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韓國(guó)汽車(chē)巨頭現(xiàn)代集團(tuán)大舉押寶氫能源9月7日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布“氫能愿景2040”，并提出了到2040年在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃。

據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣介紹，在新的愿景中，氫能將被應(yīng)用于生活和工業(yè)等所有領(lǐng)域，例如家、辦公場(chǎng)所和工廠，并設(shè)定了讓每個(gè)人、每件事、每一處都能使用氫能的遠(yuǎn)大目標(biāo)。他們希望在2040年前，建設(shè)一個(gè)全球性的氫能社會(huì)。

到2028年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車(chē)型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車(chē)制造商。通過(guò)氫燃料電池商用車(chē)的不斷創(chuàng)新研發(fā)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)希望能夠推動(dòng)韓國(guó)公共交通和物流體系向以氫能為基礎(chǔ)解決方案的轉(zhuǎn)型。不僅如此，他們還想為全球樹(shù)立優(yōu)秀范例。

那么，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)？據(jù)了解，深耕氫燃料電池技術(shù)二十余年，該集團(tuán)的工程師們已經(jīng)將氫燃料電池系統(tǒng)的成本降低了近98%！他們的目標(biāo)是到2030年，讓氫燃料電池車(chē)的價(jià)格與純電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已開(kāi)始量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級(jí)版車(chē)型，并正在開(kāi)發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車(chē)，計(jì)劃于2023年發(fā)布。同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，進(jìn)軍每年約40萬(wàn)輛中大型商用車(chē)銷(xiāo)量的歐洲市場(chǎng)。此外，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還提出了包含氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)、高性能跑車(chē)、緊急救援車(chē)等多種汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用在內(nèi)的未來(lái)氫能移動(dòng)出行愿景。

在發(fā)布新愿景的同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還發(fā)布了一款氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)。這款概念車(chē)可以看作是一種可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，采用氫燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，同時(shí)搭載兩臺(tái)智能無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)e-Bogie，根據(jù)行駛里程可量身配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過(guò)1,000km的續(xù)航里程。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，氫燃料電池技術(shù)同樣適用于高性能汽車(chē)。為此，他們開(kāi)發(fā)了氫能混動(dòng)跑車(chē)概念車(chē)Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個(gè)高功率、后輪驅(qū)動(dòng)的插電式PE動(dòng)力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車(chē)，Vision FK的最大輸出功率超過(guò)500kW，0-100km/h加速時(shí)間不到4秒，只需要20分鐘便可以充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過(guò)600km。

除了新產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還推出了一系列新型氫燃料電池系統(tǒng)。例如，目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，提供100kW和200kW兩種功率規(guī)格，計(jì)劃于2023年推向市場(chǎng)。相比當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，更容易適用于不同的車(chē)型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格則與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。

值得一提的是，第三代氫燃料電池的價(jià)格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上，這正是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2030年氫燃料電池車(chē)（FCEV）在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上媲美純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）目標(biāo)的關(guān)鍵因素。

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用心愛(ài)你你不懂（完整版） 音樂(lè)： 小阿楓 韓國(guó)氫能源重卡世界領(lǐng)先？中國(guó)氫能源重型卡車(chē)科技實(shí)力如何？中國(guó)市場(chǎng)正在推進(jìn)到2035年推動(dòng)普及100萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)，為順應(yīng)這一趨勢(shì)，現(xiàn)代汽車(chē)目前正與中國(guó)政府以及當(dāng)?shù)刂献骰锇檎归_(kāi)密切協(xié)作，還計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)27000輛以上的出口目標(biāo)，正在積極推動(dòng)氫燃料商用項(xiàng)目研發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

同時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)氫能源重卡的強(qiáng)勁需求，還有巨大的缺口留給國(guó)內(nèi)氫能源汽車(chē)企業(yè)，希望韓國(guó)現(xiàn)代氫能源重卡這個(gè)大鯰魚(yú)能像特斯拉一樣刺激國(guó)內(nèi)氫能源重卡的自主研發(fā)制造。

中國(guó)企業(yè)不負(fù)眾望，2021年6月1日，三一首臺(tái)氫燃料重卡下線儀式在長(zhǎng)沙三一重卡超級(jí)工廠隆重舉行。三一首款氫燃料重卡各項(xiàng)性能均達(dá)到行業(yè)最佳水平。其中長(zhǎng)續(xù)航超過(guò)500公里，屬業(yè)內(nèi)最好成績(jī)；氫耗實(shí)現(xiàn)百里氫耗低于10kg，為行業(yè)領(lǐng)先水平；再者，采用輕量化技術(shù)，整車(chē)重量只有10.6T，比競(jìng)品輕3%以上；整車(chē)溫度適應(yīng)性跨度大，-30°~50°均為良好工作區(qū)間，具備良好的環(huán)境適應(yīng)性。

三一首臺(tái)氫燃料重卡對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)最高性能標(biāo)準(zhǔn)，并采用最高制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，屬旗艦版車(chē)型，適用低速、倒短、港口等各類工況和場(chǎng)景。

除了三一還有解放J6P氫燃料電池牽引車(chē)，這輛6×4牽引車(chē)總質(zhì)量為49噸，儲(chǔ)氫量為24.8kg，搭載重塑科技最新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，額定功率達(dá)到100kW，在設(shè)計(jì)壽命、輕量化水平以及功率密度等方面都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

華菱漢馬31噸燃料電池自卸車(chē)，驅(qū)動(dòng)形式8×4，有6個(gè)儲(chǔ)氫瓶，儲(chǔ)氫量達(dá)到21.9kg，搭載重塑科技?xì)淙剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率60kW。

該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)壽命、輕量化水平以及功率密度等方面同樣處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

除了一汽解放J6P氫燃料牽引車(chē)和華菱漢馬31噸燃料電池自卸車(chē)， 早在2020年底，三一全球首臺(tái)氫燃料電池?cái)嚢柢?chē)和三一首臺(tái)燃料電池自卸車(chē)下線，搭載的也是重塑科技PRISMA鏡星系列110kW燃料電池系統(tǒng)。