正所謂一天之際在于晨，往常喝過冰咖啡才能清醒的我。今天卻被車外扔進(jìn)來的傳單，提前帶入工作節(jié)奏。五環(huán)周邊loft，背靠地鐵站，一套18萬元起，要不是小哥機(jī)械麻木的神情，我就信了你超低價格的套路。
還沒緩過神的我，轉(zhuǎn)手看到自動推送的兩條信息。第一條，蔚來ES6補(bǔ)貼后售價23.3萬元起售；第二天，特斯拉上海Gigafactory 3工廠落成，Model 3制造成本較美國工廠的生產(chǎn)成本降低65%。難道距離換車入手蔚來ES6或Model 3，又近了一步？
23.3萬元起不是價格是套路
上個月“E車匯”剛剛走訪完北京蔚來中心，只有政策補(bǔ)貼2萬元，外加燃油牌置換補(bǔ)貼1萬元，這兩項到快年底就結(jié)束。可就在近期，蔚來官方網(wǎng)站入口廣告語突然改成，“蔚來es6新一代智能SUV蔚來ES6，補(bǔ)貼后售價23.3萬元起”。相當(dāng)于在原來的基礎(chǔ)上，直接優(yōu)惠十萬元，試問之前訂車的用戶，此時心情如何？
再次實際走訪，“23.3萬元起”只是個引流套路。據(jù)“E車匯”了解，以2019款420KM基準(zhǔn)版為例，官方指導(dǎo)價35.8萬元，補(bǔ)貼2萬元，入手價格為33.8萬元。至于23.3萬元就蔚來就敢賣，只是買到了一個車殼，剩下的10萬元是動力電池，可租可售可分期，說白了23.3萬元起售，就是一個吸引關(guān)注的引流方案，羊毛肯定出在羊身上。
根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在第三季度共交付汽車4799輛，比第二季度增長35.1%，交付產(chǎn)品包括4196輛蔚來ES6。無論是蔚來官方，還是蔚來店端，均主推蔚來ES6，相比較ES8，ES6續(xù)航更高補(bǔ)貼更高，終端售價更低，綜合性價比更為出色，這也是用戶選擇的基礎(chǔ)。
時逢金九銀十，深處負(fù)面漩渦的蔚來，自然希望ES6銷量進(jìn)一步提升。增加金融方案、整車拆分售賣、提高電池靈活度，蔚來在沒有降價優(yōu)惠的前提下，想盡一切辦法引流至店端。盡管這樣的做法無可厚非，但蔚來真的能在短時間內(nèi)，消化蔚來ES6的全部訂單么？根據(jù)店端介紹，目前從下訂單，到交付新車，需要兩個月的周期，時間肯定壓線2019年末，屆時蔚來如何保障2萬元的補(bǔ)貼政策。
成本下降暫與你無關(guān)
Model 3與蔚來ES6從某種意義上講，有很多相似之處。兩者的出現(xiàn)均讓母公司扭虧為盈，并且攜手引領(lǐng)國內(nèi)純電B級市場。從產(chǎn)品來看，兩者續(xù)航接近，售價接近，高配車型均采用前永磁、后異步的動力搭配。這次特斯拉Gigafactory 3具備初部生產(chǎn)能力，對蔚來ES6的沖擊最為直接。
不過，這些在“E車匯”走訪之后，可以明確的告訴李斌，暫時大可不必?fù)?dān)心。制造成本都下降65%的國產(chǎn)Model 3，根本不會有任何優(yōu)惠。根據(jù)，特斯拉官方表示國產(chǎn)版Model 3的最終售價，略有上漲調(diào)整為35.58萬元起，比此前32.80萬元的起售價高出2.78萬元。據(jù)店內(nèi)介紹，這主要是特斯拉為讓國內(nèi)用戶全面體驗高科技功能，國產(chǎn)車型才標(biāo)配輔助駕駛功能，2.78萬元其實就是駕駛輔助的選配價格。
當(dāng)“E車匯”詢問上海工廠成本問題與如何訂購時，店內(nèi)解釋道：“下降成本只是官方對未來的預(yù)計，目前工廠采用全球統(tǒng)一供應(yīng)商體系，制造成本并未下降。上海工廠暫時僅生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，現(xiàn)在下單需要交付2萬元，預(yù)計明年一季度可以交付，未交付期間可以適當(dāng)修改訂單選項。其他車型，包括Model 3高續(xù)航版本，還需從美國工廠進(jìn)行訂購，至于Model Y目前并不能接受預(yù)定。”
值得一提的是，伴隨著特斯拉Gigafactory 3工廠的落成，其供應(yīng)商體系隨之進(jìn)入國內(nèi)。特斯拉將在北京順義建立零配件倉儲中心，屆時特斯拉的維修成本，會有一定幅度的下降。
性價比更佳具備黑馬潛力
競爭最為激烈的A級市場，廣汽Aion S已經(jīng)成為最大黑馬，銷量緊追北汽EU5。廣汽新能源除了廣汽Aion S，今年還有一款重磅車型---Aion LX。Aion LX綜合補(bǔ)貼后售價為24.96-34.96萬元，其503至650公里的綜合續(xù)航，高配車型3.9秒的加速能力，已經(jīng)秒殺了蔚來ES6與比亞迪唐EV，綜合性能方面也碾壓了國產(chǎn)特斯拉Model 3。
Aion LX性能是一方面，終端售價才是大殺器。要知道，Aion LX頂配車型對比蔚來ES6與國產(chǎn)特斯拉Model 3都具備一定價格優(yōu)勢。通過店員向“E車匯”介紹道：Aion LX現(xiàn)階段受關(guān)注度較高，暫無現(xiàn)車只能預(yù)定，目前只排產(chǎn)70與80兩款中配車型，訂車周期需要一個月，包括60、80D、80D Max需要等到年底。”
通過“E車匯”的實際走訪，蔚來23.8萬元起的超級優(yōu)惠，只是一個引流方案，并且還沒有搶到頭條新聞。其直接競爭對手Model 3，雖然價格上略有漲幅，但明年一季度便可交車，對于蔚來來說也是一個不小的沖擊，看來李斌需要催促江淮代工提升產(chǎn)能。Aion LX作為繼廣汽Aion S之后的又一款重磅車型，因其性能與售價的優(yōu)勢結(jié)合，極有可能成為B級市場新寵。
