殲20這樣先進的五代機，我們都能輕松拿捏，為何造不出阿帕奇這樣的重型武裝直升機？
先別急著噴，這不是誰弱誰強的問題，而是全球普遍存在，并認(rèn)可的問題。
說出來你別不相信，一架美國的阿帕奇造價1.5億美元，相當(dāng)于3架F35隱身戰(zhàn)機。
武裝直升機塊頭不大，飛行速度也不快，飛行高度、載重和戰(zhàn)斗力等各方面，都比固定翼飛機遜色很多，為何直升機的研制難度會這么大呢？
如果你仔細觀察，在過去很長一段時間，我國的驅(qū)逐艦后方的停機坪上，都是使用的是米格系列的直升機。
還有一件更加不可思議的事，早在1984年，我國就從美國購買了24架黑鷹直升機，而且一直使用至今。
米格我們有，黑鷹也有不少，用了幾十年，就是照著模仿，應(yīng)該也學(xué)會了吧？
然而事實卻很殘酷，時至今日，我們依然無法生產(chǎn)出類似黑鷹和阿帕奇這樣的重型直升機。
如果要講實話，雖然武直10也屬于重型武裝直升機，但它的很多性能參數(shù)，與阿帕奇依然有很大差距。
發(fā)明阿帕奇的人一定是個天才，因為你出生時，它是武裝直升機排名第一，如今你都禿頂了，但它依然還是全球第一。
暫且不說阿帕奇的火力、機動性、可靠性有多厲害，僅從幾項普通的數(shù)據(jù)，就能看出它的先進。
阿帕奇最大起飛重量11.5噸，航程1900公里，空重5噸，也就是說它的最大載重，能達到6.5噸。
關(guān)于武直10的性能參數(shù)，目前普遍認(rèn)為，它的最大起飛重量，大約為6至7噸，航程1100公里左右。
不看不知道，一看嚇一跳。如果以上數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，那么一架阿帕奇，甚至能輕松的吊起一起一架武直10。
千萬不要小看這點差異，直升機的載重越大，意味著運輸能力越強，可以安裝的各類裝備越多，航程越遠，意味著作戰(zhàn)半徑更大，而且持續(xù)作戰(zhàn)能力更強。
如果是在實戰(zhàn)中，任何方面性能的優(yōu)勢，都可能改變戰(zhàn)果，更何況阿帕奇是全面領(lǐng)先。
可能有人會說，這還不簡單，把直升機造的更大一點，航程、載重量、火力輸出，不就全部提升了嗎？
真實情況肯定不是這樣，那直升機的研發(fā)和生產(chǎn)，究竟難在哪呢？
你敢相信嗎？一架阿帕奇空重5噸，價值1.5億美元，5噸黃金的價格，也不過3.3億美元。
發(fā)動機、控制系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、復(fù)合材料等因素，都不是研制重型直升機最大困難。
麻雀雖小五臟俱全，直升機從設(shè)計階段，就要兼顧各個系統(tǒng)之間的搭配，既要保證性能，又要盡可能的節(jié)省空間和重量。
節(jié)省的空間越多，重量越輕，就意味著直升機的性能更加先進。
就以阿帕奇為例，內(nèi)部的各種線纜加起來，總長度超過13公里。
為了保證直升機擁有更好的機動性、感知能力和火力輸出，還要綜合考慮雷達、機炮的安裝位置和大小。
簡單的說，直升機的集成度越高，優(yōu)勢就越大。反之，集成度如果不夠，很可能就會導(dǎo)致生產(chǎn)出來的直升機，無論有多大，都只能自己飛，攜帶不了任何裝備，也就失去了意義。
同樣的道理，直升機越大，發(fā)動機和各類控制系統(tǒng)就越復(fù)雜，占用的空間和重量也會越大。
為了兼顧性能和直升機的大小，最后往往只能選擇折中的方案，這最終取決于對直升機整體設(shè)計的理解，以及材料工藝的綜合結(jié)果。
也正因為如此，阿帕奇這樣的重型直升機，能獨孤求敗幾十年，足以表明它的生產(chǎn)難度有多大。
