編輯：景佳 郭亮
近日，從菏澤市發改委獲悉，上半年，我市13個省重點項目完成投資20.6億元，220個市重點項目完成投資469.2億元。其中，牡丹機場、魯南高鐵、京九高鐵等市民關注的大項目均有序推進，建設順利。
高鐵京九鐵路客運專線
京九鐵路客運專線途經河北、山東和河南三省，菏澤境內長度145.53km，設鄆城站、鄆城南站、菏澤東站、曹縣西站等4個站點。目前，京九高鐵霸州至商丘段可研報告已進行審查。
魯南高鐵鄆城南站效果圖
魯南高鐵鄆城南站效果圖
高鐵魯南高鐵菏澤至曲阜段
魯南高鐵菏澤至曲阜段，東接京滬高鐵上的曲阜東站，與魯南高鐵曲阜至臨沂段貫通，途經我市巨野、鄆城、牡丹區、菏澤開發區、定陶區等5個縣區，西到菏澤高鐵站，線路全長160.9公里，其中菏澤轄區內72.8公里。在我市新建巨野北站、鄆城南站和菏澤東站3個客站，設計時速350公里。
高鐵魯南高鐵菏澤至蘭考段
魯南高鐵菏澤至蘭考段由菏澤高鐵站接出，途經菏澤市的定陶區、菏澤開發區、牡丹區、曹縣和東明縣等5個縣區，在蘭考南站與鄭徐高鐵接軌，線路全長84.2公里，項目工程投資86.8億元，其中菏澤轄區內線路全長43.6公里，在菏澤市新設莊寨站。
目前，曲阜經菏澤至蘭考段可研報告已編制完成并報國家鐵路總公司待批，提前啟動了初步設計和施工圖設計等工作，初步設計完成了專家預審查；同時，菏澤東站等4座客站正在征集建筑概念設計方案。
而且告訴你個好消息！
磁懸浮要來菏澤了！
在8月24日舉行的2017年中國民營經濟發展峰會上，山東省委常委、常務副省長李群透露，2018年中國第一臺能夠進入商用的高速磁懸浮列車將在山東下線，2019年5公里試驗線、2020年30公里實驗線將全面實現，“十四五”、“十五五”將進入山東進行商業運行。
山東實現四橫六縱三環高速鐵路網，將預留用高速磁懸浮列線路車。
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菏澤作為山東高速鐵路網的重要一點，
這也意味著，未來，
菏澤人將在家門口坐上磁懸浮列線路車！
我們知道，
根據先前省發改委的規劃，
山東將建設“三縱五橫高鐵網”，
實現市市通高鐵的宏偉目標！
“三橫”指
鄭州—聊城—濟南—青島；
蘭考—菏澤—濟寧—臨沂—日照；
德州—濱州—東營—濰坊—煙臺；
“五縱”指
衡水—聊城—菏澤—商丘(京滬)；
德州—濟南—曲阜—棗莊(京滬)；
天津—濱州—東營—濰坊—臨沂—江蘇新沂(京滬二通道)；
威海—煙臺—青島—日照—連云港。
這比之前公布的的高鐵規劃網
多了一縱、一橫和三環！
磁懸浮列車和高鐵區別
高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
磁懸浮：磁懸浮列車利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。
磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。
磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。
