文丨AutoR智駕 明陽
熱，新能源熱得已經沸騰了。
造車企業這幾天接二連三搞地運動。
今天威馬的運動很大，也很具挑逗性，40歲的陸斌站在聚光燈下：“Who Else？”
是啊，他們首款量產車EX5將最低售價打到9.9萬以下，和宣稱高端的蔚來汽車走了兩條完全不同的市場之路。
說沈暉是汽車圈內老炮當不為過，如此定價是打破市場格局之舉，是遇佛殺佛，見魔斬魔的路數。
9.9萬，是什么概念？
昨天與威馬同在北京751相隔不到500米的新特汽車發布會上，一款定位小型A0級的電動車預售價也是定位于10萬以下。
而EX5是一款中級SUV。
下面我們詳細說一下威馬首款純電SUV威馬EX5的售價體系，該款新車共推出了5款車型，補貼后售價為11.23-21.63萬元，其中EX5 出行合作版補貼后售價為9.9萬元。
截至目前， 威馬 EX5 已獲得了超過 20000 臺的預售訂單。
這一定價是一個極其兇猛也極具殺傷力的市場策略。
新能源汽車市場是否因此血流成河一切取決于威馬的量產速度和落地實力。而另一個不確定因素是中國的新能源汽車補貼政策的不確定性。
因為至今2018年的補貼政策并沒有最終確定，而從比亞迪的市場表現來看，在2017年相關補貼政策的退坡，已導到其銷量的大幅下滑和市場利潤的銳減。
今年一度有消息稱，有相關車企自己補貼售車。
威馬汽車創始人沈暉表示，“中國已經領先于德國、日本、美國成為世界智能新能源汽車的創新基地，威馬汽車給自己賦予的使命就是將科技普惠于民，造用戶用得起、用得爽的高效智能電動汽 車，讓 Always On 的智慧出行體驗落地”。
威馬 EX5作為威馬汽車首款量產車型，EX5的命名方式，E代表純電動、X代表SUV車型、5代表這款車在未來產品型譜中的相對位置。但未來所有威馬車型一樣，EX5將100%聯網，通過“AI+硬件+軟件+服務”結合的方式，提供全場景智慧交互服務。
作為威馬汽車其全球累積測試里程已超過200萬公里的量產車型，EX5圍繞“智能交互”和“低風阻值”展開設計，與此同時多項優化設計實現了低于0.3的極低風阻。
這是間接增加電動汽車續航里程重要的一環，也體現了一個造車團隊技術的實力。
在設計上EX5采用了意識交互設計，隱藏式門把手、遠近光一體式 LED 前大燈、一體式貫穿尾燈、一體式行李架。
EX5最吸引眼球的莫過于車輛前臉的動態Logo，威馬全新品牌標識的動態Logo（Living Logo），由五根漸變色條與一個圓環組成的LOGO，靈感來源于極光，象征Always On的電動能和實時交互。
Logo中心5大滿格電量的柱狀波組成能量覺醒信號，分別代表人、車、平臺、云和多渠道，還b標志著威馬英文字母組合W和M。
由于全車交互智能引擎 (Living Engine)的驅動，智能場景式動態 LOGO具有問候功能。
車內部分，EX5搭載了可旋轉 90 度的 12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，搭配12.3 寸互動全液晶數字儀表，與中央 i-Control 控制面板共同實現了三屏一體式智能交互，并且這套系統支持專屬人臉識別技術輸入你的威馬 ID、OTA 整車系統自動升級，車內系統采用四重軟硬件防護，防破 解、防竊聽、防篡改、防干擾。
智能化方面，威馬EX5將車窗智能交互、“旋轉式”智能觸控大屏、iControl觸控電容屏等多項智能化配置進行了結合，并把這款電動汽車打造成為超級移動智能終端，同時構建智慧出行新生態。
這就是威馬提出的‘3W’智能化戰略——無論何人、何時、何地（Whoever、Whenever、Wherever），為用戶提供一致化的智能出行體驗。
在安全層面，EX5的車身高強度鋼板使用率達到了75.2%，前排配備雙安全氣囊，側安全氣囊和前后貫通式側氣簾，電池包安全包括，多項絕緣耐壓測試，短路和碰撞時候自動斷電，IP67 級防水防塵，雙ECU動力電池安全監控，五重電池安全保障。
動力方面，威馬 EX5的電機動力最大功率達到 160Kw，通過電池系統強化管理策略，最高等速續航里程 600公里(60km/h)，NEDC 綜合工況 460公里，并配有 500/400/300 三種不同型號可供選擇。
2018年是業內公認的“中國新能源汽車爆發元年”，威馬作為新能源汽車造車新軍，以最低不到10萬元售價殺入汽車市場必將逼瘋比亞迪和一眾造車新軍。
這一定價有望直接將2018年變成新能源汽車的洗牌之年。
通過梳理發現，與傳統新能源汽車廠商比亞迪與騰勢對比，威馬 EX5在價格上和續航里程上要由于比亞迪宋EV400與騰勢500。
2018款宋EV400補貼后售價為18.99-19.99萬元，宋EV 400綜合續航里程為360km，最大續航達400km。
騰勢500補貼后售價區間29.88-32.88萬元，新車電池組由62kWh增加至70kWh，工況下續航里程451km。
如果與市場上已經發布或者即將發布新車的新勢力造車團隊對比，威馬汽車售價要低于小鵬汽車、蔚來汽車和奇點汽車。
奇點汽車首款量產車型奇點iS6新車定位于大中型SUV市場，可實現400km續航（NEDC標準），快充1小時可行駛320km，售價區間為人民幣20萬-30萬元。
小鵬汽車G3將在GMIC大會上正式對公眾開放預訂，產品信息和具體預訂規則，近期我們將通過官方微博、微信、官網逐步公布。作為公司面向市場的第一款產品，據國內媒體報道，從小鵬汽車官方獲悉，小鵬汽車G3將于本月中下旬公布車輛的售價區間（或高于20萬元），最大綜合續航里程可達300公里。
目前來看，新勢力造車團隊中，蔚來ES8七座SUV售價最高，補貼前售價為44.8 ~ 54.8萬元，補貼后售價為37.54萬元-47.54萬元。
如今，正值智能時代的風口，新能源汽車也已成為汽車產業最具潛力的賽道，互聯網戰略投資者及互聯網財務投資者已經將新勢力造車者推向了一個新高度。
EX5的售價和續航已經打破新能源市場高價、低續航的瓶頸，可以說未來汽車品牌不再是寶馬、奔馳、奧迪的天下，中國造車新勢力將會是汽車產業重要的組成部分。
電動車進入國民車的時代已經來臨，5天后，北京車展上，小鵬汽車、奇點汽車、正道汽車、電咖也將一系統產品計劃與量產車售價。
北京車展尚未開始，新造車運動已變成新造車戰爭。
幾方已刺刀相向，威馬在價格上先行出手，無疑贏得了輿論的廣泛關注，甚至在北京車展期間會成為各個品牌不得不面對的話題。
沈暉在市場策略上顯現的穩與狠，無疑正將同被歸入造車第一陣營的蔚來汽車、小鵬汽車逼上了重新應對的角落。
中國電動車市場自然尚未進入一決生死之際，但在吸引受眾方面，無疑是零和游戲。
但也這無疑也是中國消費者的幸事，有競爭對消費者才會有最優的選擇。
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