歷時3個月，途經39個城市，廣汽本田開創的車界首次公開實車測試賽“一錘定音”，用戶組的雅閣（Accord）車主選手以“一箱油續航里程2110.2KM”的全新紀錄成為本次挑戰賽總冠軍，獲得“新雅閣（Accord）銳混動5年免費使用權”。
在羨慕這位獲獎者的同時，新雅閣（Accord）銳混動的節油表現更讓人吃驚，竟然用一箱油開出了2110.2KM！這是什么概念？以普通家用車一箱油跑500公里的平均數計算，這是他們的四倍！北京到上海的開車距離約為1202公里，新雅閣銳混動一箱油能來回一趟！
一箱油跑2110.2KM是怎么開的？
一箱油跑2110.2KM是極限挑戰，參加本次挑戰賽的選手通過各種辦法進行節油。隨意開空調？不，選手們不僅關閉了空調，車上不需要的電子設備全都關閉，打開中控大屏看電影、聽歌？不存在的。
當然了，老司機都知道，一輛車省油的關鍵還是開車習慣。一腳油門踩下去能夠獲得良好的推背感，但也意味著油耗將嗖嗖嗖的往上漲，最省油的方法是盡量保持勻速駕駛，例如在平坦的高速路段使用ACC巡航功能，減少急性剎車。據了解，這次的參賽選手可謂是絞盡腦汁的省油，每當需要減速時都會先按方向盤左側的減速撥片，然后輕輕踩下剎車，這樣一來能量回收的效率更高。
如果全程都在平坦的公路上駕駛，那么這個油耗數據還不太具有說服力，所以廣汽本田是來真的！總決賽階段，參賽選手駕駛新雅閣銳混動從青島出發，途經張家口、呼和浩特等18個城市，最終到達“草原之城”鄂爾多斯，一路上經過高速、國道、鄉村道路等路況，從晴天到雨天到大霧天，各種環境全方位體驗了一番。當然，新雅閣銳混動也經受住惡劣路況的考驗，除了順利到達終點，也展示出超強的節油性能。
新雅閣銳混動真的省油嗎？
目前還是燃油車的天下，很多車友對于混動車的接受度不高，混動車的市場份額也遠遠低于傳統的燃油車。但沒有人能否認，混動車的燃油經濟性的確更好，也是未來汽車發展的一大趨勢。以新雅閣銳混動為例，這次的“一箱油續航里程2110.2KM”將刷新公眾對于混動車，對于本田混動技術的認識。
不得不提的是，新雅閣銳混動搭載的i-MMD 雙電機混合動力系統，以電機驅動為主，發動機驅動為輔，通過電機與發動機的輪流切換實現優勢互補，將能量損耗最小化。這也是為什么參賽者能夠不斷刷新挑戰極限，最后開出一箱油2110.2KM好成績的關鍵。
i-MMD雙電機混合動力系統兼具動力和節油，綜合最大功率可達到158kW，“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”、“發動機行駛模式”三種模式會根據不同的行車路況和條件進行無縫切換，避免能量浪費。比如說，在起步階段，新雅閣銳混動處于EV行駛模式，由于電機扭矩和功率較大，因此起步響應十分迅速，動力也很充足，這比老對手凱美瑞雙擎在同等模式下的動力表現更好。
而在混合動力行駛模式的時候，新雅閣銳混動通過發動機驅動發電機，再通過電動機驅動車輛，由于發動機只負責提供能量給發電機，因此不用擔心發動機介入后的頓挫感，也因電動機提供了源源不斷的動力，使得加速很快且省油。
i-MMD雙電機混合動力系統是廣汽本田進入混動市場的全新力作，不僅解決了過往混動車在動力性能上的弱項，使得強勁動力和節能環保兩者兼得，還給混動車的發展打了一針“雞血”。試想一下，當混動車的成本降至消費者可接受的范圍，且動力性能更加強勁、燃油表現更加出色，那么，還有什么可拒絕的理由。
廣汽本田新雅閣銳混動，讓混動車離我們更近
2017年1-9月，新雅閣銳混動累計銷量超1萬輛，9月單月銷量更是突破了2,000輛，這個表現在B級車混動市場十分突出，在細分市場中樹立新的標桿。作為雅閣品牌歷經9代40年歷史的集大成之作，新雅閣銳混動通過強勁的產品力收獲了大批忠實車主，對于廣汽本田而言，這是品牌形象向上提升的重要基石。
雅閣在廣汽本田的產品陣營中屬于中高級轎車，入華以來銷量超200萬輛，博得超過200萬中高端精英車主的信賴。但雅閣一直在變化，從偏向商務的形象，到注入年輕元素，加入科技內涵，雅閣的品牌形象愈發生動，引人注目。
廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡表示，未來廣汽本田會繼續洞悉消費需求，在更多車型上搭載混合動力系統，并逐步推進新能源車的研發與導入，以“夢想同行者”的姿態與中國消費者并肩同行、挑戰未知，讓夢走得更遠！
轱轆哥說
今年廣汽本田1-9月累計銷量已經突破51萬輛，同比增長10.7%，距離年度69萬輛的銷售目標還有一小段距離。如果要問，廣汽本田為什么能夠在中國汽車市場上屹立不倒并越走越遠？從新雅閣銳混動上可窺一二。一個時刻洞察當代消費者需求，并不斷發力向上的品牌，越來越強大，對手自然是望塵莫及。
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