本報長沙訊 在經歷了“洞通”、“軌通”、“電通”等重大建設節點后，長沙地鐵6號線將于本月底進行試運行，目前全線已經具備行車條件，正在為全面聯調和試運行做著最后的準備。長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場。全線設車站34座，均為地下站，車輛段、停車場、控制中心各1座，主變電所3座。平均站間距為1.44公里，最大站間距2.667公里，最小站間距0.807公里。
長沙地鐵6號線有著許多的之最，長沙跨度最長、換乘最多、涵蓋區域最廣的地鐵；長沙目前“車體更寬載客更多”的地鐵，長沙唯一可直達黃花機場航站樓的地鐵。
相比于目前1號線20個站、2號線19個站、3號線24個站、4號線25個站、5號線18個站，長沙地鐵6號線全長約48.1公里，設站34座，均為地下站，有12座為換乘站。是長沙地鐵線路中最長且跨度最長、換乘最多、涵蓋區域最廣的線路。
9月16日，長沙市首次采用A型車制式的地鐵線路——軌道交通6號線首列車輛從株洲運抵黃梨路車輛段。6號線車輛外觀以“藍色”為主色調，采用6節編組A型車， 最大載客量為2592人/列，相比既有線路運量提升20％以上，最高運行速度80公里/小時。
9月30日，隨著長沙市軌道交通6號線湘雅三醫院站-六溝垅站暗挖區間“洞通”，6號線實現全線區間實現了“洞通”。10月30日，由中鐵電氣化局承建的長沙地鐵6號線韶光站，最后一對鋼軌接頭完成焊接，這預示著地鐵6號線全線順利實現“軌通”。這一重要工程節點的完成，為后續各設備施工、車輛調試提供了有利條件。11月25日，隨著長沙地鐵6號線芙蓉區政府站牽引降壓混合變電所1500V直流開關柜成功送電，該工程全線也實現了“電通”。這是繼“洞通”“軌通”后，該條線路又一重要工程節點，為即將到來的“車通”，以及后續的設備聯調聯試奠定了堅實基礎。目前6號線各個地鐵站內已經開始掛出地鐵6號線試運行的宣傳語。
長沙地鐵6號線建成后，將成為長沙市唯一一條可直達黃花機場航站樓的地鐵線路，對促進城市空間布局結構優化具有重要意義。將有效加強河西副中心與城市主中心的聯系，串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展。
長沙地鐵6號線是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路，更是長沙市軌道交通領域首個PPP項目，對提高政府資金效益、激發市場主體活力、培育經濟增長動能具有重大意義。
瀟湘晨報記者黎棠
