話說最近《長江經濟帶發展規劃綱要》印發
我大南昌已經站在了江西發展的前頭~
即將從二線城市跨入大城市！
規劃以外還有接二連三的交通好消息！
南昌地鐵4號線工程可行性報告已獲得批復！
地鐵灣里線擬采用有軌電車！
至2030年南昌要建18條軌道交通線！
9月17日消息，南昌地鐵4號線工程可行性報告已獲得批復；5號線規劃擬北起臨空組團儒樂湖、南至廣州路，全長約44km；機場線擬北起昌北機場、南至九龍湖生米鎮，遠期向贛江新區方向延伸；灣里線擬采用有軌電車制式，現已開展線路方案規劃研究……至2030年，南昌市規劃建設18條軌道交通線路，總長約230km。
根據規劃，南昌市軌道交通遠景年規劃建成5條軌道線，設置4條過贛江通道。全網線路總長約197.6km，共設站146座，其中換乘樞紐16處，中心城區平均線網密度約0.35km/km2。
目前，南昌地鐵1號線已于2015年12月26日正式載客試用運營，遠期北端延伸至昌北機場、東端延伸至麻丘。2號線一期和二期南延線工程正在全面開工建設階段，其中首通段（南路站至地鐵大廈站）基本完成土建施工，機電安裝進場施工，預計將在2017年建成通車，并在地鐵大廈站實現與一號線的換乘；西段原規劃延伸至望城，現規劃延伸至九龍湖新城。3號線現在已經全面開工建設。
4號線工程可行性研究報告已獲得批復。工程起點為望城站，終點為昌東大道站，全長40公里，站點29座。連接城東片區、朝陽片區以及九龍湖片區的輔助線路，主要加強外圍片區間的快速聯通。西端延伸至望城；東端延伸至高新停車場。
據悉，5號線以及機場線、灣里線尚在線網規劃當中。
初步構想是：5號線北起臨空組團儒樂湖，南至廣州路，全長約44km，串聯臨空經濟區、樂化、長堎、紅角洲、朝陽洲、城南等六大片區，實現對臨空組團、長堎等外圍片區的軌道覆蓋，引導外圍片區和城鎮組團的發展。
機場線為市域快線兼顧機場線功能，北起昌北機場，南至九龍湖生米鎮，全長約34km，遠期預留向北贛江新區方向延伸的條件。串聯紅谷灘核心區、九龍湖副中心、贛江新區、機場及西客站兩大樞紐及省市兩級行政中心，覆蓋城市沿江發展主軸。
灣里線擬采用有軌電車制式，現已開展線路方案的規劃研究工作。
另外南昌市計劃2030年建設18條軌道交通線路，總長約230km。
南昌市軌道交通規劃和建設雖然總體上進展順利，1號線從通車運營至4月6日，平均每天客流量約20.17萬人，但也暴露出一些問題：
規劃僅限于中心城區，難滿足城市空間拓展；
線網分布不均衡，缺乏大型停車場；
與中部省會相比南昌規模最小。
南昌軌道交通長遠規劃該如何“對癥下藥”？專家認為，應構建由國鐵、城際、城郊、快軌和城市軌道構成的多元化軌道線網系統。中心城區以地鐵為主，重要通道規劃城市快鐵，市域及都市區以城際鐵路為主，遠景預留城郊快鐵通道。
專家稱，在軌道交通長遠規劃中，應適應經濟社會發展，適度加大城市軌網密度，增加軌道線路，力爭在2030年使南昌市軌網密度達到二類中等城市水平?！半S著贛江新區的建設以及向塘鎮在南昌市的地位，城市的主要發展方向還是沿著贛江兩頭延伸，S要將南北向長距離的快速聯系作為重點?！倍』叟d說，新建區長堎鎮、望城鎮以及南昌縣蓮塘鎮、象湖新城已經與城區集中連片發展，不應作為外圍組團考慮，而應作為城區整體，規劃軌道交通。
南昌市提出，應統籌規劃，使軌道站點與公交車站點設置相一致，努力做到同站換乘；縮減與軌道線路重疊的公交車線路運力，加大與地鐵線路垂直方向的公交車線路運力。地鐵1號線、2號線開通后，北京東西路、豐和中大道、八一大道、陽明路等主干道沿線公交路線與地鐵重疊的，應進行合理縮減，提高主干道道路通行能力。同時，解決好非機動車出行、私家車出行和停靠問題。應在規劃軌道交通線網的同時，在一些關鍵樞紐站點同步建設一些停車場。近期，南昌市各區政府均制訂了《停車場三年建設規劃》。
“在軌道站點規劃設置中，盡可能同步解決交叉口立體過街設施。”專家認為，目前，南昌市在建的地鐵項目走向基本與主干道一致，其地鐵頂部距地面有7米的間隔，可以在修建地鐵時同步解決行人、非機動車的立體過街問題。例如北京路沿線主干道交叉口等，均可利用地鐵建設的機會，同步建設行人、非機動車地下通道。
要想富，先修路
南昌軌道交通建設得如火如荼
江西地市也該跟上步伐~共同發展！
那么，問題來了
誰會是江西第二個地鐵城市？
已有軌道交通建設規劃的城市
目前，大批三四線城市正在排隊等候國家發改委有關興建城市軌道交通規劃的批復，其中，有可能較早獲批的城市九江包括在內。
九江市要建軌道交通的報道已不是第一次被提及。九江市究竟是建地鐵還是輕軌呢？早在今年6月10日，九江市發改委發布的《九江沿江開放開發“1 5”規劃之綜合交通運輸規劃》就已“有跡可循”。
根據《九江沿江開放開發“1 5”規劃之綜合交通運輸規劃》，本大王了解到，九江城市軌道交通方案已出爐。從該規劃中獲知，未來九江城市軌道規劃網絡將由四條線路組成，線路系統選型均為輕軌，全程長達158千米，輕軌并聯九江市3市縣，可直通瑞昌市、湖口縣和九江縣，能使中心城區走“地下”，郊區使用高架方案。同時，結合“大九江”空間戰略規劃，超前研究城市軌道交通網絡，預留產業板塊輕軌線路和站點。
贛州市2015年經濟總量位居全省第二，贛州是我省面積最大、人口和下轄縣市最多的地級市，2015年GDP總量1973.87億元，同比增長為9.6%，總量和增速均居全省第二。
2012年，國務院批復《關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》，贛州迎來巨大發展良機。大贛州發展思路呼之欲出！
據了解，《贛州都市區總體規劃（2012-2030）》和《贛州都市區綜合交通體系規劃（2012-2030）》確定，贛州都市區將形成以軌道交通、地面公交干線為骨干，以地面常規公交為主體，組團內部公交為支撐的公共交通網絡。為加快區域中心城市建設，大力發展公共交通，根據贛州都市區總體規劃，共規劃有4條軌道交通線，總規模為80公里至100公里。
這4條線的規劃是這樣樣的↓↓
1、章貢區、贛州經開區全域。
2、南康區蓉江街道、東山街道、唐江鎮、鳳崗鎮、龍嶺鎮、鏡壩鎮、太窩鄉、三江鄉、龍華鄉、朱坊鄉、橫寨鄉、赤土畬族鄉。
3、贛縣梅林鎮、茅店鎮、江口鎮、五云鎮、儲潭鎮、大田鄉。
2015年啟動吉泰走廊輕軌系統規劃編制
2015年底，《中共吉安市委關于制定全市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》通過，決定加快推進走廊交通設施建設，啟動建設走廊輕軌，拉通走廊南北快速通道，構建公交、輕軌、有軌電車多元組合的交通路網。
吉泰走廊輕軌具體線路尚未確定
由于，吉安啟動輕軌建設相對較晚，所以具體路線尚不清楚。不過，按照規劃要求，其具體路線大致在吉泰走廊區域。吉泰走廊涵蓋了三縣四區，包括吉安縣、吉水縣、泰和縣，包括中心城區的吉州區、青原區、井岡山經濟技術開發區、廬陵新區，面積2540平方公里 。
具體組成如下：
1城區：市中心城區、吉水縣城區、吉安縣城區、泰和縣城區。
2園區：國家井岡山經濟技術開發區、吉州區工業園、河東經濟開發區、吉水縣工業園、吉安高新區、泰和縣工業園。
江西省將建設首條有軌電車線路，該項目將落戶鷹潭市，全長30公里左右。
線路從鷹潭北站到龍虎山景區
近年來，龍虎山景區游客接待人數呈高速增長趨勢，特別是滬昆高鐵開通后，游客增加明顯。通過建設有軌電車項目，將實現游客與景區的無縫對接，這還有利于鷹潭的經濟發展
該線路從鷹潭北站（高鐵站）到龍虎山景區，全長約30公里，其中新建600米大橋一座，全線共設車站19座。設置車輛基地一座（含綜合基地、控制中心），總投資39.6億。整個線路連接鷹潭的信江新區和龍虎山景區。
上饒，位于江西省東北部，2016年1月，江西省兩會上，上饒被定位為建設省域副中心城市、贛浙閩皖四省交界高鐵樞紐城市、江西融入長三角對接海西的橋頭堡、生態宜居示范城市和國內外有影響的旅游目的地 。
廣豐— 上饒將開通城市輕軌
【廣豐到上饒高鐵站將建輕軌】起點廣豐區下溪鎮市民廣場，沿上廣快速通道，終于上饒高鐵站，全長20公里，估計總投資60億
其他城市
China，中文詞義一為“中國”，二為“陶瓷”。天下陶瓷出中國，中國陶瓷出景德鎮。“瓷都”的雅稱，可不是徒有虛名。景德鎮的青花、玲瓏、粉彩、顏色釉和雕塑，白如玉、薄如紙、明如鏡、聲如磬。
宜春是禪宗圣地。仰山棲隱禪寺、洞山普利禪寺、百丈寺、寶峰寺……諸多禪宗寺院集中于宜春，令人向往。境內有著近20處禪宗寺院，構成了罕見的“五百里禪宗長廊”。馬祖道一、洞山良價、黃檗希運、百丈懷海、仰山慧寂等高僧大德薈萃，使得宜春的禪宗文化豐富多彩，源遠流長。
撫州市，為江西省地級市，素有“才子之鄉”美譽，自古名人輩出，形成獨特的人文景觀。撫州是國務院確定的海峽西岸經濟區20個城市之一，是江西省第一個納入國家戰略區域性發展規劃的鄱陽湖生態經濟區以及原中央蘇區重要城市之一。自古就有“襟領江湖，控帶閩粵”之稱。
新余風景秀麗，而尤以仙女湖最具神韻，是東晉文學家干寶所著古籍《搜神記》中記述的“七仙女下凡”傳說和“中國七夕情人節”的發源地。2015年，新余獲得“中國七仙女傳說之鄉”稱號后，新余正致力將“仙女文化”申報國家非遺。
萍鄉是中國工人運動策源地、秋收起義策源地、中國少年先鋒隊誕生地、紅領巾的搖籃，累積了豐富的紅色旅游資源。在萍鄉安源鎮、安源煤礦等地，分布著20多個紅色旅游景點。萍鄉經歷了許多風雨，留下許多傳奇和印記，讓人們記住了位于湘贛交界處的這座山城。
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