說起名爵MG時，大家可能第一時間想到的就是銳騰，一臺性能超班的SUV，8秒內(nèi)0-100km加速，37.65秒100-0km剎車，各種數(shù)據(jù)都是666，在國產(chǎn)汽油SUV中已經(jīng)是無人能敵，甚至還超越了大部分合資、進口車型。
然而，今天的主角并不是銳騰，而是名爵MG旗下最新推出的一款小型SUV--名爵ZS。或許在性能上ZS不如老哥銳騰，但它在家用性質(zhì)方面的造詣，卻意外的穩(wěn)！
其實，在前不久大咖就已經(jīng)對名爵ZS 1.0T車型進行過測試（名爵ZS 1.0T試駕回顧），這款車型無論是設(shè)計、配置、技術(shù)給人的印象都非常深刻。而本次試駕的則是名爵ZS 1.5L+4AT車型，這款車型也將成為日后ZS家族中的注銷車型。聊到這兒，可能會有部分朋友要吐槽了，“什么！4AT居然還新車在用？”
關(guān)于4AT表現(xiàn)如何，大咖在一連兩天的試駕中可是非常！非常！非常仔細(xì)體驗了一番，它給駕駛者的感覺就是......這兒先賣個關(guān)子，在文章試駕部分，大咖會詳細(xì)說明。
靜態(tài)體驗
對于外觀、內(nèi)飾、配置部分，在之前的試駕文章中都已經(jīng)很詳細(xì)的介紹過了，所以大咖在這兒就簡單帶過。名爵ZS是一款源自上汽SSA平臺打造的小型SUV，1.5L車型和1.0T車型外觀并沒有太大區(qū)別，整體設(shè)計非常好看，肯定會吸引到不少年輕消費者眼球。
車身尺寸方面，名爵ZS的長/寬/高分別為：4314/1809/1648mm，軸距2585mm。它的主要競爭對手鎖定為哈弗H2s/H2、比亞迪元、現(xiàn)代ix25相比。
說到車身尺寸，這兒就要提一下名爵ZS的車內(nèi)空間表現(xiàn)，在這次試駕體驗中，大咖特意找來了一臺哈弗H2s，針對它們兩者的車內(nèi)空間，進行了一次對比。
▲名爵ZS后排體驗
▲哈弗H2s后排體驗
進入到內(nèi)飾，可以看到名爵ZS采用了較為簡約的設(shè)計風(fēng)格，棕色+黑色組合帶來了不錯的視覺氛圍。另外，名爵ZS在工藝、材質(zhì)方面也做得很不錯，進一步提高了車內(nèi)檔次感。
值得一提的是，名爵ZS與榮威RX5采用了相同的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體功能外，還包括有地圖導(dǎo)航、軟件升級、遠程控制、道路救援、語音服務(wù)等服務(wù)，流量費用都是終身不需付費。此外，這套系統(tǒng)還支持阿里的在線支付，部分地區(qū)已經(jīng)開始試點在加油站通過車牌識別直接支付加油費用，也使得用車生活變得更為便捷。
動態(tài)體驗
回到咱么這次試駕的重點，名爵ZS 1.5L車型搭載的是一臺阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率120馬力，最大扭矩150牛米，在技術(shù)層面上，它與馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機類似，其優(yōu)點就是發(fā)動機熱效率更高，使用起來更加省油。
掛入D擋，踩下剎車踏板，此時動力輸出給人的感覺就是非?！奥裏帷?，這也是因為受制于排量和阿特金森發(fā)動機特性的影響，畢竟這臺發(fā)動機注重的是節(jié)能，而并非動力輸出。
雖然名爵ZS起步表現(xiàn)不如一般車型來得輕快，但較為線性的動力輸出，在城市穿梭中還是很容易上手，以家用代步的角度來說，它的動力表現(xiàn)也是符合預(yù)期。
接下來，大咖就來聊聊大家比較關(guān)注的4AT變速箱。首先，這臺4AT無論在換擋邏輯、換擋速度，還是平順性方面，都是值得肯定的，甚至在低速時，也不會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。
不過......受限于擋位數(shù)，變速箱升擋動作并不積極，進入到高速區(qū)間后，在100-120km/h行駛速度時，轉(zhuǎn)速都會保持在3000轉(zhuǎn)以上。
總的來說，4AT相比現(xiàn)在主流的雙離合來說，技術(shù)上確實會有不足，但也不能否認(rèn)它的成熟性、耐用性以及平順性，再簡單點說，對于絕大部分時間用于市區(qū)代步的車主來說，傳統(tǒng)的變速箱會發(fā)揮出更好的優(yōu)勢。
操控方面，名爵ZS轉(zhuǎn)向幾乎沒有太多虛位，并帶有三種方向盤轉(zhuǎn)向手感設(shè)定，基本滿足不同人群的駕駛需求。此外，懸掛調(diào)校偏向于舒適性，對于路面細(xì)碎顛簸都進行了有效的處理。
最后，大咖再說說名爵ZS油耗，在全程試駕中，一共行駛了150多公里，行車電腦顯示的油耗為6.8L/100km，表現(xiàn)已經(jīng)超過了大部分同級別車型，其中，阿特金森發(fā)動機功不可沒。
名爵ZS并不像很多國產(chǎn)SUV那樣，通過大量的高技術(shù)來制造噱頭，而是給消費者們選擇了更為適合他們的駕駛方面，1.5L+4AT動力總成根本談不上優(yōu)秀，但表現(xiàn)卻意外的令人滿意。要知道，選擇這一級別的消費者，多用于城市代步使用，對于他們來說，一款車實用、好看就足夠了。
