電動車可以說是我國的國民代步工具，根據數據來看，我國擁有3.6億的電動車保有量，平均每4人就有一人擁有電動車，而根據第六次人口普查數據來看，平均每個家庭戶的人口為3.1人，意味著，基本上每家每戶都有一輛電動車。
電動車因為輕便、使用、便宜等優勢，成為廣大老百姓青睞的代步工具，不過，電動車其實制造技術含量并不高，就是自行車的升級版，增加了電池來助力行駛，而電池可以說是電動車核心零部件。
作為電動車的核心零部件，占據了電池制造的重要成本，一輛簡易款的電動自行車，它的電池就可以達到了整車成本的三分之一，是被稱為平價代步工具電動車的最昂貴的零部件。
而電動車市場的電池，最主要和最早的是鉛酸電池，而近些年鋰電池也被廣泛應用在了電動車上路，當然，電池的迭代更新并沒有停留在鋰電池上，近幾年市場又出現了膠體蓄電池、鎳氫電池、石墨烯電池，尤其石墨烯電池現在被各大車企廣泛應用，現在電動車主流電池為鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池，那么，如果電動車換電池，選哪種會更劃算呢？下面來把幾種電池做一下對比。
電動車電池使用壽命和充電方式、騎行方式都有著很大的關系，為了達到客觀對比的目的，我們只看電池的充放電次數，市場上普遍的鉛酸電池，一般充放電次數為350次，鋰電池充放電次數為500次，而石墨烯電池在1300次左右，那么按照2天充電一次，理論上鉛酸電池的壽命為2年左右，鋰電池壽命理論上為3年左右，石墨烯電池理論上壽命為7年左右，
對于換購電池，價格是非常重要的參考，我們拿主流的60V20AH電池來舉例，參考某寶的數據，如果是鉛酸電池，那么價格大概為700元左右，如果是鋰電池，那么價格大概為1500元左右，如果是石墨烯電池，價格為1000元左右。
電動車電池能夠跑多遠，對于選購電池同樣有很大的參考意義，我們同樣拿60V20AH電池來看，如果是鉛酸電池，一般續航里程在55公里左右，而鋰電池續航一般在50公里左右，略比鉛酸電池低一些，而石墨烯電池，根據之前愛瑪推出的一款麥度M362電動車配備的是60V20Ah的抗衰石墨烯電池，顯示著理論續航可以達到100公里。
相對來說，鉛酸電池技術比較成熟，而且應用在電動車上的歷史最久，所以鉛酸電池安全性有一定保障，而鋰電池由于是后起之秀，安全問題還是一個軟肋，即使是電動汽車上配備的三元鋰電池，還會出現自燃的風險，而市場上的石墨烯電池，大部分是鉛酸電池的技術，而且石墨烯電池車輛并不算多，目前沒有曝出安全的問題。
通過以上的對比，如果鉛酸電池和鋰電池，那么相對來說鉛酸電池會更為劃算，雖然壽命略短一些，不過鉛酸電池價格更便宜，以舊換新更有價值，而且技術更加成熟，所以推進鉛酸電池更劃算。
而且鉛酸電池和石墨烯電池相比較，說實話，目前市場上對于石墨烯電池的認可度并不高，大多數人認為石墨烯電池其實就是噱頭，只是在鉛酸電池上了某些提高耐用性能的元素，不過，從數據來看，如果愿意當“第一批吃螃蟹的人”，石墨烯電池也是可以考慮。
結語：電動車作為比較親民的一款交通工具，在我國有很大的消費市場，而如今各種電動車電池都雨后春筍般地出現，不過，小行家還是認為，如果我們對于電池的續航沒有過多的要求，那么，新國標電動車就完全足夠，而作為具有80%市場份額的鉛酸電池，也是能夠滿足大家的出行需求，而且相對來說性價比會更高，當然，適合自己的才是最好的，大家可以根據以上的對比，選擇自己最滿意的電動車電池。
