中國全新飛船的最大亮點：曾在太空“打水漂”返回！打響載人登月開頭炮
自從被稱為“胖五”的長征五號B運載火箭升空以來，新一代載人飛船能否順利回收就成為了關鍵。5月8日13時49分，新飛船試驗船返回艙穩穩地落在了東風著陸場預定區域，此次試驗任務獲得了圓滿成功。從最新發布的照片來看，此次回收的返回艙不只是大獲得成功，而且還有不少的故事。其中飛船在太空上演的“打水漂”最令人振奮，而降落后姿態居然保持“立著”被認為非常奇葩。據報道，返回艙此次的落地點剛好處于一個地勢較高區域，返回艙竟然像滑雪運動員一樣從山坡疾速俯沖到到了山腳。被高溫燒得一身焦黑的返回艙外觀非常完整，還出現了極為少見的“立著”著陸姿態，這種姿態可以讓宇航員感覺像是坐在滑雪板上滑行，非常舒適，堪稱完美。相比來說，中國原來回收的神舟八號和神舟九號都是側著的，而且在地面進行較長距離的滾動。
據報道，新一代載人飛船返回艙采用了群傘氣動減速和氣囊著陸緩沖技術，著陸過程在舒適度和安全性方面都有革命性突破，飛船著陸速度從“飛機速度”降到了“汽車速度”，落地時宇航員感覺就和掉在席夢思床上一樣舒服。神舟飛船只有一個1200平方米的減速傘，而新飛船有三枚769平方米的減速傘，減速能力大大提升;落地瞬間也需要緩沖著陸裝置，神舟返回艙原來采用的是反推火力，方案非常復雜。新飛船采用的是氣囊緩沖裝置，具備7噸級大載重緩沖著陸能力，這項技術是保證飛船立著姿態的關鍵技術。新飛船返回艙雖然也在穿越地球大氣層時表面被燒得焦黑，但是艙體保持非常完整，內部各種實驗儀器都沒有受到影響。載人飛船返回艙一大技術難題就是耐高溫材料的技術突破，新一代飛船采用的防熱結構比原來的材料輕30%，隔離能力卻增加3-4倍，還能拆卸更換部分耐高濕部件，可以最多重復使用10次。
此次試驗證明中國新一代防熱結構材料獲得了成功，為未來空間站建設人員和物資低成本往返運輸創造了條件。此次載人飛船發射試驗還有一項技術驗證值得一提，這就是驗證飛船以第二宇宙速度再入返回能力，為載人登月任務實施奠定基礎。新一代飛船返回艙采取了新一代HAN基單組元無毒發動機，再入大氣時采取的了跳躍式彈道，通過兩次再入大氣進行減速，可以說在“太空打水漂”。采用跳躍式彈道的返回，利用倒錐形氣動布局增加升阻比，可以降低飛船返回艙的速度和落點精度，同樣是一大技術突破。新一代載人飛船相比老神舟飛船體積要大上一倍，最多可以搭載7名宇航員，搭載3名宇航員時還能同時運輸4噸貨物。如果把飛船看成是一種地月空間的運輸工具的話，新一代飛船與神舟飛船相比在載客量、安全性和舒適度方面全面獲得了提升。有網友戲稱，如果再打上“限載7人”的標志就可以投入太空運輸經營了。
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