誤區(qū)1 夜晚遠光燈越強行駛越安全 解析：燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。 誤區(qū)2 常常使用大油門對發(fā)動機不好 解析：發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上，不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機不好。 誤區(qū)3 習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法 解析：習(xí)慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。 誤區(qū)4 汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法 解析：這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。為了避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。 誤區(qū)5 習(xí)慣泊車后只拉緊手剎 解析：在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 誤區(qū)6 單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全 解析：這樣反而最容易出現(xiàn)事故，因為前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。 誤區(qū)7 高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩
剎車行駛最安全 解析：不可踩離合器，無論在任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后，再踩著剎車行駛。 誤區(qū)8 汽車加裝
ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離 解析：ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎
抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在。 誤區(qū)9 遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他 解析：應(yīng)該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示，只會增加他的緊張情緒，讓他更加難以控制汽車。 誤區(qū)10 拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡 解析：應(yīng)先扭頭看一下車的后面，再看反光鏡。因為有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡上不能完全判斷正確性。 誤區(qū)11 開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力 解析：好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，進一步調(diào)整好心理狀態(tài)。 誤區(qū)12 開車行駛時只注意保持前后車輛的距離 解析：除了保持與前后車的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，應(yīng)該通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。 誤區(qū)13 將駕駛坐椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感 解析：這純屬心理作用，越靠近方向盤反而越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛坐椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多；二是坐椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞；三是出現(xiàn)緊急情況，身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。 誤區(qū)14 除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛 解析：駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。 誤區(qū)15 高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險 解析：如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 誤區(qū)16 光滑的路面應(yīng)學(xué)會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛 解析：應(yīng)學(xué)會用好擋位來控制汽車行駛。 誤區(qū)17 空擋行駛時省油 解析：沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。 誤區(qū)18 習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高 解析：駕駛技術(shù)好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。 誤區(qū)19 提速超車時，首先是觀察和判斷前方對應(yīng)駛來的車輛情況 解析：首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 誤區(qū)20 晚上行駛將前后的霧燈打開更安全 解析：更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
