作者：阮天林
【注】阮工走基層系列文章，是原春蘭總師阮天林老師指導各地維修站時收集的故障案例，很有借鑒意義。
最近接修一輛跨騎摩托車，看了一下已經行駛53000公里了，車主說前段時間進行過例行保養，更換潤滑油后奇怪的事情發生了，發動機難以啟動，勉強啟動后，行駛途中偶爾有斷火現象。
也讓其它維修工檢查、更換過火花塞和高壓包，均無效。隨著時間的推移，故障日趨嚴重，具體表現為發動機啟動困難，行駛途中易熄火，故障原因不明。
此故障從表面上看，應屬于電氣系統發生異常而產生，其造成的原因也較多：火花塞、高壓包、電子點火器（即C.D.I）、磁電機中的勵磁線圈及定、轉子、點火開關和電氣系統連接線、接插件有故障時，均有可能造成上述故障。
按電氣系統逐段查找。打開點火開關，依照替換C.D.I和高壓包的順序，先拆下氣缸上的火花塞，套到高壓阻尼帽上，靠近缸頭試火，故障依舊。
觀察上述各電氣元件的連接線和接插件外表，無松動、外露及破裂現象。將萬用電表撥至歐姆擋，檢查電路系統有無短路、虛接的現象，使故障范圍逐漸縮小至磁電機部分。
找一車用燈泡，兩極接磁電機引出線作試燈，一端接點火電源線圈輸出端，另一端在機體上搭鐵，踏動啟動蹬桿，試燈閃爍發光，說明點火電源線圈工作良好。
打開左曲軸箱蓋，檢查定子上的勵磁線圈連接線，無異常現象。用萬用電表（Ω×1）兩表筆分別左、右缸測量觸發線圈引出線，即黃/白線與藍/黃線兩端的電阻值，其左、右缸觸發電阻值約120～146Ω之間，屬于正常狀態。
仔細觀察觸發線圈綠/白線時發現，其接地線端鉚接點有松動現象。為驗證故障，將接地線的表筆接鉚接點，原接輸出端的表筆不動，輕輕拉動接地線，測量表針出現大幅度擺動。
由此判斷，故障由此處產生。更換觸發線圈，接好高壓包線頭進行打火試驗，結果火花連續而強烈。將電氣系統各線束連接好，啟動車輛非常順利，上路試騎約10公里，摩托車行駛正常，確認原車故障排除。
