RT-FLEX 機型是 WInGD推出的一種大型二沖程智能柴油機機型，該機型大量用做為 作性、穩定性比較好，但如果不注意平常的維護/保養，一些精密部件（如ICU）等也會出 除方法和平常的維護保養作簡要說明，以便對機艙管理人員的日常管理提供一些幫助。
1、ICU的簡要介紹和內部結構。
如下圖所示為 ICU的外部構造和各部分間的相互關系圖
圖 1（如下）：ICU外部構造和各部分功能介紹
服油被燃油污染的可能性。
2、ICU各部分的結構工作原理
如下圖所示為 ICU的內部結構圖示和工作原理，它的工作原理如下所述：
圖 2：ICU的內部結構示意圖示和工作原理
圖3：共軌閥的結構和工作特點
120-200bar ICU 50 樣噴射控制閥在伺服油壓的作用下工作在上位，燃油共軌到流量活塞左部腔室的通路被切高壓燃油量活塞尾部裝配的燃油流量傳感器通過測量流量活塞的位移來計算本次燃油的噴射量并反ICU的內部解剖圖，由圖可以較容易地明白其動作原理。
圖 4：ICU內部結構詳細
3、ICU常見的故障現象/報警形式和排除方法
1、 低使用壽命。
2、噴射控制閥（ICV）閥芯一側承受液壓伺服油沖擊，另一側需要承受高 壓燃油的腐蝕制閥的使用壽命。
3、Quantity熱不均等原因，容易引起腐蝕、磨損、卡死等故障現象。
4、 件冷熱不均容易產生積碳、銹蝕等現象，若不處理或導致流量活塞卡死、工作異常。
5、燃油流量傳感器因溫度高、震動、冷熱不均導致的銹蝕等原因，使 ICU工作異常。
ICU 在主機 flex view監控電腦上常見的報警形式有以下幾種：
A: injectionqtypiston#nfail包含以下幾種報警形式
1、 FCMn
InjQ
2x
Late / noreturn
2、 FCMn
InjQ
3x
Nomovement
3、 FCMn
InjQ
4x
in max.position
下主機相應缸的實際工作狀態，主機排溫參數，如果相應缸的 FCM-20模塊、機械部件 真有故障、就可以在排溫等主機負荷參數上顯示出來，確認狀態異常后可以到flexview on-off 時間一般為過 2.5ms，如果超過 4.5ms，那就表示這個共軌閥已經損壞或卡死，需要更換。流量活塞的噴射和回位電流信號，這個信號好范圍是 4-20mA，如果這個電流顯示值明顯偏離 了固定的噴射定時和噴射油量來控制電磁閥。
in max. position報警持續存在， 且主機排溫低，高壓油管無脈動，可以在適當的時刻降速，保持主機在DEAD 的 狀態下，
1、
2、把該缸的FCM-20模塊整體斷電，間隔1分鐘后復位，看看活塞能否復 位。
3、 找到 Flex view 監控電腦的 USER 界面，把該缸手動 CUT -OFF、CUT-IN兩三次， 觀察該報警能否消失。
4、 在主機 dead slow否復位。
圖 5：flex view 監控電腦 INJECT頁面參數
的時間整體換新 ICU來解決。
B: InjectionQuantity#n,Meas.包含以下幾個報警形式
1、 FCMn
2、 FCMn Short
這些報警都和傳感器的故障有關。首先查找該缸標號的箱子，查看該缸的FCM-20板子的右側有無 INJQ 到流量傳6）如各部分未發現異常，則初步判斷傳感器故障，可在合適的時間換新流量傳感器。VIEW態是否異常。
圖 6：FCM-20模塊各部顯示
圖 7：ICU燃油流量傳感器位置圖
圖 8：各缸噴射曲線
C: Inj. #n timingfail.包含以下幾種報警形式
1. FCMn InjQ 5x (time tooshort)
2. FCMn InjQ 6x (time toolong)
ON-OFF time 咬死、卡住，油頭漏泄等，或者是油頭調整的啟閥壓力調整的不合適?？梢灾鸩脚懦?div style="height:15px;">
4、對 ICU及相關部件的日常維護要求和建議
ICU 是 RT-FLEX機型極其重要的燃油噴射控制模塊，本身包括高壓信號輸入單元、高壓 它本身又是RT-FLEX期參見圖8：
圖8：RT-FLEX 機型核心部件維護周期推薦表
考慮到 ICU的工作特點，對于它的日常維護需要注意一下幾點：
1、需要定時查看各共軌閥、流量傳感器的工作狀態，對on-offtime和injectioncard/trend 等 要做到熟悉，以便及早發現異常。
2、
3、 catfine符合要
4、 injection 內部閥件的磨 損及溫度過低的燃油在 ICU損。
5、
6、要定時對 ICU要定時檢查，防止接觸不良、磨損等造成的故障。
7、 注意 堵死，造成故障。
綜上所述僅僅是RT-FLEX 機型 ICU型的使用者和管理者有所幫助！
轉自船舶管理信息平臺
