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隋唐大運河行之開封段:大運河,帶來開封絕世繁華
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2016.10.09
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隋唐大運河行之開封段:
大運河,帶來開封絕世繁華
“汴河通,開封興;汴河廢,開封衰。”
這句在開封流傳的民謠,說明了大運河與開封的關系。汴河作為大運河的重要組成部分,在中國歷史上發揮過重要的作用。
沒有汴河,就沒有北宋東京城168年的絕世繁華;沒有汴河,就沒有流傳千古的《清明上河圖》。這幅舉世聞名的畫卷,很大一部分描繪的是汴河邊的場面。
時光轉換,這段讓人留戀的河流,早已掩埋在地下,失去了它原有的光彩。如今,即使我們走進開封,也只能在州橋遺址、鐵塔、繁塔等文物點處,尋找它留給這個世界的蛛絲馬跡。
承載著厚重歷史的汴河
汴河的前身是戰國時的鴻溝。鴻溝是在戰國時期陸續開鑿成功的,是當時中原大規模的水利工程。鴻溝溝通了黃河與淮河,開封成為連接黃河與淮河的一個節點。
公元605年,隋煬帝開挖大運河,通濟渠是其中重要的一段。唐代以后,通濟渠改稱為汴河。開封市考古研究所所長王三營介紹,北宋時期,全國最主要的交通方式還是漕運,汴河依據它極其重要的地理位置,發揮了巨大的作用。可以說,北宋東京城的輝煌,很大一部分是汴河帶來的。汴河東西橫貫東京城,“首承大河,漕引江湖,利盡南海,半天下之財賦,并山澤之百貨,悉由此路而進”, “歲漕江、淮、湖、浙米數百萬石”,成為京師的“建國之本”,成為當時東京乃至全國漕運交通的樞紐,達到了其歷史上最為輝煌的階段。
北宋時期,由于國家實現了統一,社會、經濟得到恢復和發展,汴河呈現了空前繁榮的狀況。舉世聞名的《清明上河圖》就生動地描繪了汴河上舟楫連檣的繁忙運輸景象。據專家考證,《清明上河圖》中所繪的城樓,就是屹立于汴河南岸的“上善東水門”。
走進以《清明上河圖》為原型建設的“清明上河園”,這個全國知名的旅游景點內就有一條“汴河”。站在園中東京碼頭岸邊,畫中舟船云集、漕運繁忙的景象已不復存在,但河中逼真的仿宋船只,仍能勾起人的無限遐想。站在優美的虹橋之上,滿目汴河的碧波,一瞬間仿佛又看到了畫中那艘高大的商船,聽到了船夫的叫喊,體會到了這絕世的繁華……
北宋滅亡后,受政治中心南移的影響,汴河的作用大減,并很快斷流。 元、明、清建都北京,漕運改由元代開通的京杭大運河擔負,汴河逐漸被黃河泥沙淤沒于今開封城下數米乃至十數米之處。
隨之,開封也進入了很長一段時間的衰落階段。
見證著絕世繁華的州橋
有河的地方就有橋,就像一對情侶,密不可分。北宋東京城汴河上有橋梁13座,州橋是其中最為壯觀的一座。
《東京夢華錄》記載:州橋,正名“天漢橋”,正對著大內御街,其橋與相國寺橋皆低平,不通舟船,唯西河平船可過,其柱皆青石為之,近橋兩岸皆石壁,雕鐫海牙、水獸、飛云之狀。橋下密排石柱,蓋車駕御路也。
由此可見,當年的州橋,是一座鐫刻精美、構造堅固的純石結構的平橋。
“州橋明月”是著名的“京城八景”之一。州橋位于汴河之上,跨越汴河,連接御街,離皇宮很近,當時不但是重要的交通要道,還是著名的景觀橋。橋兩岸店鋪林立,笙歌一片,每當月明之夜,“兩岸夾歌樓,明月光相射”。登橋賞月的人絡繹不絕,熱鬧非凡。
繁華的州橋,留下了無數文人騷客的著作。如北宋著名詩人梅堯臣的“堤上殘風雪,橋邊盛酒樓。據鞍衰意盡,倚檻艷歌留”,王安石的“州橋踏月想山椒,回首哀惴未覺遙。今夜重聞舊嗚咽,卻看山岳話州橋”。南宋愛國詩人范成大登上州橋時,也寫下了“州橋南北時天街,父老年年等駕回。忍淚失聲問使者,幾時真有六軍來”的可歌可泣的名詩。
80公里故道淤沒于地下
開封與黃河,這兩個詞在歷史上一直很容易被聯系在一起。
開封飽經水患。黃河多次泛濫,給開封城帶來了滅頂之災。在北宋東京城遺址和古馬道遺址發現,地下很深的地方,都是黃河淤積而成的沙土。自上而下,明清、元、隋唐的底層分層非常明顯。這樣,才形成了開封“城摞城”的奇觀。而作為汴河,給開封帶來輝煌的汴河,風光不再,早已隨著歷史車輪的前行從人們眼前消失,深深地掩埋在地下。
為探明汴河遺址在今天開封轄區內的位置、走向、保存狀況的基本情況,開封市文物考古研究所自2007年開始,開展了“隋唐大運河開封段文物調查勘探工作”。
調查勘探發現,汴河在開封境內可以劃分為兩部分,即東京城區內和城外兩部分。東京城區段運河故道北宋時期河床距今地表9~14米,明代斷流前的河床距今地表深7.5~11米。河床的寬度,州橋遺址兩側為16米,其他地段為14~23米。
該段汴河上有許多重要的遺址節點:汴河西水門、汴河西角門子、汴河東水門、汴河東角門子、州橋、虹橋、汴河糧倉等。
東京城區外的汴河故道在開封境內全長80公里左右,其中開封市段25公里左右,開封縣段25公里左右,杞縣段30公里左右。汴河故道今天多淤沒于地表以下,大多地段地表已基本平整,顯現不出任何痕跡,只有部分地段地表尚存洼地。
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