有多少人是因為比亞迪的車標而放棄購買比亞迪汽車的，估計不多，但網絡上充斥著對比亞迪車標的不滿，如果能認真地細想一下深層原因，比亞迪也不應該對此置之不理。
雖然比亞迪不可能回應用戶的所有訴求，但認真地回應一下，也并不掉價，其實對于車標的不滿，可能正反映了比亞迪的成功。影響我購買比亞迪，就差這一個車標了。這話出自一位年輕人。如果想擁有人生中的第一輛汽車，比亞迪的F3正合適，因為便宜。比亞迪F3手動擋曾經作為西安市的出租車，經過了長時間窮盡其用的考驗。幾年前我乘坐出租車時經常和司機聊，一次坐在一輛已經行駛了96萬公里的比亞迪F3里，司機得意地說；“明天就要換車了，這車快100萬公里了，發動機愣是沒動過”，看著車里破舊的內飾，司機仿佛看出我的擔憂，他接著說：“比亞迪的出租車是經過加固的，但發動機和私家車一樣，雖然現在發動機也是比亞迪自己的，不是三菱發動機，但F3作私家車沒一點問題，私家車跑50年也跑不到出租車的公里數，所以用起來沒問題”。性能也沒問題，價格還便宜，問題就在于這塊車標上，第一次買車多多少少看不到重點，也不能怪用戶，不過真的不知道這塊車標擋住了多少第一次購車的年輕用戶。從善如流，比亞迪你就從了吧。其實，比亞迪已經修改過一次車標。2003年，比亞迪剛從秦川廠接手汽車牌照，就出過一個類似奧拓大小的車型，名為“福萊爾”，當時的車標是一個橫著的橢圓形，由上下兩半拼接而成，上半部分為天藍色，下半部分為純白色。后來的經典車型包括F3都使用這個車標，實際上看起來也不錯。后來車標換成BYD，build your dream，表面上造車文化和世界接軌了，但純字母的車標不足以折射出日漸豐富的車型，尤其是新能源時代出品的比亞迪的王朝系列，“秦、唐、宋、元”，還有即將出品的“漢”。對比亞迪車標的失望是必然的，雖然對于那些較為成熟的準用戶，比亞迪的車標并不構成實質性的消費障礙，但企業不能要求消費者，這是常識。比亞迪也曾回應過修改車標的呼聲，但最后都是不了了之，熱心的網友也曾制作過無數車標，但也都沒有引起廠家的注意。
還是從了吧，比亞迪，可以設立一個高端子品牌，和一個新能源品牌，采用新的車標，就像其他汽車廠商的做法。
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