江山代有才人出，各領風騷數百年。騰訊和阿里的戰爭，已經越過了向對方主營業務主攻的階段，改為在產業鏈條的延伸和新興風口的布局。主業的燒錢補貼大戰，雙方已經消耗不起。在美團和滴滴這兩個小巨頭，則方興未艾，殺意正濃。小巨頭之間的爭斗更有看點。
美團率先殺出，滴滴后發治人
在2017年的情人節這天，美團在南京高調宣布，推出美團自己的網約車服務。戲劇性的是，美團上線打車產品這一天，滴滴創始人程維和美團點評CEO王興正在一起吃飯。作為多年的老友，王興并沒有正面通知程維，而是背后偷襲。這讓程維有些不爽，雖然程維在采訪中稱，美團網約車只不過是滴滴的350家競爭對手中另加一個對手而已，但滴滴的線下反擊則頗為強烈。
滴滴外賣將在愚人節這一天于無錫正式上線，情人節VS愚人節，看的出程維相當注重吃瓜群眾的娛樂感受。滴滴曾經用通過資本持股的方式殺入外賣市場，但自從阿里全資收購餓了么的消息出來后，基本斷絕了滴滴與餓了么聯合圍剿美團點評的可能性。
滴滴外賣將首先在以無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都、廈門為代表的全國九大城市上線。其中無錫是首站之地，相關騎手的培訓組織工作已經安排到位。
滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”，忠誠騎手保底月收入超過1萬人，而后者可自由上線接單，訂單收入翻倍。據稱美團不敢怠慢，王興已經親自坐鎮無錫，大戰一觸即發。
滴滴與美團的戰爭，并不是燒錢這么簡單
滴滴首戰無錫，也暗含深意。在美團打車計劃擴展的城市中，多是滴滴壟斷地位突出，較為賺錢的城市。滴滴應戰的代價大，而收益低。滴滴外賣選擇無錫的邏輯類似，無錫市場上美團的訂單流量遠遠高于餓了么，相比之下，在南京，美團和餓了么的爭斗不分伯仲。滴滴殺入無錫，更能直接與美團對壘，以防誤傷餓了么友軍，惹來不必要的麻煩。
相比阿里與騰訊的競爭，主要是線上，直接拉升了線上流量的成本。而滴滴與美團的廝殺則主要在線下。從互聯網投資專家的角度，滴滴與美團之間的競爭，不只是出行的競爭、外賣的競爭，更是BAT之后次級流量入口的全面爭奪。一個服務更全面、客戶留存時間更長的APP才能最大化的延展用戶自身平臺的生命周期。
京東的全品類電商平臺與當當網的圖書電商平臺更是如此，活下來的是京東，被淘汰的是當當。更全面的業務模式可以起到集團軍的戰斗姿態。
