寶成鐵路位于四川省、甘肅省和陜西省境內，北起陜西省寶雞市，穿越秦嶺，經甘肅省，沿嘉陵江河谷順江而下，到達四川省廣元市。后經劍門關、江油、綿陽、德陽、廣漢，最后抵達天府之國四川省成都市。全長668.198公里，修建隧道約340個，橋梁1000余座，是我國第一條電氣化鐵路。沿線群山毗連，峰巒疊嶂，山勢險峻，橋隧相連，鐵路高懸山腰，宛若長虹，極為壯觀。
寶成鐵路1952年7月動工修建，1956年7月建成通車，1957年1月1日正式運營。該鐵路凝聚著全國人民的智慧，施工難度堪稱當時鐵路史上世界之最，多少筑路工人為此付出了寶貴的生命。
小編6:50從廣元出發，乘坐6064次列車沿嘉陵江一路北上，穿越巴山蜀水，翻越秦嶺，到達寶雞已是18:30，約12小時車程。全線最險峻，最經典的路段非秦嶺-楊家灣莫屬，注定成為我國人民在鐵路史上經典之作。該路段直線距離5公里左右，但是實際鐵路長度超過30公里，高低落差817米，為克服落差，該段鐵路由3個馬蹄形和1個8字形組成，四層鐵路猶如四條蛟龍盤旋于秦嶺之巔。沿途分別設置秦嶺站、青石崖站、觀音山站、楊家灣站，其中以青石崖車站最為壯觀，海拔1300多米，列車停靠此站猶坐云霄。當時共用300多噸炸藥硬是從絕壁上炸出一片空地修改此站，該站距離很短，列車一端還停靠在隧道中，且整體呈上坡趨勢。
最為遺憾的是由于要照顧孩子，沒有拍攝更多的照片和視頻，看到網上的照片和視頻頗為羨慕，待空閑之余必將獨身一人再續前緣，寶成鐵路是我國鐵路史上的里程碑，也為修建成昆鐵路打下了堅實的基礎。
