所謂拉缸說白了就是活塞(或活塞環)與氣缸壁之間的接觸面上由于高速高溫
加之潤滑不良而產生嚴重的劃紋、拉毛或局部擠壓成奶白色斑痕的變形擦傷、裂纊或咬死的現象
甚至出現局部金屬熔結的現象
當然，此時在活塞和氣缸工作面還伴隨有隨著金屬嚴重氧化而造成的顏色的改變
這類現象統稱為拉缸故障
拉缸輕時，使氣缸套、活塞組件受損，燒機油
嚴重時就會造成咬缸的惡性機損事故
而拉斷活塞或連桿，打壞機器，以致造成重大事故
拉缸損傷的機理大多數都是由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞
此時兩個相對運動的表面突出部位首先發生金屬接觸
然后局部出現微小的“燒熔'現象
而燒熔部位由于部件的相對運動又被撕裂
在這個過程中金屬表面形成硬化層，當硬化層被破壞時
所產生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料
在出現所謂'燒熔磨損'的短時間內
在活塞和氣缸套表面上出現的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現象
嚴重時滑動部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個表面的薄弱部位產生裂紋致使機件破壞，即咬缸
因此，拉缸的根本原因是燒熔磨損
其實導致這些情況發生的主要原因就是氣缸潤滑不良
油底殼的機油太少或機油質量太差
才發動機的溫度過高或者活塞環（主要是油環）損壞或失效
一般修理裝配錯誤時也會造成燒機油拉缸
就是在更換套缸時，把活塞環裝錯
活塞環有油環和氣環之分
油環主要是用來刮油，改善缸套潤滑條件
氣環主要是保證活塞與缸套的密封
根據工作條件以及承受壓力的不同
各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同
如把活塞環裝錯、裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用
就會使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸
一般摩托車大修都會去修理鋪
這種安裝出差的低級錯誤一般是很少出現的
如果不幸中獎，以后就不要再去那家鋪子修車了
只要平時多注意檢查，認真保養就能避免這種情況發生
