特斯拉作為一個(gè)成立還不到20年車企，到現(xiàn)在已然成為了全球新能源汽車市場獨(dú)一檔的存在，可以說是毫無對(duì)手。很多人都表示，特斯拉與其是一家車企，倒不如是一家科技公司，這樣從側(cè)面道出了特斯拉的獨(dú)特之處。
在去年以前，因?yàn)檫M(jìn)口的緣故，昂貴的特斯拉并不是太多消費(fèi)者的選擇，但是在去年國產(chǎn)化后，特斯拉在國內(nèi)的熱度就呈井噴式增長，只要特斯拉稍微有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)引起國內(nèi)新能源汽車市場的震動(dòng)。而2021年剛到來，特斯拉又賣瘋了，這一次不是因?yàn)镸odel 3，而是因?yàn)镸odel Y。
10個(gè)小時(shí)訂單已破10萬
作為特斯拉的又一款重磅車型，馬斯克一直都對(duì)特斯拉Model Y寄予眾望，稱它是比特斯拉Model 3還要受歡迎的車型，從它目前的表現(xiàn)來看，確實(shí)強(qiáng)勁。
國產(chǎn)特斯拉Model Y是在今年1月1日正式上市的，售價(jià)為33.99-36.99萬元。消息一經(jīng)公布，特斯拉的官網(wǎng)就由于瀏覽量激增導(dǎo)致官網(wǎng)短時(shí)癱瘓。那特斯拉Model Y到底賣得有多好呢？據(jù)了解，在特斯拉上市的消息發(fā)布之后，10小時(shí)內(nèi)Model Y的訂單突破10萬輛，相當(dāng)于每分鐘就有166人下單，這個(gè)數(shù)據(jù)足以證明Model Y的火爆。此外，新車將于2021年1月開始交付，目前部分展車正在進(jìn)行整備處理了。
Model Y有啥亮點(diǎn)呢？
Model Y的來臨，對(duì)于特斯拉來說簡直又是另一助攻。在如今，如果說到特斯拉最受歡迎的車型，那大部分的人可能都會(huì)脫口而出是Model 3，但Model Y到來之后，它的競爭力可以說是不輸Model 3。
有不少人將Model Y看成是Model 3的SUV版，因?yàn)樗cModel 3產(chǎn)自同一平臺(tái)，二者共享75%的零件，不過Model Y顯然更高更大。而從曝光的國產(chǎn)版Model Y來看，它延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，采用特斯家族式前臉風(fēng)格。尾部方面，整體造型與Model 3相似，并且增加'特斯拉'的漢字LOGO。此外，新車還將提供雙色拼接輪圈和黑色輪圈兩種，其中前者為21英寸，后者為20英寸。
內(nèi)飾方面，Model Y內(nèi)部與Model 3基本一致，整體采用深色內(nèi)飾搭配木紋飾板，中控配備有大尺寸中控屏幕，但車廂內(nèi)的高度明顯優(yōu)于轎車版本。后排設(shè)計(jì)較為簡潔，有出風(fēng)口和兩個(gè)USB Type-C接口，同時(shí)后排座椅支持4:2:4放倒，進(jìn)一步提供了靈活的空間。
性能方面，Model Y長續(xù)航版車型采用了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大功率431馬力。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.1秒，而Performance 高性能版則僅3.7秒。Model Y長續(xù)航版車型續(xù)航里程可達(dá)594公里；Model Y Performance 高性能版續(xù)航里程可達(dá)480公里（WLTP預(yù)估）。
'降維打擊'太殺了
特斯拉Model Y一上市就'大殺四方'，其實(shí)也是能夠預(yù)料到的。要知道的是，它的國產(chǎn)價(jià)格可是比預(yù)售的時(shí)候下降了十多萬，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元人民幣，較預(yù)售價(jià)下調(diào)了14.18萬元；特斯拉Model Y 性能版起售價(jià)為36.99萬元人民幣，較預(yù)售價(jià)下調(diào)了16.51萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)和蔚來ES6在同個(gè)區(qū)間了。
蔚來作為國內(nèi)少數(shù)定位為豪華電動(dòng)車的車企，自然而然的也就成為了國產(chǎn)特斯拉的第一對(duì)手。現(xiàn)在一個(gè)外商獨(dú)資的豪華電動(dòng)車，賣得比入門款蔚來ES6還便宜，要問蔚來慌不慌？那肯定還是有點(diǎn)慌的。畢竟相比起蔚來，特斯拉的影響力確實(shí)是高多了。而且在不少人的認(rèn)知中，世界上的新能源汽車只有兩種，一種叫特斯拉，一種叫其他。毫不夸張的說，特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的地位不亞于手機(jī)行業(yè)中的蘋果手機(jī)，這點(diǎn)蔚來無疑是很難比擬的。
而且如今2021年的新能源政策也正式出爐，再降20%的補(bǔ)貼更是對(duì)自主新能源車企的一個(gè)打擊。無疑，曾經(jīng)說著的'狼來了'真的不是說說而已，而是真的'狼來了'！
小編語
作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一的特斯拉，盡管又降價(jià)了十多萬，但它的技術(shù)與口碑?dāng)[在那里，所以也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是普通的自主新能源車企能夠趕得上的，而這一動(dòng)作也勢(shì)必將會(huì)淘汰一批沒有自身特色的新能源車企，不過這對(duì)國內(nèi)的新能源市場也是有著一定的好處，能夠刺激自主新能源車企們奮發(fā)向上的精神。
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