卡-25是前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的雙槳共軸式艦載直升機(jī)，主要執(zhí)行反潛任務(wù)，北約代號(hào)“激素”。主要型分別為：卡—25A基本型；卡—25B電子戰(zhàn)型；卡—25C通用搜索救援型以及卡—25K民用起重型，1966到1975年期間卡-25系列直升機(jī)一總共生產(chǎn)460架。卡-25是艦載直升機(jī)的重要的型號(hào)，曾出口到印度、保加利亞、敘利亞、越南和南斯拉夫，并參與了蘇伊士運(yùn)河的掃雷工作，服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30年。1982年全新設(shè)計(jì)的卡-27服役后，卡-25逐步被取代。
發(fā)展歷程
二戰(zhàn)期間，潛艇對(duì)于軸心國(guó)和盟軍來(lái)說(shuō)是重要的水下力量，當(dāng)時(shí)的潛艇大部分時(shí)間只能在水面上航行，因?yàn)檠鯕夤魡?wèn)題它們?cè)谒禄顒?dòng)的時(shí)間非常有限，魚(yú)雷發(fā)射深度也很淺，這就很容易被對(duì)方的飛機(jī)發(fā)現(xiàn)。
美國(guó)海軍的鸚鵡螺號(hào)是世界上第一艘核動(dòng)力潛艇，于 1954 年 9 月服役
隨著冷戰(zhàn)期間潛艇技術(shù)的進(jìn)步，潛艇在水下航行的能力得到大大的提高。以1954年9月服役的美國(guó)海軍鸚鵡螺號(hào)（SSN-571）開(kāi)始，核動(dòng)力潛艇的出現(xiàn)讓蘇聯(lián)海軍的反潛部隊(duì)望而生畏。蘇聯(lián)海軍從1956年開(kāi)始嘗試將OKB-2卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的Ka-15直升機(jī)作為艦載反潛直升機(jī)使用，但由于其性能不如預(yù)期用途受到限制。了解到了 Ka-15 性能不足的缺陷，蘇聯(lián)海軍于 1957 年提出了購(gòu)買(mǎi)新型艦載反潛直升機(jī)的需求。
Ka-15 成為蘇聯(lián)第一架量產(chǎn)的同軸倒置直升機(jī)
雖然蘇聯(lián)海軍對(duì)Ka-15的性能并不滿意，但對(duì)采用同軸反轉(zhuǎn)主旋翼較短的設(shè)計(jì)給予了積極評(píng)價(jià)，開(kāi)發(fā) Ka-15 的卡莫夫設(shè)計(jì)局在確定海軍的要求后開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)新型同軸倒置直升機(jī)。
Ka-20，Ka-25 的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)
卡莫夫設(shè)計(jì)局于 1960 年成功試飛了一架名為 Ka-20 的原型機(jī)，Ka-20 和 Ka-15 一樣有兩個(gè)三葉主旋翼，但機(jī)身設(shè)計(jì)得更大了。機(jī)身頂部安裝了兩臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)增加了動(dòng)力。但是它并沒(méi)有配備可用于作戰(zhàn)的設(shè)備，也沒(méi)有進(jìn)行海上作業(yè)時(shí)必不可少防海水腐蝕處理。這意味著 Ka-20 只是作為一個(gè)用于測(cè)試用的原型機(jī)。
繼 Ka-20 原型機(jī)之后，卡莫夫設(shè)計(jì)局開(kāi)始開(kāi)發(fā)量產(chǎn)型 Ka-25，Ka-25 原型機(jī)結(jié)合了防腐結(jié)構(gòu)和機(jī)艙內(nèi)任務(wù)設(shè)備并于1961年5月20完成首飛。
Ka-25 采用同軸反轉(zhuǎn)旋翼，確保即使在惡劣天氣條件下也能平穩(wěn)運(yùn)行
Ka-25裝備了兩臺(tái)GTD-3F渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為900馬力，由鄂木斯克發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)，體積小但功率更大，配備了帶有水面搜索雷達(dá)的天線罩。Ka-25 的空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)稱同軸轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，結(jié)合自動(dòng)駕駛儀和先進(jìn)的航空電子設(shè)備，使飛行員能夠在任何天氣條件下執(zhí)行長(zhǎng)期作戰(zhàn)任務(wù)，同軸反轉(zhuǎn)旋翼也有助于減小飛機(jī)的尺寸。
Ka-25 機(jī)身短小，主旋翼可折疊，適合在狹窄的艦船上作業(yè)
1967年4月到9月期間Ka-25 進(jìn)行了首次艦載實(shí)操，直到 1972 年所有測(cè)試完成后，蘇聯(lián)海軍才正式引進(jìn)Ka-25，但通過(guò)工廠評(píng)估和國(guó)家測(cè)試指出了一些設(shè)計(jì)問(wèn)題，例如有效載荷低于預(yù)期，但 Ka-25 還是進(jìn)入了蘇聯(lián)海軍服役，并于后期開(kāi)發(fā)了多種改進(jìn)型號(hào)。
Ka-25特征
反潛型Ka-25PL的三視圖
Ka-25 是前蘇聯(lián)作為反潛戰(zhàn)直升機(jī)而開(kāi)發(fā)的，主要用于艦載或沿海基地作戰(zhàn)，但也用于其他任務(wù)，包括部隊(duì)運(yùn)輸?shù)取a-25整機(jī)由機(jī)頭、駕駛艙、兩個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置、兩個(gè)主旋翼、下方的機(jī)身，最后是短而粗的尾梁和穩(wěn)定方向舵組成。
左右可坐兩人的駕駛艙與后艙相連，通過(guò)左右滑動(dòng)門(mén)登機(jī)。每扇門(mén)都裝有氣泡形玻璃窗，便于外部觀察。駕駛艙配備了自動(dòng)駕駛儀，無(wú)需直接控制即可保持橫滾角和俯仰角、高度和航向。
導(dǎo)航設(shè)備配備ARC-9自動(dòng)無(wú)線電羅經(jīng)、KI-13磁羅經(jīng)、HP-10高度計(jì)、CM-3緊湊型無(wú)線電高度計(jì)和ET-15M高度傳感器。此外，它還配備了US-250測(cè)速儀、VAR-30-MK方位儀、AGK-47-VK人工地平儀和KS-3B航向系統(tǒng)。
Ka-25 規(guī)格表
反潛 Ka-25PL 有一個(gè)直徑為 1.25 m 的平底天線罩，在機(jī)鼻內(nèi)裝有一個(gè)名為 Short Horn“短角” 的搜索雷達(dá)，并且在機(jī)艙后部的專(zhuān)用空間中存放了一個(gè)傾角聲納，聲納浮標(biāo)罐在起落架后面，機(jī)鼻和尾梁的中央是友軍識(shí)別 (IFF) 天線。尾梁上方是電子支持設(shè)備 (ESM) 的圓柱形外殼，機(jī)身右側(cè)有一個(gè)整流罩各種電纜從中穿過(guò)。
Ka-25PL 打開(kāi)駕駛艙門(mén)
Ka-25PL機(jī)身下部?jī)蓚?cè)的圓柱形容器裝有標(biāo)記器、煙霧發(fā)生器或信標(biāo)。左側(cè)集裝箱還裝有偵察攝像機(jī)，尾梁裝有一個(gè) MS-61 飛行記錄器和一個(gè)用于 A-39 飛機(jī)的照相機(jī)，飛行數(shù)據(jù)由 K2-715 氣壓計(jì)記錄。
Ka-25 駕駛艙頂板
Ka-25PL通信設(shè)備是高頻無(wú)線電 R-842 Atlas 和甚高頻無(wú)線電 R-860 Pero，R-860 可與 100 公里以外、海拔 1,000 米的指揮所和其他直升機(jī)進(jìn)行可靠通信。在緊急情況下，使用 VHF 無(wú)線電 R-855u Priboy，機(jī)組乘員之間的通信使用 SPU-7 飛機(jī)通信單元。
Ka-25PL機(jī)身后部左側(cè)有一扇通向機(jī)身內(nèi)部的門(mén)，可供裝備操作人員或部隊(duì)登機(jī)。機(jī)艙內(nèi)可安裝12張折疊座椅用于運(yùn)兵。但由于同軸反轉(zhuǎn)主旋翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，它必須很長(zhǎng)，但不能增加高度，所以實(shí)際空間非常狹窄。
安裝在 Ka-25 上的 GTD-3F 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)
Ka-25PL駕駛艙上方和后方并排放置著兩臺(tái)900馬力的GTD-3F渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在 1972 年后被能夠產(chǎn)生 1,000 馬力的 GTD-3M 取代。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有獨(dú)立的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，因此即使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障也可以運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和其他設(shè)備一起安裝在可打開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。變速器配備了RV-3F 4速行星齒輪，換成GTD-3M發(fā)動(dòng)機(jī)后，裝上了RV-3M。
Ka-25PL配備一臺(tái)輸出功率為40kW的GHS-40U發(fā)電機(jī)，能夠產(chǎn)生208V的電流。在緊急情況下1,000W 輸出 PT-1000TsS 轉(zhuǎn)換器用于產(chǎn)生 36V 電流。它們?nèi)坑蓛膳_(tái)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) STG-6M 和一臺(tái) 15-SCS-45A 蓄電池供電。燃料儲(chǔ)存在機(jī)艙地板上的八個(gè)軟油箱中，Ka-25PL 可容納 1,105 公斤，Ka-25T 可容納 1,705 公斤，機(jī)身側(cè)面還可加裝一個(gè)200升的油箱。
主翼折疊的Ka-25
負(fù)責(zé)飛行的兩個(gè)主旋翼各三個(gè)，直徑15.74米，上主旋翼順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，下主旋翼逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。長(zhǎng)度為 7.085 m 的主旋翼葉片由空心硬鋁晶石組成，葉片的前部覆蓋著橡膠。葉片角度由斜盤(pán)控制，斜盤(pán)是安裝在與連接到頂部和底部的旋轉(zhuǎn)軸成一定角度的平面盤(pán)上。它可以手動(dòng)折疊或使用電氣系統(tǒng)折疊，以節(jié)省船甲板或機(jī)庫(kù)的空間。
蘇聯(lián)認(rèn)為除冰系統(tǒng)對(duì)于在北極執(zhí)行任務(wù)時(shí)尤為重要，經(jīng)設(shè)計(jì)駕駛艙擋風(fēng)玻璃可以噴酒精防止結(jié)冰，旋翼內(nèi)置電熱防冰系統(tǒng)，進(jìn)氣口裝有加熱器可將暖空氣輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)。
起落架由四個(gè)安裝在機(jī)身框架上的固定輪組成。前輪直徑400mm，寬150mm，后輪直徑600mm，寬180mm。要求Ka-25在最大風(fēng)速180米/秒、橫滾10°、俯仰3°、風(fēng)速180米/秒的條件下進(jìn)行浮降。為了滿足這些條件，減震器安裝在著陸輪上以吸收震動(dòng)。
它配備了2個(gè)前部和4個(gè)后部應(yīng)急漂浮裝置，以備緊急情況下海上降落。緊急漂浮裝置充滿壓縮空氣并在 6 秒內(nèi)充氣。但是由于泵送裝置和漂浮裝置的重量達(dá)到了260公斤，影響飛行效率于1970年代后期被取消了。
在Ka-25PL的尾翼、尾梁上方，有一個(gè)帶有EMS設(shè)備的圓柱形外殼
Ka-25PL是反潛型，機(jī)身下部有武器窗，最多可掛載1100公斤的魚(yú)雷和深水炸彈。主要武器 AT-1 魚(yú)雷速度為 25 節(jié)，可以在 20 至 200 米的深度攻擊潛艇，還使用能夠在 300 米深度攻擊潛艇的 PLAB-250-120、PLAB-50-64 和 PLAB-MK 深水炸彈。
營(yíng)運(yùn)狀況
蘇聯(lián)海軍反潛巡洋艦?zāi)箍坪?Ka-25
從 1966 年到 1975 年，蘇聯(lián)總共生產(chǎn)了 460 架 Ka-25，并開(kāi)發(fā)了幾種不同任務(wù)機(jī)型。其中基本型和反潛型 Ka-25PL 在蘇聯(lián)海軍服役，并出售給華約成員國(guó)保加利亞、南斯拉夫、印度、敘利亞和越南。
除了 Ka-25PL 之外，蘇聯(lián)海軍還裝備了擁有超視距能力的 Ka-25T，用于搜索和救援 (SAR) 的 Ka-25PS 以及用于掃雷的 Ka-25BT。1973 年 10 月 6 日至 25 日發(fā)生的贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)之后，蘇聯(lián)海軍派出 12 架出動(dòng) 188 架次 Ka-25BT 前往蘇伊士運(yùn)河掃雷。此外在黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)和南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)中也有使用記錄。
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