在新能源領域，自主品牌比亞迪憑借多款DM以及EV車型獲得了許多消費者的認可，王朝車型的全新設計理念也讓比亞迪在顏值上更進一步。日前，行車視線從比亞迪官方獲悉，比亞迪將在3月21日發布“e網戰略”，未來將形成e網和王朝兩個銷售網絡，并且王朝車型采用漢字車標，e網車型則采用BYD車標。此外，隨著比亞迪西寧動力電池廠的正式落成，未來其還將與其他自主品牌展開合作，為其提供電池。
比亞迪e網戰略即將發布
比亞迪推出的e平臺，通過33111高集成化系統設計，目的是為了易于研發，減少周期和成本。其中33111包括高壓3合1、驅動3合1、1塊多合一控制器、1塊智慧的屏幕、1塊高性能電池。這個e平臺可減少開發成本，提高研發生產效率，可打造具備差異化的產品，且搭載的電池續航里程可從300km-500km不等。
比亞迪的3+3平臺可以實現差異化產品，分別為王朝網和e網，王朝包括秦、唐、宋、元系列，e網包括e系列、S系列以及M系列。除此之外，比亞迪e平臺相比傳統的平臺而言，可以實現整車節省大量線束、接插件、水管和結構箱體等，為整車減重40kg，節省空間約37L。據悉，比亞迪的3+3平臺于2018年6月量產，累計供貨超10萬臺。
2019年將推出三款全新新能源車型
在e網戰略中，比亞迪在2019年將再推出3款新能源車型，分別為比亞迪e1、比亞迪宋MAX EV以及比亞迪唐EV600。其中，e1已經進行著緊鑼密鼓的路試，該車外觀借鑒了比亞迪F0的設計，綜合續航里程達305-350km。
在3月12日上市的新款宋MAX后，比亞迪還將基于該車推出宋MAX EV版本，該車只是在尾部貼有EV500的字樣，搭載峰值功率120kW的永磁同步電機，動力電池采用三元鋰電池，最高車速可達150km/h，綜合續航里程為450km。
除此之外，全新一代唐EV600也將在今年推出，并且采用了Dragon Face樣式設計，唐EV600搭載NCM622電芯，前后電機最大功率或均為180kW，峰值扭矩都為330N·m。新車將推出五座版與七座版兩種，其中五座版為四驅車型，七座版為兩驅車型，綜合續航里程分別為500km和520km。相信有了全新一代唐作為鋪墊，即將上市的唐EV600將受到不少比亞迪粉們的關注。
據悉，比亞迪的e網戰略中的新車，最終售價都將在13萬元以內，作為國內自主品牌在新能源領域擁有充足技術儲備的企業，e網戰略將成為比亞迪在這一市場中的“王牌”。
與國內汽車界集團合作，共享電池
比亞迪之所以擁有豐富的電池技術，和其全國的動力電池工廠有著密切的關系。據悉，比亞迪目前青海動力電池工廠擁有24GWh的產能，深圳工廠擁有14GWh的產能，惠州工廠擁有2GWh的產能。從2014年開始，比亞迪的動力電池產能從4GWh，到2020年將提升到65GWh。
除此之外，比亞迪還將與國內汽車集團展開合作，為其供應動力電池，其中，比亞迪在重慶建設動力電池工廠，將給長安汽車供應動力電池，并將于隨后和其他自主品牌汽車集團展開更深入的合作。
總結：今天可以稱得上是新能源汽車的重要一年，隨著國家政策的放緩，以及“雙積分”政策的實施，不少廠家開始著重研發新能源車。比亞迪作為新能源汽車的引領者，今年除了推出多款車型外，在新能源平臺上的造詣也提升了一個量級，與其他品牌展開合作也可讓自主品牌在新能源領域的實力整體提升，讓消費者花更少的錢，買到稱心如意的產品。
