雖然大家在駕校學的都是手動擋的捷達桑塔納，但是可以說現在能開并且愿意手動擋車的人越來越少了。在自動擋車滿街跑的今天，能發現手波車算是很稀罕了！自動波的車型普遍要比手波車貴一萬以上，更有甚者加價銷售。難道自動擋車就有想象中那么好，手動擋車就一無是處？
接下來小編就來講講我自己購買二手手動擋車的經歷。前不久，小編入手了一輛2010年的福特嘉年華，價格也是5萬以下，關鍵的是我這車是手動擋的車。本來想找1.5L排量的，無奈時間原因入手了1.3L排量的。雖然是1.3排量，但是福特對車調教和優化做得非常好，發動機明顯是偏中低轉，最大扭矩輸出區間在2000~3500轉；所以1.3的車跟1.5的車在80公里時速以下的道路開是感覺不出來的。只有當你上了高速你才會感覺出1.5后段還有不錯的爆發力，不過這個轉速區間對于日常家用車來說很少用得到。大部分時間在城市里跑，經濟省油更實際點！
還是回到我為什么選擇手動擋車的話題。你們可能會認為做我們汽車編輯這一行見過試過的車型較多，自己會選擇自動擋的車偷懶一下。每個做汽車編輯的人，駕駛技術肯定不在話下。至于編輯會選自動或者手動的車型這個還是要看車輛的使用區域和個人的想法。例如北京上海等大城市的編輯們大都會選擇自動擋車型，因為這些地方汽車多而且擁堵嚴重，買個自動擋也算是解放雙腳。這些地方屬于剛需，而有一些編輯甚至是女編輯會選擇更加原始的手動擋車型。不得不說這部分人選擇的是情懷，是手動擋的駕駛樂趣。
作為汽車編輯的小編我選擇的人生第一輛車竟然是輛手動擋車型，是不是有點意外！沒錯，經過綜合考慮我還是覺得入手手擋的的車相對經濟、安全和比較有駕駛樂趣一點。由于手動擋車的動力是通過手動變速箱直接傳遞，手動擋結構簡單可靠；所以動力轉換和損失較少。熟練的駕駛者可以直接迅速的降檔、加速或者拉高轉壓榨動力，因此傳動效率很高。自動擋的車型完全由電腦邏輯控制換擋，踩下油門有一定的反應時間。自動變速箱的傳動機構復雜，動力損失較大。尤其是CVT無極變速，雖然平順但是動力表現平庸。在所有變速箱的經濟性方面，手動變速箱最好（技術要求高）、雙離合變速箱（自動變速箱動力傳遞最好，同時頓挫感也較大）、AT變速箱（動力、傳動效率一般）、CVT無極變速箱（動力偏弱，傳動效率較低；但換擋平順）。
當你看完許多自動擋油門剎車誤踩的新聞報道以后你就會覺得還是手動擋的車子比較安全了！雖然手動擋車操作有一定繁瑣和技術要求，但是和以前的貨車或者小車相比容易駕駛了很多。畢竟現在的汽車大部分都裝有同步器，也省去了以往繁瑣的兩腳離合操作。我覺得駕駛手動擋是比較安全的。首先是手擋車有一個離合器的裝置，這個裝置可以控制車輛動力傳遞和中斷。手擋車起步、換擋、剎車的時候需要踩踏離合器踏板，在這些動作發生作用的同時即使你誤踩油門也不會有事。發動機只是會產生空轉的噪音，此時你會覺得幸虧你開的是手擋車，倘若是自動擋就會出大事了。駕駛手擋車需要司機擁有嫻熟的駕駛技術，所以司機更不會分心（時刻關注路面交通情況）；駕駛自動擋車的司機更容易分心或者勞累睡著。
其實我告訴大家，手動擋車沒有想象中的那么難開！只要你掌握了基本的駕駛技巧并稍加練習就可以很順手了。現在的手擋車都裝有同步器，操作更是大大簡化。自動擋和手動擋車的操作區別在于手動擋起步、換擋、剎車均要踩踏離合器，并且根據實際交通狀況適時升檔或降檔。不過從另一個角度來講，開手擋車鍛煉了駕駛員的駕駛能力和應變能力，同時也給予了直接暢快的駕馭回饋。
我自己駕駛手動擋車一般方法是這樣的，大家可以參考一下哦！起步的時候同時踩下離合器和剎車踏板，掛1擋慢抬離合至結合點停頓幾秒后再慢慢松開離合器，右腳可稍加點油門（快速起步時可同時松離合加油門一氣呵成）。一檔順利起步后加油，松油門踩離合掛2擋；2擋加油聽發動機聲音到合適的轉速區間時踩離合松油門掛3擋。以上步驟以此類推，注意不管是升檔還是降檔出擋的時候松離合要慢—停—快，加點油門可防止拖檔頓挫。只要檔位達到4擋以上剎車減速不低于1500轉（車子不抖）的情況下一般不用降檔，上坡時需要降檔。當遇到前面有緊急情況需要減速或緊急停車的話，先松油門，踩剎車（連續踩，不可一直踩，不然會造成制動力衰減），當車子快抖動的時候踩離合摘空擋繼續剎車。如果起步速度超過15公里的話可以根據速度選擇對應檔位速度起步（15公里時速可2擋或3擋起步，如切到1擋起步會拖檔損壞變速箱）。
