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2019年11月11日，SpaceX迎來了今年度第11次發射任務，在卡納維拉爾角，獵鷹9號火箭將第二批60顆星鏈衛星發射升空。

先看本次發射的幾大亮點

1.火箭已經是第4次成功回收，變成5手火箭，歷史上最多回收的一次。且Block5版本火箭并不需要大修還可以繼續使用，理論上10次以內不需要修，最多可復用100次。

SpaceX的新火箭報價基本在6000萬美元左右，二手的打七折，這個成本比起波音和洛馬的聯合發射同盟ULA動輒1.5-4億美元發射報價，簡直不要太感人。事實上，獵鷹系列火箭已經基本能做到ULA家宇宙神和德爾塔系列的全部發射能力。

2.火箭發射能力驚人。本次發射了60顆Starlink衛星，加上支撐結構總重在17噸左右。為進行火箭回收，獵鷹火箭的一級基本要保證剩余30%的燃料，基本對應損失30%的運力。從這個角度看，獵鷹9號宣傳的22.8噸近地軌道運力名不虛傳。這個運力，和美國現役德爾塔4重型、俄羅斯質子M/M+、中國長征5號同一個級別，但總體性價比遠高于任何其他一款。

3.整流罩第二次使用。SpaceX突破了價值600萬美元整流罩回收技術后，第一次將二手整流罩使用在這次任務中，目前這個技術獨步全球。

4.星鏈系統迭代速度太快了。SpaceX的Starlink并不是第一個提出來的低軌衛星通信系統，但絕對是建造最快的。2018年2月發射兩顆實驗星，2019年5月就發射第一批60顆實驗星座，僅半年后就發射了正式組網的首批60顆星，且每次都有很大的技術迭代，例如性價比高的氪電離推進、超強變軌能力和通信能力、星間鏈路等都有了很大的進步，速度非常驚人。最終目標是30000顆星（已獲批），遠超人類歷史上總共發射過的8000余顆衛星。

(UCL)

5.航天產品家族基本齊備。現在SpaceX手里有如下航天產品：世界唯一可回收復用火箭（獵鷹9號）、世界唯一可回收復用貨運飛船（龍）、世界唯一可回收復用載人飛船（龍-2）、世界現役最強火箭（獵鷹重型）、世界最大低軌衛星通信星座（星鏈），還有測試中的大獵鷹重型火箭和火星探測飛船（大獵鷹火箭和星艦）。已然是個航天大國的標配，就差軍星和深空探測研制能力。

目前，SpaceX依然在快速迭代：

1.極大擠壓傳統航天勢力。自從2015年12月首次實現獵鷹火箭回收以來，SpaceX在4年內共計執行了55次任務，僅有一次地面測試時故障，這個成功率很高。憑借優異的表現和低廉的價格，SpaceX也實現了血洗國際航天發射市場。

4年內（截至2019年11月13日），美國共計有22+30+34+23=109次發射，SpaceX占據了半壁江山，極大擠壓了洛克希德馬丁、波音、諾格這三大軍工巨頭的發射市場。

例如，單在2019年，就逼迫ULA的德爾塔M+(5,4)和M+(4,2)兩型火箭退役，實在太沒有優勢。

(Danny Paez)

目前，ULA賴以生存的德爾塔4重型火箭（德爾塔系列唯一服役的一個，軍方載荷壟斷地位）也面臨重大挑戰。SpaceX訂購的超大整流罩正在瑞士RUAG Space的新工廠生產，一旦開始投入使用也意味著德爾塔4重型比起獵鷹重型將任何技術優勢都沒有了。后者是現役世界第一火箭，運力是德爾塔4重型的2倍多，價格卻是4分之一左右，優勢明顯。

即便是美國下一代火箭，無論是ULA的火神，還是NASA的SLS，都不會比SpaceX更有優勢。尤其是已經磕金200多億美元的SLS，預計單次發射費用在15億美元左右！！！在獵鷹重型100%成功率且價位僅在1億、大獵鷹火箭研發中，實在想不出任何理由去用SLS。SpaceX的技術優勢在快速積累發展前景。

2.營利點越發明顯。商業航天最大的難度在于營利，通過技術和價格優勢，SpaceX在2016年基本開始盈利，但這也面對一個問題：即便做到一年20枚火箭發射、每枚賺取1000萬美元純利潤，也僅為2億美元利潤而已，甚至無法應對某次失敗造成的損失和賠償。

但隨著SpaceX載人航天飛船的成熟、獵鷹9號和重型火箭邁入暴利的軍方載荷市場、星鏈必將是個遠超銥星的低軌通信市場，這些利潤都遠超普通商業發射，這也意味著SpaceX的營利能力將有質的飛躍，遠超目前情況。利潤會帶來技術的進一步迭代。

而如果大獵鷹和星艦研發和測試順利，這二者的組合各方面都將超過SLS和獵戶座組合，基本意味著它們將成為人類唯一有能力征服火星探測的航天器。那時候SpaceX的地位，可就是另外一副光景了。

雖然是別人國家的別人家公司，但站在全人類航天發展的角度，SpaceX的確是一個偉大的公司。

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