏到底，且不說對車輛不好，也存在極大的安全隱患。
還有諸如長時(shí)間并線、外側(cè)超車、跟車距離過短、長時(shí)間占據(jù)超車道、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎、轉(zhuǎn)彎不減速、單手打盤等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣
3.轎車操作與節(jié)能
一、掌握正確駕駛方法
1.正確起動
汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，并依據(jù)起動時(shí)的氣溫及發(fā)動機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。
(1)化油器式汽油發(fā)動機(jī)在起動操作時(shí)，應(yīng)先踩離合器及油門踏板，然后點(diǎn)火起動，注意起動后不宜使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。
(2)對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因?yàn)殡妵娖桶l(fā)動機(jī)控制油門踏板的是節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。因而具有更好的動力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。
(3)低溫起動：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)因曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會發(fā)生起動困難，一般來講，化油器式汽油發(fā)動機(jī)如起動障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動，如仍有困難，就應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動。
(4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，都應(yīng)在起動后進(jìn)行片刻暖車，在水溫達(dá)到60℃后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動機(jī)磨損。
但對一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動機(jī)的汽車，因其發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，潤滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，在點(diǎn)火后應(yīng)立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動機(jī)稍加怠速30秒到1分鐘左右，即可起步。
2.保持合理車速
(1)轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。
當(dāng)車速過高時(shí)其燃油消耗也很大，因?yàn)槌^發(fā)動機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時(shí)，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，這些因素使車速提高時(shí)燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。
(2)為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，駕駛員應(yīng)學(xué)會利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機(jī)始終工作在30%～70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
(3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗1/3燃油。有些進(jìn)口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應(yīng)盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。
(4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時(shí)應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因?yàn)橐淮渭蓖＼嚭推鸩郊纯啥嘞?span lang="EN-US">35毫升左右的汽油.切不可利用進(jìn)口汽車剎車靈、加速快的特點(diǎn)來處理情況，應(yīng)減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險(xiǎn)情。
(5)正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時(shí)，應(yīng)利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車速上，節(jié)油效果最佳。
(6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于85公里/小時(shí)時(shí)，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風(fēng)；但車速高于85公里/小時(shí)時(shí)，則應(yīng)充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高速時(shí)開窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。
(7)利用汽車儀表。保持發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)，隨時(shí)觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。
(8)保持車況整潔。降低車身自重、及時(shí)清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
二、避免不良駕駛習(xí)慣
1.少讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)
清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定時(shí)就要上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開幾分鐘，等到水溫到達(dá)規(guī)定點(diǎn)就可以以一般方式開車。但有些車主，在短時(shí)間停車等候時(shí)會習(xí)慣性地讓發(fā)動機(jī)保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且不說如此會對空氣造成污染，就以經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來說，一般小型車發(fā)動機(jī)每怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，就會消耗掉大約70cc的汽油，半小時(shí)就燒掉約0.5公升寶貴的能源，這是很不劃算的。
2.莫養(yǎng)成空轟油門的習(xí)慣
有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機(jī)停熄前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門。
有個別駕駛員在行人擁擠的道路行車時(shí)，把離合器踏下而大轟幾腳油門,以對行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規(guī)范操作。因?yàn)槊娃Z油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測量,每空轟一腳油門相當(dāng)于白白浪費(fèi)燃料3～5ml；同時(shí)，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)污染環(huán)境。
3.注意水溫的調(diào)節(jié)
在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為：
(1)經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過多，致使作功時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗(yàn)，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費(fèi)15%；
(2)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動阻力增大；
(3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，及時(shí)調(diào)節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動機(jī)水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時(shí)，要給發(fā)動機(jī)罩加裝保溫套。保溫條件較差時(shí)，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機(jī)保持80℃～90℃的正常水溫.
4.“油門—制動—油門”簡單的循環(huán)操作不可取
初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門—制動—油門”的循環(huán)操作。在許多不需用制動的場合也使用制動,不僅增加了使用制動的次數(shù)，也會造成其它危害：
(1)頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損；
(2)車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性下降；
(3)制動后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。
5.掌握換檔時(shí)機(jī)
(1)不少人認(rèn)為手動檔車比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動檔車是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥]有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)，而手動檔車的省油與有力通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動檔車也一樣!).如何在省油與有力之間取得平衡，是手動檔車之所以可能比自動檔車省油又有力的關(guān)鍵所在。
(2)進(jìn)口車中手動檔車型越來越少了，大多數(shù)還會買手動檔車的車主大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開車時(shí)一檔通常會將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動機(jī)聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是最強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。
(3)每一種發(fā)動機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應(yīng)理論上會越好，購車前多留意車型目錄上最大扭力后面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車扭力峰值出現(xiàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。
(4)手動檔車過早換檔容易出現(xiàn)爆震，對發(fā)動機(jī)傷害很大，但過晚換檔也會徒然浪費(fèi)汽油且得不到預(yù)期的加速性能。加速時(shí)在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當(dāng)機(jī)立斷換檔，車速降低迅速時(shí)有時(shí)可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動檔車開得既省油又夠力。
6.不要拖檔行駛
現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會造成發(fā)動機(jī)異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車的壽命做代價(jià)。
7.別總踩著離合器
(1)離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時(shí)間應(yīng)使腳離開離合器。因?yàn)殚L時(shí)間踩著離合器會使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費(fèi)油，而且嚴(yán)重時(shí)會使離合器壓盤燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時(shí)，如果同時(shí)也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。
(2)離合器的正確操作方法為：起步時(shí)快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(shí)，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動完全結(jié)合；換檔時(shí)，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。
8.避免緊急剎車
在行車中避免超速行駛、急轉(zhuǎn)彎、急剎車；按規(guī)定進(jìn)行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗(yàn)表明，以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.91～1.20mm，相當(dāng)于汽車正常行駛3000km的磨損量.
4.正確使用方向盤
方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學(xué)會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？
保持良好的駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。規(guī)范的駕駛姿勢是什么呢？第一，上車后將身體對正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時(shí)，根據(jù)身高可對座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表910點(diǎn)處)，右手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表34點(diǎn)處)且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協(xié)調(diào)靈活即可。
培養(yǎng)良好的方向感覺 平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動而發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車頭向左(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時(shí)，再逐漸將方向盤回正，此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回，避免畫龍現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當(dāng)車頭明顯偏斜再去修正方向時(shí)，此時(shí)大都較晚，最終導(dǎo)致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫 學(xué)會從方向盤上辨故障 方向盤不僅可以控制車輛的方向，它龍現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時(shí)其幅度又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時(shí)，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。
還可以識別故障，開車時(shí)不妨多加注意，對安全、對車輛都有好處。一是車輛行駛中手發(fā)麻。車輛以中速以上速度行駛時(shí)，底盤有周期性響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤強(qiáng)烈振動，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二是轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前轎或車架彎曲，變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。行駛中或制動時(shí)，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。
讓方向盤隨心所欲 第一，充分利用車頭某一參照物(如大車水箱蓋等)。當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感覺到車輛此時(shí)所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三，養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤即可。第四，結(jié)合場地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動方向的時(shí)機(jī)和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎。第五，車輛在右側(cè)行駛時(shí)，為防止車頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動間隙，即將其消失在左側(cè)，以便左手能感覺車輛此時(shí)所在位置(即車感)。
防范方向盤的震動病 不少汽車駕駛員喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，殊不知，長此下去有損健康。大家知道，機(jī)動車發(fā)動時(shí)或行駛途中，都有不同程度的震動，而這種震動對人體有害無益。科學(xué)研究表明，長期駕駛機(jī)動車的人，由于震動的影響，致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射受到抑制，神經(jīng)末梢受損，震動覺、痛覺功能明顯減退等，對環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低，震動還使手掌多汗、指甲松脆，震動過強(qiáng)時(shí)，駕駛員會感到手臂肌肉痙攣，萎縮，引起骨關(guān)節(jié)的改變，從而出現(xiàn)脫鈣、局限性骨質(zhì)增生或變形性關(guān)節(jié)炎。強(qiáng)烈的震動和噪音長期刺激人體，會使植物神經(jīng)功能紊亂，出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。女性駕駛員還會出現(xiàn)月經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等病癥，醫(yī)學(xué)上通常將這類震動引起的疾少手與方向盤的直病稱之為震動病。為了預(yù)防震動病的發(fā)生，駕駛員在行車時(shí)必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減接接觸，以緩沖車輛對手及人體的震動力，駕駛員對此切不可疏忽大意。此外，還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時(shí)間后略微休息一會兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動一下手指關(guān)節(jié)等辦法，來預(yù)防震動病的發(fā)生。
5.發(fā)動機(jī)油門使用要點(diǎn)
汽車發(fā)動機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機(jī)控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發(fā)動機(jī)時(shí)，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點(diǎn)之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。
汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí)，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。
汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
6.離合器正確使用要訣
無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車是時(shí)除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
行車時(shí)把腳長時(shí)間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時(shí)，還會導(dǎo)致費(fèi)油、費(fèi)車，增加行車費(fèi)用。
起步時(shí)的正確操作。起步時(shí)離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時(shí)快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(shí)(此時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。
換擋時(shí)的正確操作。在行車中換擋時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時(shí)要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時(shí)的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。
7.海馬自動檔汽車的正確駕駛
汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時(shí)，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，經(jīng)常疑惑在行車過程中是否需要手動換檔，如何換檔等。我們先看看自動變速器的一般結(jié)構(gòu)
a．基本結(jié)構(gòu)
一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。這里我們不看其他的變速器了，就看看海馬目前裝備的自動變速器吧。
海馬的premacy和family均裝備電控四速自動變速器，不含儀表檔位顯示，在變速桿旁邊的檔顯上從上至下依次看到以下標(biāo)志：P、R、N、D（3）、S（2）、L（1）
各檔區(qū)的作用為：P（泊車位置）：停車時(shí)至此位置，用手剎車配合用于泊車；R（倒檔位置）：倒車用；N（空擋位置）：也叫自然檔，相當(dāng)于手撥箱的空擋，此檔中斷動力傳遞，一般用于短時(shí)間停車（60s以上紅燈），可與手剎車配合使用，另外它有一個重要用途就是在維修作業(yè)中（例如裝配時(shí)、熄火拖車時(shí)），使變速器處于自然位置而不受損壞；D（3）（直接檔區(qū)，或者叫行駛區(qū)）：用得最多的行駛檔區(qū)。在這個檔區(qū)內(nèi)變速器可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4檔的自動變速（四速自動變速箱名稱由此而來），絕大多數(shù)城市路況和普通路面上，可以起步就掛“D”，并且一直“D”到底都行；變速器會根據(jù)油門踏板的動作自動實(shí)現(xiàn)變速；S（2）（運(yùn)動檔區(qū)）：sport，運(yùn)動模式。此區(qū)變速箱可自動在1、2、3檔內(nèi)自動變換，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍和“D”區(qū)一樣，在相同轉(zhuǎn)速下，S區(qū)輸出扭矩比D區(qū)大，牽引力增強(qiáng)。一般用于：不平整的路，經(jīng)常急加速等；
L（1）（低速擋區(qū)、爬坡?lián)鯀^(qū)）：低速區(qū)。此區(qū)變速器只能在1、2檔的范圍自由變換，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一樣的情況下，此區(qū)車速最慢，扭矩最大。一般用于爬陡坡、下陡坡；上下坡度較大的盤山路等，用得機(jī)會不是很多。
那么D、S、L后面跟的數(shù)字3、2、1是干什么的呢？這是與HOLD按鍵相關(guān)的。這里講講HOLD的作用：
HOLD的作用籠統(tǒng)的來講就是通過減檔來增大扭矩的，主要在超車需要瞬間提速時(shí)、爬坡負(fù)重需要大扭矩時(shí)使用。按下HOLD后，儀表左下HOLD燈亮，這個時(shí)候，變速箱的工作狀況是：
如果此時(shí)變速桿在D位置，變速箱將固定在3擋，不再變換。通過油門可以增加或減低車速，但車速有一定的變換范圍，按下HOLD后，此時(shí)可以看到轉(zhuǎn)速瞬間上升，車提速加快（油門不松），推背感加強(qiáng)；相應(yīng)的，在S位置，按下HOLD后，變速箱固定在2檔，在L位置，按下HOLD后，變速箱固定在1檔。這就是D、S、L后面的3、2、1的由來。
b.基本操作
起步：起動發(fā)動機(jī)后，踏下踏板不放，按住變速桿的大按紐（變速桿頭上），看檔顯掛至D位置，松手剎，慢松制動踏板，起步完成；
倒車：踏制動踏板（到底），車輛完全停穩(wěn)后，按住大按紐，看檔掛入R，慢松制動，腳不離開制動踏板，以便控制車速（不提倡在動力足夠的情況下倒車時(shí)點(diǎn)油門）
換檔：一般情況下無需換檔。考慮到路況，需要換檔時(shí)，只會在N、D、S、L三個前進(jìn)檔之間換（沒聽說過在行車時(shí)猛掛倒檔的吧？）。因?yàn)闆]有儀表檔位顯示，所以在這三個檔之間切換時(shí)，不能低頭看，以免發(fā)生危險(xiǎn)。實(shí)際上根本無需看檔顯：NDSL是依次排列的，換檔時(shí)千萬別按住大按紐了，用手掌直接撥變速桿，一下只能撥一格，例如如果此時(shí)在N，撥一下就到D了；走兩步，再撥一下，到S了，如果要撥到P、R位置，非要按住大按紐不可，不用擔(dān)心掛到倒檔去了吧？
停車：踩制動踏板到底，停穩(wěn)后撥至P位置（不停穩(wěn)就撥，變速箱就會怪叫的），并拉上手剎。
HOLD：超車時(shí)，先踏加速踏板，等到車頭接近被超車尾，油門別動（絕對不能放），按下HOLD，一下就“飛”過去了，酷斃。過后油門仍然不動，松開HOLD，車速更快了（提檔了嘛）；爬長坡時(shí)，直接按下去就行了，爬完了再按回來。要是一直按著HOLD不回來呢，我們知道DSL分別對應(yīng)321，這個時(shí)候掛到D等于3，掛到S等于2，掛到L等于1，發(fā)現(xiàn)什么了？不就是手動變速1、2、3換檔嗎？對了，這就是模擬手動。不過除非你撐得慌，要不別整這些“沒用”的東西。
C.其他問題：
自動變速箱需要經(jīng)常換檔嗎？長期掛在D位置是否對變速箱不利：既然稱之為“自動”，肯定無需經(jīng)常手動換檔，大部分情況下，用D區(qū)就行，長期使用此區(qū)，不會對變速箱不利；
長時(shí)間使用HOLD對變速箱有害嗎？：HOLD是通過減檔增大扭矩的，高轉(zhuǎn)速大扭矩對機(jī)械部件的使用壽命肯定影響（受力又大轉(zhuǎn)得又快，怎么受得了），所以在該用時(shí)才用，不要整著玩。但既然設(shè)計(jì)了這個，用起來肯定對車沒有損壞的，只是不提倡長期按著不放
所有自動變速器都是這樣嗎？：不是。各廠家自動變速器均有差別，這里適用的別出不一定適用，反之亦然。
8.駕駛技巧
嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護(hù)，更涉及到自身及他人的安全保障。
★坐姿----新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
★視線----不應(yīng)緊盯眼前。
市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況；跟車緩慢移動時(shí)至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個車身，以便及早了解前方情況。
★換檔時(shí)機(jī)（8A 發(fā)動機(jī)車型，很多車裝的）：
根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn)，一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。
8A 發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對應(yīng)速度如下。
1檔時(shí)為15公里時(shí)速、
2檔時(shí)為26公里時(shí)速、
3檔時(shí)為38公里時(shí)速、
4檔時(shí)為56公里時(shí)速、
5檔時(shí)為68公里時(shí)速。
可根據(jù)發(fā)動機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。
說明:
●以上不是換檔時(shí)機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加動力的可以適當(dāng)滯后換檔。
●1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。
●換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
●避免換檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。
●摘檔時(shí)，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機(jī)會拖慢行駛速度。
●加檔時(shí)，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
●新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
●由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，并摘檔；
2. 放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小）；
3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
●換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
★剎車制動----分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：
●配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
●留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。
●緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。
●下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。
●需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
●車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因?yàn)椋瑒x車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)）
9.車輛駕駛?cè)绾渭仁∮陀钟欣诃h(huán)保
要想省錢、省油，同時(shí)還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使車輛在正常狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這是許多駕駛員得出的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，改善油耗和車輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù)；三是有良好的駕駛習(xí)慣。具體經(jīng)驗(yàn)如下：
1.準(zhǔn)確調(diào)校發(fā)動機(jī)。精心維護(hù)保養(yǎng)的發(fā)動機(jī)耗油低，排放的污染物少。
2.進(jìn)行日常維護(hù)。按生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計(jì)劃檢查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向系、制動系、皮帶、空調(diào)、減震器、前輪定位及其他易磨損和破碎的零件。
3.平穩(wěn)加速避免起步和停車過快，即"起步三搖晃，停車一鞠躬。"起步過快使發(fā)動超載，要比正常駕駛多耗費(fèi)60%的燃料。
4.慢行車速越快，汽車所消耗的汽油越多，以每小時(shí)105KM的速度行駛，每升汽油比每小時(shí)90KM時(shí)少跑0.85KM。
5.勻速駕駛，不必要的加速、減速和停車都將增加油耗。
6.潤滑機(jī)油是汽車最重要的保護(hù)品之一，好機(jī)油可延長發(fā)動機(jī)壽命，降低油耗和尾氣排放。車主須定期檢查機(jī)油和按時(shí)更換機(jī)油。
7.要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，輪胎充氣不足會增加油耗。當(dāng)輪胎氣壓比廠家規(guī)定的壓力低4.9Pa時(shí)，大約增加2%的燃料消耗。
10.教你開車省油15招
汽油的價(jià)格最近一直向上走，但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實(shí)不一定就會跟著上漲。這里就教你"省油15招"。
第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。
第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。
第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有"跑車味"，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。
第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。
第五招：用黏度最低的潤滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。滑機(jī)油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。
第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。
第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。
第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。但考慮到汽油品質(zhì)的問題，高標(biāo)號的汽油油耗一般要比低標(biāo)號的低（可價(jià)格高啊）。
第九招：不要"熱身"過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后才上路，這是個好習(xí)慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。
第十招：汽車沒動時(shí)，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。
第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。
第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。
第十五招：先相好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車河在這個時(shí)代已經(jīng)不流行了。
