基本信息
棋盤洲長江公路大橋(也稱黃石三橋)是湖北省級高速公路S78蘄嘉高速公路的過江通道。2015年9月30日，國家發展改革委批復棋盤洲長江公路大橋。
棋盤洲長江公路大橋是國家規劃的長江干流過江通道之一，也是武漢城市圈環線高速公路跨越長江的重要橋梁。大橋南岸位于湖北省黃石市陽新縣，北岸位于湖北省黃岡市蘄春縣。項目全長22.237公里，其中長江大橋長3.728公里，接線長18.509公里。主橋推薦方案為主跨1038米的單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋。全線采用設計速度100公里/小時的高速公路標準，長江大橋部分采用六車道，其它路段采用四車道。項目投資估算39.1億元，建設工期48個月。項目預計于2018年初開工建設，預計2020年初建成通車。
· 中文名稱；棋盤洲長江公路大橋
· 別名；黃石三橋
· 主橋寬度；33m(不含布索區)
· 路線全長；21.1km
· 設計壽命；100年
棋盤洲長江公路大橋項目位于黃石市和黃岡市境內，項目起點位于陽新縣太子鎮東北，順接大橋連接線高速公路大冶至陽新段，經金海開發區、韋源口鎮、棋盤洲港區上游，一跨過江，在黃岡市蘄春縣管窯鎮登陸，跨赤西湖，終點在紅旗崗與G50滬渝高速公路相交。路線全長22.237km，黃石側接線14.247km，長江大橋3.728km，黃岡側接線4.262km;采用單跨懸索橋，主橋1038米。
該線路全線設置互通立交4座，分別位于黃石市境內的金海開發區與黃陽一級公路相交的金海太子互通、與新港大道相交的新港互通，位于黃岡市境內的蘄春管窯互通和紅旗崗互通。項目全線按高速公路標準建設，其中自項目起點至新港互通主線按4車道高速公路標準建設，自新港互通至項目終點按6車道高速公路標準建設。設計車速100km/h。本項目估算總投資39.363億元，將于2019年正式通車。
路線起自黃石市陽新縣太子鎮，接擬建的大冶至陽新高速公路，經金海開發區、韋源口鎮，在棋盤洲跨越長江，經赤西湖，止于黃岡市蘄春縣管窯鎮紅旗崗村，接已建的滬渝國家高速公路黃梅至黃石段，全長約22.2公里，其中，長江大橋長約3.7公里，兩岸接線長約18.5公里。全線在金海、新港、管窯、紅旗崗4處設置互通式立交。同步建設必要的交通工程和沿線設施。
項目估算總投資約為39.1億元(靜態投資35.9億元)，其中項目資本金為9.8億元，約占總投資的25%，由湖北省交通投資有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司、湖北省路橋集團有限公司按51.5%、1%、23%、24.5%的比例出資;其余資金利用國內銀行貸款解決。
全線采用高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，其中，起點至新港互通段約14.2公里采用四車道標準，路基寬度采用26米;新港互通至終點段(含長江大橋)約8公里采用六車道標準，路基寬度和長江大橋寬度(不含布索區)均采用33.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)中的有關規定。
2012年4月7日上午，由長江航務管理局組織召開的《棋盤洲長江公路大橋通航安全論證研究報告初審會》確定了選址以及建設條件。
棋盤洲長江公路大橋
棋盤洲A1方案選址起點位于黃石市陽新縣氵韋源口鎮朱唐埠村，向西順接擬建的黃咸高速公路大冶以東段;向東為黃岡市蘄春縣管窯鎮境內，與滬渝高速全互通相交。
2015年3月17-20日，交通運輸部專家委員會和綜合規劃司在武漢市主持召開了棋盤洲長江公路大橋項目申請報告審查會。棋盤洲長江公路大橋通過了交通運輸部專家評審，標志著該項目前期工作中相關評審工作已全部完成，為項目早日開工建設奠定了堅實基礎 。
2016年11月17日上午11點，禮炮齊發，鉆機轟鳴，棋盤洲長江公路大橋黃石側索塔基礎23號鉆孔灌注樁試樁工程開鉆施工，從而全面拉開了棋盤洲長江公路大橋項目開工建設的序幕。
2016年12月31日，蘄春縣委、縣政府在管窯鎮舉行蘄春境內首座長江公路大橋--棋盤洲長江公路大橋主塔基礎開工儀式。
棋盤洲長江公路大橋是湖北省高速公路網規劃環三線--武漢城市圈環線高速公路的控制性工程。項目位于黃石市陽新縣、黃岡市蘄春縣境內，全長21.951公里。
黃石棋盤洲長江公路大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要一環。這座連接黃石與黃岡，并通過黃咸高速有機連接京港澳、大廣、滬渝(滬蓉、福銀)等國家高速的現代化公路大橋，將飛架于蘄春縣管窯鎮與陽新縣源口鎮之間。由此，黃石城區外環高速交通骨架最后一段缺口被連接上。大橋建成后，可作為武漢城市圈環線高速公路的重要組成部分。
該橋和規劃中的黃咸高速公路將構成武漢城市圈外環高速，并構成黃岡蘄春-黃石-咸寧-仙桃段的過江通道和控制點，連接了京廣、武九和京九三條鐵路和大廣、京港澳、滬渝、滬蓉和福銀等多條國家高速通道。今后，湖南長沙至安徽合肥之間的公路交通無須再繞經武漢，形成連接湖南、湖北和安徽的過江運輸便捷通道，不僅減輕了武漢市外環、武黃高速等高速公路的交通壓力，也促進了黃石作為東西部連接的中部運輸樞紐的形成。
棋盤洲大橋想象圖
