駕校教練教授給你的駕駛技巧并不通用任何車型和路況，那些通過看點的駐車方式，只是為了針對駕考想出的應試技巧而已，所以有駕照的不一定都會開車。

有人說，不懂可以邊開邊學嘛~不錯，但有些習慣最好從你離開駕校的那天起就改掉，不然等你真正習慣了，即便知道這么做是錯的也再難改過來。

1

剎車先帶離合

新學員在剎車時都會被要求先踩離合器，這是因為學員在學車時的車速較低，如果單踩剎車非常容易熄火。久而久之，學員會養成先離合后剎車的習慣。正確的駕駛方法應該是先踩剎車，等車速降到三四十碼再換合適的擋位。如果不停車、不換擋，是不需要踩離合的，減速的時候要先踩剎車，如果車速降了很多，踩離合換檔。頻繁的踩離合對你的車是有損害的。

2

迷信點剎

相對于新手習慣于急剎，點剎的問題常常被人忽視。很多學員、包括教練都認為點剎比較溫和，持續地循環剎車再松開可以防止車輛失控或翻車。其實點剎在現在來說并不實用，特別是在高速上更多時候當你需要緊急制動時全靠點剎來完成，反而會因為兩車之間的距離目測不過來發生追尾事故。這個說法之所以會一直存在大概是因為老款的車輛是沒有配備ABS輪胎防抱死系統，遇到剎車力度較大的時候輪胎會發生抱死，導致方向盤卡死轉不動，方向失去控制，大車或者重心高的車輛會發生側翻。

自2015年7月起，國家已經強制規定小微型面包車全部安裝ABS，轎車、SUV等車型早已是標配的現象。ABS在緊急制動的情況下會自動以高頻率進行點剎，這時候如果你還選擇點剎就顯得有些多余，而且會延長制動時間。

3

單離合起步

現在的駕考有個非常有意思的現象，就是科目二的練車時間很長，而到了科目三，練車時間則大大縮短。這種安排的結果就是很多學員直到拿到駕照，也是離合踩的多，油門用的少。汽車起步使用離合器依靠車輛怠速即可起步，起步后再加油門。怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。當車輛處于怠速狀態，同時半聯動就可以起步。

4

座位太靠近方向盤

學車時座位靠前是為了方便控制離合，但在正常開車時，座位太靠近方向盤可不是什么好事。因為駕駛室的方向盤上有安全氣囊，一旦發生碰撞時氣囊打開，瞬間巨大的沖擊力可能會傷害到駕駛員。

而且座位離方向盤過近，手臂與腿都過分彎曲，駕駛員肌肉容易緊張，長途開車就會更累，長期下來，有可能引發身體疾病。因此，正常情況下只要不影響手腳操控，駕駛座椅離方向盤越遠越好，這樣一來駕駛時的視角更廣大；二來出現緊急情況時身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數也更高。

5

換擋看碼表

很多學員在科目二時都會記憶這樣一個換擋規則：10公里換二檔，20公里換三檔，30公里換四檔，40公里換五檔，也就是按碼表換擋。但實際上，更為合理的做法是看轉速表。當速度達到換擋標準時馬上換擋，會讓汽車出現低速高擋，產生積碳并且費油。一般家用車在2000轉時升擋，1500轉以下降擋，但每輛車的情況不同，要區別對待。

熟練了之后可以根據車速、檔位和發動機聲音掌握抬離合時機（或油門輕重），就沒有必要再老是看著轉速表換檔了。

6

看點倒車

學員在科目二時，應該都會被教練傳授一些看點的知識，尤其是在倒車入庫和側方停車時，某些點位對于快速通過科目二考試無疑是非常有效的。而且除了看點，有經驗的教練還會把方向盤的圈數跟學員一一點明。

但等你拿到駕照后你會發現，在現實生活中，由于車型、庫位各不相同，原來的點位基本上是不可能讓你順利倒車的。解決方法有兩個：一是借助倒車影像，另一種是嘗試重新尋找新的參照點。

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責任編輯：張裙良

值班編輯：吳義杰