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□記者 王方雁 1 以前，我們常常會聽到這樣的話語：納威赫，去不得。去不得的最大的因素，不外乎是這幾個地方路不好走，去一趟，顛簸得要掉半層皮。尤其是威寧，從畢節城區到威寧，不堵車的情況都需要5個小時左右，實在讓人覺得路途遠，車難坐，去不得。 畢節至威寧高速公路的建設是畢節市加強基礎設施建設、著力改善公路交通環境、促進招商引資、加快經濟社會發展的一項重要舉措，是畢節市境內高速公路網絡的一個重要組成部分。2009年9月30日，銅仁至宣威高速公路（畢節至威寧段）開工典禮在畢節隆重舉行，標志著畢威高速的正式開工。從籌建到開始動工，畢節人民一直在殷切地等待著這條高速路的通車，從記者的多次探班中，捷報也在不斷地傳到老百姓的耳中。為了了解畢威高速公路的建設情況和進度，近日，記者再次來到畢威高速的部分控制性工程點進行走訪，探班該路段的建設情況。 據了解，畢威高速公路是貴州省“十一五”規劃的重點建設項目，是《貴州省高速公路網規劃》中“二橫”的重要組成部分。自開工建設以來，各項工作進展順利，目前，各工程點正在搶抓有利氣候條件加快施工進度。 2 在畢威高速田壩特大橋，記者看到，單幅橋面已基本鋪裝完成，工人們正在對橋面進行修整和裝飾工作。 田壩特大橋工區長金星說：“田壩特大橋是畢威2標的一個形象控制點，總共是40米預立T梁280片，現在已經完成150片，我們在去年10月10號的時候已經將田壩特大橋的右幅架設完畢，現在進入橋面線膠和欄桿的施工階段，T梁場和橋面整體進度比較不錯，現在就是相互協調好，做好下一步的工作，在最快的時間作出最好的工程。” 七星關特大橋是畢威高速公路的主要控制性工程之一，全長865.4米，墩高最高為122.5米。為確保建筑工人們在高空作業的安全性和橋體質量可靠，七星關特大橋項目處不僅為工人們進行施工培訓，還安排工程師負責檢查工程材料質量情況，現在大橋已經施工到到第六個節段，在施工方的精心組織下，預計年底橋體可以架設完畢。 逢山開道，遇水搭橋。在做好橋梁建設工程的同時，畢威高速公路還有許多隧道的開挖工作。記者在平山特長隧道看到，隧道兩端都已分別掘進1000多米，在施工隊晝夜不停的工作下，本月底，這個長達3公里多的隧道將被打通。 畢威高速第四標段項目經理靳如平說：“平山特長隧道左洞長是3120米，右洞長是3092米，它是左右幅分離式的設計，目前左洞開挖達到2800米，右洞開挖達到3000米，我們計劃這個月底把右洞貫通，在確保質量和安全的情況下，盡早完成平山隧道的工程。” 3 畢威高速公路起于七星關區城南杭瑞高速與廈蓉高速的交匯點，通過樞紐互通與兩條國家高速公路相連接，沿西經過七星關區、赫章縣，止于威寧縣周家院子，與規劃中的威寧至六盤水高速公路相接，設計路線全長125.504公里，投資概算約89.77億元。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬21.50米，并將在七星關南（龍灘邊）、七星關西（塘邊）、長春堡、撒拉溪、楊家灣、野馬川、赫章、水塘、阿維寨、楊家凹及威寧設置11處互通式立交，截止到3月底，畢威高速累計已完成59.3億元，占總投資的66%。 通過一個個重點控制性項目的合理組織和精心施工，畢威高速公路的建設得到了安全保障和快速推進，在不久的將來，隨著畢威高速的建成通車，必將打破制約畢節市經濟社會發展的交通“瓶頸”，為全面建設小康社會和實現畢節經濟社會跨越發展注入強大動力。 畢節市高速公路開發總公司相關負責人告訴記者，目前，畢威高速公路各項工作進展順利，除了一些橋梁之外，今年大部分路段可以通車，車輛在經過一些尚未修建完工的路段時可以繞行。比起原來也能節約不少時間；預計明年上半年，畢威高速就能全線通車，到時，畢節到威寧的用時將從5個小時縮減到1個半小時以內，倘若自行駕車，且一路車況良好，還能在一個小時左右到達。 烏蒙新報 2012-04-19 |
