伴隨著猛禽發動機強有力的轟鳴聲，SpaceX星艦原型機SN5和SN6帶著質疑聲完成了150米的跳躍測試，大水塔飛起來了。這是SpaceX星艦邁進的一個新臺階，它飛起來了！而星艦也成為了大力磚飛的代表。

馬斯克的星艦項目一直都受到眾多的質疑，其中被質疑最多且被拿來調侃最多的就是它不銹鋼材料的主體，今天我們就來了解一下不銹鋼是否真的能造火箭，為什么會受到質疑。

SN5測試150米

說到這個問題，我們就需要從不銹鋼身上出發，凡事都分優缺點，那么我們來分析一下使用不銹鋼的利弊！

優點

不銹鋼最大的優點就是，便宜！好了，我們來看看它的缺點！

開個玩笑，我們繼續說；

• 價格便宜；大家都知道，馬斯克窮！一邊是年年虧損的特斯拉，一邊是靠著NASA訂單一點點利潤“烙餅”的SpaaceX，所以馬斯克從螞蚱到獵鷹九再到星艦一直都在想著如何省錢，用最少的錢干最大的事。那么，作為星艦這個龐然大物，制造它材料這一方面的花費無疑是巨大的，了解的朋友也知道，從去年到現在炸了不少。如果是使用傳統的復合型材料，馬斯克已經破產了！就拿NASA的SLS發射系統來說，馬斯克表示星艦的研發與SLS的研發對比，SLS的研發費用夠SN系列炸100次，現在剛到SN5、SN6已經開始試飛了。原本計劃使用的碳纖維材料成本為每公斤135美元，并且有大約35％的報廢率，每公斤就需要200美元，而不銹鋼只要3美元！

• 可行；為什么說可行呢？一；很多了解過不銹鋼的小伙伴就說了；星艦未來需要在太空停留的，而不是一次性的，但不銹鋼在低溫下會變得非常脆。這一點馬斯克曾經解釋過，他是這么說的：那只是局限于鉻鎳含量低的不銹鋼，鉻鎳會增加了不銹鋼的強度，并提高其延展性。所以，即使在零下330華氏度，這種不銹鋼會有12％到18％的延展性，非常有韌性，非常堅固，沒有碎裂問題。而SN系列從SN7開始就開始把不銹鋼301換成了304L。二；大家認知中的航天器基本是不回收，包括獵鷹九也不是從軌道返回，所以從材料方面就不會考慮那么復雜。那么，對比航天飛機呢？對于這種不計成本的科技產物就沒必要對比，鈦合金馬斯克用不起。一萬多片陶瓷隔熱瓦馬斯克會傻眼！所以這沒法比。那么，不銹鋼的優勢又體現出來了，鋼的熔點高，如果使用使用碳纖維復合材料，它雖然不會融化但是樹脂會被破壞，所以通常碳纖維的材料需要一個穩定的工作溫度。作為一款往返地球與太空的航天器，不銹鋼確實是一款可選的材料。三：并且由于鋼材料的耐熱性，星艦不需要在背面做耐熱處理，只需要在腹部貼滿隔熱瓦，不像航天飛機隔熱材料包裹全身。

SN8

缺點

目前暫時沒有缺點，下一個！

這次沒開玩笑哈，因為不銹鋼造火箭的缺點是有局限性的。舉個例子；重！比如神奇的印度，他們的王牌火箭GSLV.MK3，目前全球唯一現役不銹鋼運載火箭，因為用上不銹鋼有多吃癟。直觀的說，MK3的起飛重量是640噸，而近地運載能力為10噸，而改進后才達到12噸，作為同運載能力的我國的長征三號乙的起飛重量僅為460噸。這就是一個運載效率的對比，GSLV.MK3的運載效率令人發笑的1.15%，同級別的俄羅斯“安加拉”為3.22%，SpaceX的獵鷹九則達到了4.15%。所以說，不銹鋼造一次性的火箭有多吃癟！

Mk3

咦～那么星艦不也會面臨這個問題？非也～要知道，星艦的第二級需要返回地球的，所以需要導熱材料就像航天飛機身上白色的“泡沫衣服”和1萬多塊隔熱瓦。而不銹鋼的耐熱性使得它的背面不需要額外的材料覆蓋，腹部采用的是雙側導熱設計，中間會使用飛船里的低溫甲烷降溫，所以星艦部分就算采用碳纖維的材料，整一個下來也會變得很重。再說一級，一級雖然不需要進入軌道為什么也用不銹鋼；1，便宜。2，推力夠猛，不在乎這點虧損。技術“新穎”，不得不說，馬斯克也是摸著石頭過河，傳統的航天材料都是經過幾十年發展考驗的，沒有時間飛起來，一切都是未知數。希望他可以成功，畢竟這是學長有生之年最有希望帶著人類前往火星的一家公司！