當下，新能源取代燃油車已經(jīng)成為全球趨勢。從2025年開始，荷蘭禁止汽油和柴油車在該國市場上銷售，所有新車都必須使用可持續(xù)能源；從2030年開始，德國、印度將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，達到新車零排放的目標；到2040年，英國、挪威、美國18個州將不允許銷售燃油車。
毫無疑問，當下電動車是新能源的主力，然而關(guān)于電動車的爭議也一直不小，比如安全問題、能量密度問題，可以說新能源的發(fā)展離不開電動化，但也絕對不只有電動化這一條路。
比如最受國人喜愛的電動車兩輪車，近年來就有新的技術(shù)不斷被開發(fā)，目前已經(jīng)有新型交通工具開始批量交付，其中最有代表性的就是“氫能源車”。
氫能車是一種與傳統(tǒng)電動車不同的電動車型，它不需要依賴電力或燃料，而是通過使用氫氣作為能源來驅(qū)動。它的外形類似于一般的自行車，整體設(shè)計更加簡潔，沒有傳統(tǒng)電動車上那么多繁雜的部件。
實際上，氫能源車輛對于老百姓最大的意義就是提高出行效率、進一步降低出行成本。眾所周知，電動車新國標備受吐槽，其對車輛的嚴格限制嚴重制約了大家的通勤效率，包括整車質(zhì)量不超過55kg、最高時速不超過25km/h以及最高電機功率不超過400W等要求。
而新型交通工具氫能源車的問世，有望解決這一問題。
從目前幾大廠商推出的氫能源車產(chǎn)品來看，技術(shù)參數(shù)還比較保守，但節(jié)能優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。
在8月10日召開的2023世界氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)博覽會上，協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司推出的兩輪車產(chǎn)品即將上市。據(jù)介紹，氫能源兩輪車使用的小型風冷氫燃料電池可以解決“鋰電池”補能時間長、續(xù)航里程短、電池重量大、成本下降難、處置不環(huán)保、低溫運行差等6大痛點，“氫動”兩輪車加氫或換罐僅需10秒鐘，氫動車同類型續(xù)航超過130公里，氫燃料電池規(guī)模化后價格也將低于鋰電。
與此同時，氫能共享兩輪車已經(jīng)在各地展開投放，佛山氫能共享兩輪車投放，設(shè)置了仙湖實驗室、澹如書屋、環(huán)湖南路、金融街4個站點。車身呈藍白色，采用金屬儲氫方式，整車凈重約36.4kg，最高時速可達25km/h，續(xù)航80多公里。該型號氫能共享兩輪車采用金屬氫化物固態(tài)儲氫技術(shù)，充放氫壓力低、安全性強、體積儲氫密度高，能有效解決城市群眾零碳環(huán)保、綠色健康的出行要求。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，預計氫能車將在未來成為一種創(chuàng)新的交通工具，為人們提供更加環(huán)保和便捷的出行選擇，很多車主也希望能盡快普及。
先鋒官認為，隨著對電動車限制的放寬和技術(shù)的進步，新型交通工具的研究和發(fā)展將為人們提供更多選擇，以滿足他們對速度、實用性和環(huán)保性的需求。電動車并非未來新能源出行的唯一選擇，只要具有性價比和競爭力，更多的選擇對于老百姓來說，是大好事。
