本文列舉了作者心中的十佳運輸機，歡迎留言討論
Sikorsky CH-53K King Stallion (美國)
美國海軍陸戰隊新一代重型運輸機
-制造商 西科斯基
-主要客戶 美國海軍陸戰隊 | 機組成員 5名 （2名飛行員、3名機載武器戰斗組成員）
-最大載員 55名(正常 37名) | 空重 15噸， 載重 33.6噸，最大起飛重量 38.4噸
-發動機 3x通用電氣 GE38 渦輪軸發動機
-旋翼數量 主旋翼x7，尾旋翼x4
-機載武器 3x 12.7毫米口徑 M2勃朗寧重機槍（通常配置）
西科斯基CH-53K 種馬王——
CH-53K 種馬王是一款重型軍用運輸直升機，目前是美軍最大型的重型直升飛機。CH-53K 預計將逐步替換美軍的 CH-53E 超級種馬，CH-53K 是基于 CH-53E 的改良設計，采用了新型的發動機系統，內部的容積也更加寬大，CH-53K 的掛載能力和飛行半徑相比于 CH-53E 有著大幅度的提升，機身采用了大量新型的復合材料，尤其是旋翼系統，采用了較為先進的設計和改進。
CH-53K 的駕駛艙布局也經過全新的設計，駕駛艙的操作系統更佳數字化，機身復合材料的使用令機體擁有更好的穩定性和耐用性，CH-53K 更易于操作，載重和航程均更遠。
西科斯基CH-53系列的歷史可以追溯到美國海軍陸戰隊的'重型直升機實驗'項目，該項目誕生于1962年，西科斯基公司在該項目的競標中戰勝了波音公司，首批機型被命名為CH-53A海種馬，之后西科斯基又應軍方要求設計了改進型 CH-53E超級種馬，直到發展到最近的CH-53K 種馬王。
Eurocopter EC 725 (法國)
法國空軍武裝運輸直升機
-制造商 空客直升機公司
-主要客戶 法國空軍 | 機組成員 2名
-最大載員 28名| 空重 5.3噸， 載重 5.6噸，最大起飛重量 11.2噸
-發動機 2xTUBOMECAMAKILA 2A1 渦輪軸發動機
-旋翼數量 主旋翼x5，尾旋翼x4
-機載武器 2x 7.62毫米口徑 FN MAG機槍（通常配置）+ 2x火箭發射器
EC 725 ——
EC 725 現命名為 空客直升機 H225M超級美洲獅，是一款雙引擎戰術運輸和戰場搜救直升機，該直升機是由法國空軍提出的軍用直升機項目，配備有新型的動力強勁的發動機系統和先進的航空電子系統，法國軍方還根據自身需求做了許多細節上的改進，目前的產量約在90架左右。
EC 725 是基于 AS 532 美洲獅直升機改進而來，不僅配備了新型的發動機，而且擁有一套數字化發動機控制系統，該發動機系統具備防凍防寒能力，可以在嚴寒條件下執行任務，駕駛艙內擁有高度數字化的屏顯和控制系統，令駕駛員的操作更佳精準和靈活。
EC 725 擁有多個版本，包括戰斗運輸型（可容納29人），VIP運輸型（可容納12人），醫療運輸型（可容納12個擔架和4名隨行人員）等等，EC 725 可執行多種戰場任務，例如戰場搜索與救援，空中醫護運輸，遠程戰術運輸和海上行動等等。
EC 725 是一款武裝運輸機，可裝備各類適配導彈和火箭彈，擁有不俗的火力支援能力。
AgustaWestland AW-101 (意大利/英國)
多用途直升機
-制造商 英國韋斯特蘭直升機公司與意大利奧古斯塔公司聯合研制
-主要客戶 英國海軍 | 機組成員 4名
-最大載員 45名| 空重 10噸， 載重 5.4噸，最大起飛重量 15.6噸
-發動機 3x渦輪軸發動機
-旋翼數量 主旋翼x5，尾旋翼x4
-機載武器 5x 通用機槍（通常配置）+ 可掛載反艦導彈和魚雷等
AW 101 ——
AW 101 的機身組件采用模塊化設計，整機裝備有墜機防爆設計，海軍型的主旋翼和尾翼可進行一定程度的收折，AW 101配備有齊全的現代化航電和電子系統，機內的噪音控制和機體振動控制也明顯優于一般軍用直升機。
NHI NH90 (荷蘭/法國/意大利/德國)
產量接近400架
-制造商 北約直升機工業（ 由空中客車直升機公司、荷蘭福克公司、意大利李奧納多公司共同出資組建）
-主要客戶 英、法、德、 比利時、意大利、挪威、西班牙等等| 機組成員 3名
-最大載員 20名| 空重 6.4噸， 載重 4.2噸，最大起飛重量 10.6噸
-發動機 2x羅爾斯·羅伊斯渦輪軸發動機 或 2x通用動力渦輪軸發動機
-旋翼數量 主旋翼x4，尾旋翼x4
-機載武器 2x 通用機槍（通常配置）+ 可掛載反潛或空對地導彈等
NH90 ——
NH90 是一種中型雙發通用直升機，主要衍生型號有: 戰術運輸型 TTH，海基型 和 北約艦載型 NFH 等，NFH 型的主要任務是以水面艦艇為平臺，進行輔助的反潛作戰和反艦作戰，具備惡劣天氣下的全天候行動能力，可以進行海上搜救、海上戰術運輸、海上補給和海上火力支援等等。 TTH型 的主要任務是進行戰場的快速補給和人員貨物運輸，同時可肩負特種作戰、電子戰、VIP護送和空中指揮作戰的任務，NH 90 的服役國家超過10個，多為北約成員國，部分為中東國家用戶，累計的飛行時長超過18萬小時，是一款優秀的戰術運輸(通用)直升機。
MIL Mi-26 (俄羅斯)
極限航程 1920公里，帶4個副油箱，正常最大燃油量航程為 800公里
-制造商 俄羅斯米爾莫斯科直升機廠
-主要客戶 俄羅斯、烏克蘭 | 機組成員 5名
-最大載員 82名| 空重 28噸， 載重 49.6噸，最大起飛重量 56噸
-發動機 2x2 輪軸發動機
-旋翼數量 主旋翼x8，尾旋翼x5
-油箱容量 1.2萬升，貨艙容積 121立方米
米-26 ——
米-26 是世界上現役最重和最大型的軍用直升機，機艙載重和艙外負重均可達到20噸，可與美國的C-130大力神運輸機相媲美，米-26 擁有巨大的貨艙空間，可容納80名全副武裝的士兵或60具擔架外加5名醫護人員，擁有非常強大的戰場運輸能力，米-26配備有各種雷達和電子輔助系統，可以滿足全天候執行任務的需求。
米-26的發動機擁有防寒和防冰凍裝置，可以在嚴寒地區執行任務，米-26擁有一套特殊的發動機穩定系統，當一臺發動機出現故障時，僅使用另一臺發動機仍然可以保持正常飛行，米-26的可靠性和穩定性很高，可以在惡劣條件下完成人員運輸和貨物運送的任務。
米-26擁有8片主旋翼和5片尾旋翼，時當今世界上葉片最多的單旋翼直升機。米-26的機身非常龐大，需要5名機組成員配合才能保證正常飛行，包括2名駕駛員，1名領航員，1名工程師和1名貨物管理員，米-26 的耗油量約為每小時3000升，但亦提供了相當強大的動力，米-26 在提供強大的支援力的同時，運行成本也非常巨大。
Boeing CH-47F Chinook （美國）
CH-47D的最新改進型
-制造商 波音公司
-主要客戶 美國陸軍 | 機組成員 3名
-最大載員 55名| 空重 10噸左右， 載重 12噸左右，最大起飛重量 23噸左右
-發動機 2x渦輪軸發動機
-旋翼數量 前旋翼x3，后旋翼x3
-油箱容量 1400升左右
CH-47F ——
CH-47F 的機身經過重新設計，配備了多種電子戰設備和新型的航電系統，動力系統和運輸能力也將逐步獲得提升。
CH-47系列的主要任務是進行戰場的作戰人員運輸、戰場物資的補給和協助重型裝備的部署，CH-47的主要衍生型號包括：
CH-47A 該系列的最初產品； CH-47B 針對CH-47A 的改進型；CH-47C 主要完善和改進了動力系統；CH-47D 增加各種現代化航電設備，具備全天候惡劣條件下的行動能力；CH-47F 在CH-47D基礎上的改進型；MH-47 特種部隊專用型
CH-47曾是世界上飛行速度最快的直升機之一。
MIL Mi-38 (俄羅斯)
-研制 米爾莫斯科直升機廠，生產 喀山直升機廠
-主要客戶 俄羅斯 | 機組成員 3名(估計)
-最大載員 32名(估計) | 正常起飛重量 13.4噸左右， 載重 5噸左右，最大起飛重量 14.5噸左右
-發動機 2x渦輪軸發動機
-油箱容量 1400升左右
米38 ——
米-38中型運輸直升機，是俄羅斯軍方為了替換已經老化的 米-6、米-8和米-17系列直升機，米38 直升機的歷史可以追溯到1980年代，但由于各種原因，直到2004年，米-38才完成首飛。
米-38的動力和航電系統相對來說比較先進，可以擔任復雜條件下的各種運輸任務，經過改造后可以作為艦載運輸機使用，米-38的運力和燃油經濟性相對得到了提升，并可以應對嚴寒環境和高海拔環境，其發動機系統配備了電子監控和液壓控制兩套系統以保證發動機在復雜條件下的正常運轉，即使一臺發動機發生故障，另一臺發動機仍可以保證直升機的正常飛行，駕駛艙的各類數字化顯示屏可以幫助駕駛員更加便利的進行各項操作，機體的空調通風系統可以令駕駛艙的溫度始終在比較舒適的程度，米-38配備了非常現代化的航電、雷達和機體的數字管理系統，是一款非常優秀的中型運輸直升機。
Changhe Z-18 (中國)
-制造商 昌河飛機
-多用途運輸機 | 機組成員 2名
-最大載員 27名(估計) | 載重 5噸左右，最大起飛重量 13.8噸左右
-發動機 3x渦輪軸發動機
-升限 9000米左右
直-18——
直-18 是我國新型的中型運輸直升機，可以在高海拔環境下執行各項任務，機體廣泛使用了新型的復合材料，直-18 擁有多個衍生版本： 地面運輸版本、海基版本(反潛等)等等
直-18的有效航程達到1000公里，最大起飛重量達到13.8噸，可適應9000米高海拔環境，為我國高海拔地區邊防力量提供了有力的支持。
MIL Mi-8 (俄羅斯)
圖中為米-8TV 配有2個或4個 16管火箭發射器
-制造商 米爾莫斯科直升機廠
-中型運輸機 | 機組成員 3名
-最大載員 24名| 載重 11噸，最大起飛重量 12噸
-發動機 2x渦扇發動機
-升限 4500米左右
米-8——
米-8直升機的總產量超過一萬兩千架，外銷國家超過80個，是目前全世界產量最大的直升機，米-8 的首飛時間為1961年，于1967年服役，至今仍現役狀態，米-8 的外銷版 為米-17，海軍版 為米-14，在米-8 的基礎上還衍生出 米-24攻擊直升機。
米-8 的改進型為 米-17，米-17 在米-8 的基礎上更換了動力更強的發動機和更加現代化的航電系統。
米-171 運輸直升機 亦是米-8的外銷型改良版。
UH-60 BLACK HAWK (美國)
-制造商 西科斯基
-中型運輸(通用)運輸機 | 機組成員 2名 或以上
-最大載員 14名| 載重 7噸，最大起飛重量 11噸
-發動機 2x渦輪軸發動機
-升限 5700米左右
UH 60 黑鷹——
黑鷹系列直升機擁有良好的穩定性和優秀的綜合表現，適合多種任務的功能平臺，最常見的功能是 戰術人員運輸和空中支援，也可用作電子戰和武裝支援平臺，黑鷹直升機可以掛載4噸的貨物并搭載十余名戰斗人員，進行戰場中的快速馳援，黑鷹配備有非常先進的航電系統，擁有優異的機動性和戰場生存能力。
黑鷹的衍生機型在四十種以上，主要分為 戰術運輸型、特種作戰型 以及艦載型，美軍使用的黑鷹可搭載最多4個副油箱以及根據不同任務需求可搭載不同武器系統的可更換機翼。
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