天府大道北延線又有新進(jìn)展。
日前，德陽市交通運輸局在問政四川平臺回復(fù)網(wǎng)友提問時表示，預(yù)計天府大道北延線將于2023年底通車。
除此之外，市域鐵路成都至德陽線（S11線）已于今年3月啟動建設(shè)、成都火車北站擴(kuò)能改造正有序推進(jìn)、川青鐵路成黃段預(yù)計年內(nèi)通車……
隨著這些交通項目的不斷推進(jìn)
成都北向通道將更加暢通
天府大道北延線起于成都市北二環(huán)路，止于德陽市西二環(huán)路。項目主線全長58.5公里，其中成都段長29公里，德陽段長29.5公里。
圖源省同城化辦
項目是成德間高標(biāo)準(zhǔn)城際快通，全程無紅綠燈，道路采用雙向12車道設(shè)計，設(shè)計時速80公里/小時。建成后，將串聯(lián)成都市金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)，德陽市廣漢市和旌陽區(qū)。
項目自全面開工建設(shè)已來，總體推進(jìn)順利，2022年已實現(xiàn)基本貫通，目前正在開展剩余工程施工，預(yù)計2023年底通車。
圖源彭州住建發(fā)布
天府大道北延線項目是成德兩市共同規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主軸，是貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化戰(zhàn)略的重要舉措。該線建成后，還將與天府大道南延線相連，串聯(lián)起成都、德陽、眉山三市，助推成德眉資同城化發(fā)展。
S11線起于成都地鐵1號線三期韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線串聯(lián)金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區(qū)，項目建設(shè)工期預(yù)計49個月。
目前，項目綠化遷移、管線遷改等施工前期準(zhǔn)備工作已全面鋪開。
全線共設(shè)置車站15座，其中，在韋家碾站、鳳臺三路站、杜家碾站可換乘其他軌道交通線路。此外，該線路將接駁軌道交通18號線抵達(dá)天府國際機場，并可通過成都軌道交通線網(wǎng)，換乘S3、S5線通達(dá)資陽、眉山兩市。
S11線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要紐帶，對提升成都都市圈核心能級、推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展而言，意義非凡。建成后，德陽、廣漢將進(jìn)入成都“1小時通勤圈”。
萬眾期待下，去年10月，成都火車北站正式關(guān)停，開始改造擴(kuò)建工程。
改造后的成都站，將成為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米。另外，為方便市民通行，此次改造也將伴隨周邊交通環(huán)境的改善，將在南北向新增3條主干道、東西向新增2條主干道，徹底改善周邊交通。
成都北站效果圖，圖源四川觀察
改造后成都站將集合新建的成都地鐵18號線、1號線、7號線、二環(huán)高架、東西側(cè)下穿隧道等，未來，這里將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
7月10日，中鐵八局成都北站項目部東西兩側(cè)下穿鐵路隧道首樁順利開鉆。圖源中鐵八局二公司
目前，成都北站已關(guān)停改造十個月，整個工程建設(shè)預(yù)計2026年初完成。
歷時10年建設(shè)，川青鐵路成黃段已于上月中旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式進(jìn)入開通倒計時，預(yù)計年內(nèi)建成通車。
川青鐵路成黃段全線275.8公里，設(shè)計時速200公里，線路起于青白江站（既有），經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、 安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、 松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關(guān)站。也就是說，今后旅客將可坐著高鐵打卡三星堆！
該項目是繼青藏鐵路后我國又一條通達(dá)海拔3000米以上的“天路”。通車后，將填補川西北地區(qū)沒有鐵路的空白，成為進(jìn)出川西北地區(qū)的一條快捷綠色大通道，成都至松潘2小時可達(dá)，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮短。
這些項目的推進(jìn)
不僅打通了成都北向大通道
也將給成都北向發(fā)展帶來無限可能
來源 | 四川發(fā)布客戶端綜合
