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我們一直在說，高地對低地，上游對下游有地緣優勢，而這個“地緣優勢”是狹義的，即指“軍事優勢”。具體的優勢是如何體現的，秦國在取得巴蜀之地后，倒是有一個表述的。當時秦王照會楚王，說到如果秦國的軍隊，在豐水季節從上游出發，只需要四天時間就可以到達南陽盆地；而如果從長江上游出發的話，也只需要五天時間就可以進入江漢平原。這就是地緣優勢的具體體現。當然，現在技術的發展，河流流向對于軍事的影響力已經降低很多了，但是通過截流上游水源，對下游地區所形成的戰略威脅，影響面要更大，并且不僅僅限于軍事上。　　　　司馬錯當時力主南征，所看中的也正是漢中盆地、四川盆地在漢江、長江的上水優勢。更為重要的是，這兩個盆地如果能夠經營好的話，相當于再造了一個渭河平原（渭河平原約3.4萬平方公里；川西平原約2.3萬平方公里；漢中的平原區接近1萬平方公里。）。這對于一直不能到華北平原去爭奪土地的秦國來說，無疑是一個巨大的誘惑。單純的比較平原面積，可能有些片面，但足以讓我們從數量級上做出判斷：如果秦國越過秦嶺吞并了苴、蜀、巴三國的話，秦國的國力將會得到成倍的增長。
按說蜀地有這么大的潛力和軍事價值，司馬錯之前的秦國政治家應該也有人能夠看到的。當年入漢中經營“南鄭”就是一次嘗試。但如果秦人想經營秦嶺以南地區的話，最大的問題還是通道問題。改革開放后，各地流傳著一句順口溜：“要想富，先修路”。在地緣博弈中，也是這樣的，沒有合適的道路，地緣擴張就是一句空話。　　　　說到秦國南征的道路，那就不得不提到著名的“蜀道”了。從狹義的概念來看，蜀道指的是從葭萌（廣元）到成都的道路，也就是從四川盆地邊緣山地，到達成都平原腹地的道路；而從廣義的劃分來看，從渭河平原出發，一直到進入成都平原的道路，都可以歸入“蜀道”的概念。如果從道路的前半段來看，擺在秦人面前的入蜀通道有三條。第一條，就是西出隴山，進入隴西高原，然后再南下穿越秦嶺、大巴山脈的西端，進入四川盆地。　　這第一條戰略通道，很有可能是秦人所發現的第一條戰略通道。因為當年秦人正是由隴西高原興起的。在隴西高原，渭河以南我們可以找到一個叫作“禮縣”的縣級行政單位。禮縣一帶，就是當年秦人的發源地“西犬丘”的所在。而西犬丘的所在，不僅僅能夠連通渭河水系，在它的境內更有另一條重要的河流——西漢水。在古典時期，西漢水是一條非常重要和特別的河流，至于它特別在何處，我們一會會講到。　　從現在的水系結構上來看，西漢水與白龍江一樣，都是屬于嘉陵江上游的重要支流。在很長一段時間，西漢水也是作為嘉陵江正源的面目在歷史記載中的。不過在地緣結構里，是不是正源并不重要，重要的是秦人如果從西犬丘，或者說隴西高原出發的話，他們可以順著西漢水——嘉陵江干流到達葭萌，然后進入四川盆地。　　西犬丘位置的確定，很大程度上要感謝在禮縣境內大堡子山，秦人第一祖陵“秦西垂陵園”的考古發現。不過這個位置在戰略地位，其實在秦人之后的歷史中，所多次得到驗證。其中最為著名的那段歷史，就是諸葛亮的“六出祁山”（實際上蜀漢的北伐，真正出祁山的是兩次）。所謂“祁山”所指向的位置，也正是西漢水源頭以北的這片區域。換句話說，蜀漢和當年的秦人，為了控制隴西高原都作出了同樣的選擇。只不過大家的攻擊線路，正好相反罷了。
由秦人的祖地西犬丘出發，沿西漢水——嘉陵江一線攻擊蜀國，固然是一種選擇。但對于秦人來說，這條線路作為戰術選擇有一個問題。當時秦國的核心區已經轉到渭河平原了。也就是說如果秦人要由隴西高原發起進攻的話，就需要先調集人力、物資西向由隴關道（關隴古道）穿越隴山，然后轉向南穿越秦嶺大巴山脈。這樣做無疑會拉長戰役的準備時間，并增加成本。當然，如果沒有更為便捷的通道，這條戰略通道也不失為一個選擇。不過問題在于，秦人在這個方案之外，的確還有更為便捷的道路，可以繞過隴西高原，直線插入嘉陵江干流通道去。如果要論知名度，這條戰略通道無疑是最知名的。由于它由渭河平原西端進入秦嶺的關口叫作“大散關”，因此被叫作“散關道”；又由于渭河平原西端的主要城邑叫作“陳倉”（秦孝公在公元前361年設立的“陳倉縣”，現在是“寶雞市”的一個區），因此也被稱作“陳倉道”。　　與第一條戰略通道一樣，陳倉道也是利用了嘉陵江上流的一條支流，進入嘉陵江通道的。在西出大散關后不久，我們可以看到一條叫作“故道水”的河流。這條嘉陵江上游支流向西南方向前行，最終在現在的陜西省略陽縣西北方向，與西漢水合流成為嘉陵江干流。選擇故道水的好處在于，線路更接近于直線，可以縮短行軍時間。不過這樣漫長（接近400公里）的山路（還是最難走的），如果中間沒有戰略基地提供支撐的話，戰略風險會很大，補給的壓力也會很大。好在秦人的這條快捷通道，中間并非沒有可供落腳的跳板。秦嶺的西端，雖然不如東端那樣分出那么多分支來，但中間也還是切割出了一條小型盆地帶，將西秦嶺分為上下兩部分。而這個處在秦嶺包夾之下的小型盆地，正位于故道水的西側。由于現在這個盆地主要歸屬成、徽兩縣，因此也被標注為“成徽盆地”。　　

作者：何首烏龜　　　　　漢中是個好地方啊，豐產美景山水情，請教鄙視大兄，不知道散關道和現在的寶成鐵路有什么聯系沒有？？　　=====================================================================　　寶成鐵路走的就是“散關道”（陳倉道）的路線，這條路線算是關中到蜀地距離最短的線路，近乎直線。其實在隧道和高架技術沒有突破時，所修筑的鐵路和公路基本都是以古人所開辟的舊道為基礎的。現在的情況又不一樣的，以前沒有條件修路的峽谷，和山脈，都可以橫跨或者穿越過去了，所以最近二十年修的路，就不一定是按照古代的道路修筑的了。　　技術的發展，是可以改善地緣結構的，這也是研究地緣的用處所在，即你可以通過研究地緣結構，發現某一個地理單元的問題在哪，然后找出解決方案。象當年的成都平原就是一例，都江堰幫它解決了水的問題后，成都就成了一級農業區。而現在沿海的一些平原地區，如河北、蘇北，通過構筑人工島一類的設施，也可以成為海港地區。這些都是技術改變地緣結構的實例。一旦改變，三代以后，整個地區的地緣文化都會發生顯著變化。
如果從長度和流量來看，故道水和西漢水、白龍江相比并沒有優勢。不過現在一般還是認定斜穿秦嶺的這條故道水是嘉陵江正源，這種認定很大程度是因為，它是由關于入蜀最接近直線的通道（難度大家都差不多了，都夠難走的），“大散關”也因此無爭議的位列“關中四塞”。在唐以前，這條橫穿秦、巴山脈的大河，是以西漢水是作為正源的，這種情況一直持續到唐朝，之后才有嘉陵江之名，并以故道水為正源的。而故道水之所以能夠成為嘉陵江的正源，是因為華夏政權并不總是能夠保有對隴西高原的控制權。鑒于于隴西長時間處于中央之國核心區的邊緣，加之故道水所指示的“散關道”，是直接連接關中、蜀地的通道，因此故道水這條在三源之中，體量最小的源頭，被習慣性的認定為嘉陵江正源也就不足為怪了。不過也正因為此，“故道水”之名也被湮沒了，反而是白龍江、西漢水之名，能夠出現在現在的地圖上。　　在文化爭奪戰愈演愈烈的今天，嘉陵江的源頭也出現的爭議。最起碼甘肅的專家學者，希望能夠依據客觀數據，將白龍江確定為嘉陵江的源頭。如果最終“正名”的話，應該對當地的旅游業會有所影響，不過在具體的基礎建設中，誰是“正源”并不重要，由關中通往成都的“寶成鐵路”，還是沿著散關道所修建的。
雖然西漢水、故道水通道是連通秦、蜀兩地的重要通道，但如果秦、蜀兩地不是處在同一政權統治下，它們往往并不會成為優先選擇的戰略通道。之所以會這樣，是因為漢中盆地的存在。從地圖上我們可以看到，無論你是沿西漢水由隴西高原出發，還是沿故道水由渭河平原出地，在兩條道路相匯之后，都要從漢中盆地的西側通過，然后在穿越大巴山脈進入四川盆地。也就是說，如果漢中盆地掌握在你的對手手上，那么無論你是由蜀入秦，還是由秦入蜀，行走在這條脆弱的蜀道之時，都沒有安全保障。　　事實上，從地緣結構上來看，以漢中盆地為戰略基地，控制秦——蜀通道是非常容易的。如果不能將漢中盆地置于自己的控制之下，嘉陵江沿線的那些據點、驛站也同樣會失于敵手。也就是說，無論是從戰略還是戰術的角度看，想繞過漢中盆地直接勾通秦、蜀，可能性是非常低的。由此我們也可以理解，為什么三國時期，魏、蜀兩國都要在掌控漢中之后，才能對對方發起攻擊。　　如果說想從關中地區進入漢中盆地，有一種方案是沿西漢水或故道水南行，然后在合流之后，西向轉入漢中盆地。仔細觀察地圖，我們會發現，南北向的嘉陵江其實和漢水的源頭離得很近，并且當中有一條現成的峽谷可以利用。也就是說，由嘉陵江通道，進入漢水谷地并不會太難。其實就西漢水與漢水的地理關系，在歷史記載中是很混亂的。在早期西漢水和漢水經常會被認定為一條河流。也就是說西漢水南流之后，并沒有注入四川盆地，而是東向與漢水的干流相通。而如果一直是保持這種結構，那么白龍江的“正源”地位，倒也不用爭了。至于說為什么西漢水后來會與嘉陵江合流，地理上的解釋是因為地震改道。　　從西漢水的得名上來看，西漢水在早期曾經是漢江的源頭，還是很有可能的。也正因為此，位于現在漢江上游谷地的“漢中盆地”，才會被標注為漢“中”，而不是“漢源”。不過西漢水的前世是否真是漢水的一部分，并不重要。因為從地理關系上來看，入川的嘉陵江，和最終流進江漢平原的“漢水”，都可以指向西漢水源頭處的“西犬丘”。也就是說，從地緣關系上來說，居于隴西高原的族群，在南遷時，沿著嘉陵江入川的機會，和沿著漢水入“漢水谷地”，直至江漢平原的機會，是對等的。
既然漢中盆地對于秦、蜀兩國來說，有這么重要的戰略地位。那么我們就要來看看，這兩個國家都是通過什么樣的路徑來進入漢中的。讓蜀人來走的話，他們所選擇的線路會是先由“葭萌”切入嘉陵江通道，然后北上到達漢水的西側，再東向進入漢中盆地。這條整體呈“西南——東北”向的路線，雖然略有轉折，但整體上還算得上是一條直道，沒有讓蜀人走太多的冤枉路。　　如果說蜀人在選擇進入漢中盆地的道路時，不需要做太多選擇的話，那么秦人在做同樣的事情時，就要費點周章了。要是秦國的地緣中心還在隴西高原，那么沿西漢水東向切入漢水盆地，倒也是順理成章的事。只是問題是，現在秦人的核心區已經在渭河平原了，讓駐扎在隴西高原的軍隊，從側翼對漢中盆地施加壓力當然是可以的，但如果以這個方向為主攻方向，向漢中盆地滲透的話，秦人在由渭河平原調配資源時，就需要花費成倍的成本了。而秦人即使依靠更為強大的實力，得到了漢中盆地的控制權，要想將影響力由關中幅射入漢中，就算是由故道水轉入漢中盆地，也還是不得不在險峻的山路上繞上個大圈子，這顯然會直接影響秦人對于漢中盆地的控制力。有鑒于此，在秦嶺有腹地，開辟出直接溝連關中、漢中的道路就顯得非常有必要了。盡管依據古典時期的技術條件，要想在秦嶺腹地開辟道路是非常艱難的，但路是人走出來的。在整個古典時期，秦嶺的腹地帶是被開辟出了多條道路。而最先被利用的，也是通行條件最好的就是“褒斜道”。
我們剛才說了“褒斜道”在幾條秦嶺小道中，算是通行條件較好的。其實這個較好，也只是相對而言（主要還是因為直接指向漢中，所以維護的較好），這些穿行于秦嶺之中的河谷，根本沒有在河道兩旁流出足夠的究竟讓人通行。為此，沿著河道旁邊的峭壁開鑿孔洞，插入支架，然后再鋪上木板通行，成為了唯一的選擇，這也就是所謂“棧道”。在連通秦、蜀兩地的“蜀道”中，“棧道”也是經常被迫使用的交通形式。而開鑿于“褒斜道”中的棧道，則是屬于標志性的棧道，也很有可能是最早使用的。由此我們也可以想見，如果進入戰爭時期，防守的一方要想阻止對方的進攻，只需要將棧道燒毀，就可以起到遲滯對方進攻的目的了（諸葛亮北伐退兵時，經常這樣做）。　　鑒于由陳倉道攻擊漢中盆地成本較高，也容易遇到逐級抵抗的情況。因此軍事家們往往更傾向于使用能夠直接插入漢中腹地的“褒斜道”。只是要想走這條捷徑的話，你得首先保證有路可走，即“棧道”沒有被毀。這也正是為什么劉邦當年要修棧道的原因，當然，如果你在對方知曉進攻意圖的情況下，即使有能力修復棧道，對方在出口處也很容易截擊成功，讓你功敗垂成的，所以漢軍當時“明修棧道”是虛，繞個圈子“暗渡陳倉”才是實。　　基于剛才的分析，如果在戰爭開始時再臨時修建道路顯然是不現實的，而在秦國攻蜀的過程中，有一個流傳很廣的故事，似乎可以解釋秦國是如何解決這個問題了。這個故事的主要內容是，秦國為了打通攻蜀的道路，弄了幾頭石牛，然后傳言石牛能糞金，并告知蜀國要送給蜀王。而為了接受了幾個寶貝，蜀國派人修筑了通往秦國的道路，因此蜀道也被叫作“金牛道”。　　實際上我們剛才也說了，在秦人決定攻蜀之前，溝通關中、隴西、漢中、蜀地的道路就已經存在了，并不存在到了攻蜀之前，再計誘蜀人修路的情況。從邏輯上看，如果秦蜀之間一直沒有可供通行的道路，那么秦人也就無法向蜀人傳遞消息，更談不上計劃攻蜀了。不過鑒于蜀道非常容易被破壞掉，因此蜀國在占據漢中之后，封閉了褒斜道（其他兩道要想封閉也不難），以防秦人的滲透也是很有可能的(蜀人還沒有力量，繼續向關中滲透，封關以自守是正常的選擇)。在這種背景下，秦人計誘蜀人重新修通道路，也是符合邏輯的。　　只是即使是秦人計誘蜀人修通了包括褒斜道在內的蜀道，他們的軍事行動也只能對漢中盆地起作用。因為無論他們突襲漢中盆地的行動有多么突然，蜀人都有足夠的時間反應，在“葭萌”這個點上封關以自守，保住川西平原的核心區，不受秦人侵擾。這樣的話，秦人所收獲的就只是漢中盆地了，再想圖謀四川盆地的話，就要面對持久戰了。　　不過后來秦人南過秦嶺，滅掉巴、蜀，并將漢中盆地、四川盆地收入囊中只用了不到一年的時間，也就是在公元前316年就完成了。能夠這么迅速的完成項艱巨任務，當然要感謝那個占據漢中盆地，并建都“土費城”的苴國了。引兒狼入室的“苴國”不僅害得自己亡國，也連累了巴、蜀兩國同時亡于秦人之手。而秦人對于苴國的“感謝”，就是將苴都土費城“升級”為四川盆地的第一個“縣”級行政區域。　　有了“苴國”的背叛，蜀國的迅速土崩瓦解是可想而知的，失去了天險保護的川西平原，再也無力阻擋北方來敵的進攻了（在后來的諸多案例中，這個時候成都平原上的政權，往往都已經在心理上崩潰了）。而身處山地的巴國，理論上應該可以抵抗更長時間的。不過這個時候的巴國，在楚人的攻擊下，實力已經大不如前了。實力遠強于巴、蜀，又通過征服苴、蜀兩國占據了上水優勢的秦人，乘勢攻入閬中、江洲幾個巴人的重要據點并不算難事（后來南宋之所以也能在釣魚城這些山城中，抵抗一些時間，是因為還能通過水路，由長江中下游地區進行補給）。在這些重要城邑喪失于秦人之手后，即使有部分巴人退入山地之中，作為一個國家，巴國也可以被宣告亡國了。　　　　說到這里，可以再提下“巴”這個特殊的國家。巴國之所以特殊，是因為他不同于其他諸侯國的生存方式，這種以資源區位立國的方式，很象現在中東那些產油國。一旦這些資源被掠奪，或者被找到替代品，崩潰往往是在一瞬間。在以農業立國的東亞古典社會，巴國這種不事農耕，依靠控制食鹽所獲得的財富而強大方式，本來就是被視為異類。而巴人強悍異常（山地所賦予的性格）的戰斗力，卻又經常憑借區位優勢介入核心區的地緣博弈，更讓那些正統諸侯（包括楚國）們感到不平。因此對于“巴”文化，也流傳下來一些負面的評價。其中最為知名的評價就是“下里巴人”，以用來評價巴人音樂的不入流。演變到現在，已經衍生出“鄉巴佬”一類的，帶有強烈貶義的詞匯了。而與“下里巴人”所對應的成語：“陽春白雪”所代指的音樂，則相傳是源于兩個出身“高貴”的諸侯國——晉國或齊國。　　在形容對“巴”人的評價當中，還有一個典故是用來形容巴人野心的，那就是“巴蛇吞象”，這個典故演化到現在，則變成了“貪心不足蛇吞象”。就“巴”這個字的定形而言，也很有可能是源于蛇的形象（應該是蟒蛇）。　　　　舉出“下里巴人”和“巴蛇吞象”的典故，并非是在貶損巴文化。相反，作為中華文明中為數不多的異類，巴文化為我們呈現出了不同的生存樣本。巴國的興亡也可以為我們處理當代的地緣政治，提供歷史經驗（包括那些資源性城市，在資源耗盡時，如何思考轉型的問題）。　　　　關于秦、巴、蜀之間的地緣關系，以及“苴”的戰略地位，相信通過這一節的解讀，大家已經比較清楚了。不過在征服巴蜀之后，秦國的崛起之路還遠未走完，下一步他們就要面臨更為強大的對手——楚國了。在秦人征服巴蜀的過程中，有很多朋友心里可能會有疑問，這個時候楚人在做什么。如果說楚國在長江一線，受阻于巴國，未能滲透入四川盆地腹地可以理解的話，那么與楚國核心區——“江漢平原”一水相連的“漢中盆地”，為什么楚國也未能搶在秦人之前染指呢？這個問題的解答，就要放在下一節了。到時候我們會對整個漢水流域的地緣結構，作一個全面解讀的。
作者：nankailyre　　　　　子午谷呢？樓主講了好幾條入川通道，但似乎沒講子午谷啊。就是魏延說的那條子午谷？　　===========================================================================　　秦嶺雖然難以通行，但在不同的歷史時期還是能打通幾條小路的（一共有四條）。只不過每個時期，所維護的重點，也就是官道有所不同罷了（主要是開通的成本高）。象子午谷，是在西漢末年，由王莽開通的，到了三國時期已經不是官道，而是小路了（所以魏延才想到重新啟用搞奇襲）。　　從方位來看，子午道的所直接指向的是長安，而褒斜道所指向的是漢中。依據這個特點，褒斜道是由漢中向北開拓的機會比較大；而子午道則是直接服務于渭河平原的地緣中心——長安城的（將出入口設立在地緣中心附近，有利于控制）。　　由于本帖是按照歷史順序，漸進式的進行解讀的，因此子午谷的具體結構要放到三國部分了。到時候還有一條“儻駱道”也會出現。
作者：caokai2004　　　　　能解讀一下“得隴望蜀”的含義，是不是和你前面講述過程有關？還有漢江流域為什么沒能形成一個獨立的單元（行政單位），能分析一下原因嗎？　　========================================================================　　得隴望蜀這個典故的本意，是指得了隴（西）就應該望蜀，其戰略指導思想，也正如我昨天分析的那樣，由關中、隴西、漢中、巴蜀逐級推進，反過來的情況也是一樣的。不過華夏民族過于內斂，“得隴望蜀”這句成語后來所指向的意思就完全相反了。這類例子還有很多，如“空穴來風”“萬人空巷”都是這種情況。　　至于說漢中的問題，還沒寫完，寫完了就清楚了。

鄙視搶沙發的
我們一直在說，高地對低地，上游對下游有地緣優勢，而這個“地緣優勢”是狹義的，即指“軍事優勢”。具體的優勢是如何體現的，秦國在取得巴蜀之地后，倒是有一個表述的。當時秦王照會楚王，說到如果秦國的軍隊，在豐水季節從上游出發，只需要四天時間就可以到達南陽盆地；而如果從長江上游出發的話，也只需要五天時間就可以進入江漢平原。這就是地緣優勢的具體體現。當然，現在技術的發展，河流流向對于軍事的影響力已經降低很多了，但是通過截流上游水源，對下游地區所形成的戰略威脅，影響面要更大，并且不僅僅限于軍事上。　　　　司馬錯當時力主南征，所看中的也正是漢中盆地、四川盆地在漢江、長江的上水優勢。更為重要的是，這兩個盆地如果能夠經營好的話，相當于再造了一個渭河平原（渭河平原約3.4萬平方公里；川西平原約2.3萬平方公里；漢中的平原區接近1萬平方公里。）。這對于一直不能到華北平原去爭奪土地的秦國來說，無疑是一個巨大的誘惑。單純的比較平原面積，可能有些片面，但足以讓我們從數量級上做出判斷：如果秦國越過秦嶺吞并了苴、蜀、巴三國的話，秦國的國力將會得到成倍的增長。
按說蜀地有這么大的潛力和軍事價值，司馬錯之前的秦國政治家應該也有人能夠看到的。當年入漢中經營“南鄭”就是一次嘗試。但如果秦人想經營秦嶺以南地區的話，最大的問題還是通道問題。改革開放后，各地流傳著一句順口溜：“要想富，先修路”。在地緣博弈中，也是這樣的，沒有合適的道路，地緣擴張就是一句空話。　　　　說到秦國南征的道路，那就不得不提到著名的“蜀道”了。從狹義的概念來看，蜀道指的是從葭萌（廣元）到成都的道路，也就是從四川盆地邊緣山地，到達成都平原腹地的道路；而從廣義的劃分來看，從渭河平原出發，一直到進入成都平原的道路，都可以歸入“蜀道”的概念。如果從道路的前半段來看，擺在秦人面前的入蜀通道有三條。第一條，就是西出隴山，進入隴西高原，然后再南下穿越秦嶺、大巴山脈的西端，進入四川盆地。　　這第一條戰略通道，很有可能是秦人所發現的第一條戰略通道。因為當年秦人正是由隴西高原興起的。在隴西高原，渭河以南我們可以找到一個叫作“禮縣”的縣級行政單位。禮縣一帶，就是當年秦人的發源地“西犬丘”的所在。而西犬丘的所在，不僅僅能夠連通渭河水系，在它的境內更有另一條重要的河流——西漢水。在古典時期，西漢水是一條非常重要和特別的河流，至于它特別在何處，我們一會會講到。　　從現在的水系結構上來看，西漢水與白龍江一樣，都是屬于嘉陵江上游的重要支流。在很長一段時間，西漢水也是作為嘉陵江正源的面目在歷史記載中的。不過在地緣結構里，是不是正源并不重要，重要的是秦人如果從西犬丘，或者說隴西高原出發的話，他們可以順著西漢水——嘉陵江干流到達葭萌，然后進入四川盆地。　　西犬丘位置的確定，很大程度上要感謝在禮縣境內大堡子山，秦人第一祖陵“秦西垂陵園”的考古發現。不過這個位置在戰略地位，其實在秦人之后的歷史中，所多次得到驗證。其中最為著名的那段歷史，就是諸葛亮的“六出祁山”（實際上蜀漢的北伐，真正出祁山的是兩次）。所謂“祁山”所指向的位置，也正是西漢水源頭以北的這片區域。換句話說，蜀漢和當年的秦人，為了控制隴西高原都作出了同樣的選擇。只不過大家的攻擊線路，正好相反罷了。
由秦人的祖地西犬丘出發，沿西漢水——嘉陵江一線攻擊蜀國，固然是一種選擇。但對于秦人來說，這條線路作為戰術選擇有一個問題。當時秦國的核心區已經轉到渭河平原了。也就是說如果秦人要由隴西高原發起進攻的話，就需要先調集人力、物資西向由隴關道（關隴古道）穿越隴山，然后轉向南穿越秦嶺大巴山脈。這樣做無疑會拉長戰役的準備時間，并增加成本。當然，如果沒有更為便捷的通道，這條戰略通道也不失為一個選擇。不過問題在于，秦人在這個方案之外，的確還有更為便捷的道路，可以繞過隴西高原，直線插入嘉陵江干流通道去。如果要論知名度，這條戰略通道無疑是最知名的。由于它由渭河平原西端進入秦嶺的關口叫作“大散關”，因此被叫作“散關道”；又由于渭河平原西端的主要城邑叫作“陳倉”（秦孝公在公元前361年設立的“陳倉縣”，現在是“寶雞市”的一個區），因此也被稱作“陳倉道”。　　與第一條戰略通道一樣，陳倉道也是利用了嘉陵江上流的一條支流，進入嘉陵江通道的。在西出大散關后不久，我們可以看到一條叫作“故道水”的河流。這條嘉陵江上游支流向西南方向前行，最終在現在的陜西省略陽縣西北方向，與西漢水合流成為嘉陵江干流。選擇故道水的好處在于，線路更接近于直線，可以縮短行軍時間。不過這樣漫長（接近400公里）的山路（還是最難走的），如果中間沒有戰略基地提供支撐的話，戰略風險會很大，補給的壓力也會很大。好在秦人的這條快捷通道，中間并非沒有可供落腳的跳板。秦嶺的西端，雖然不如東端那樣分出那么多分支來，但中間也還是切割出了一條小型盆地帶，將西秦嶺分為上下兩部分。而這個處在秦嶺包夾之下的小型盆地，正位于故道水的西側。由于現在這個盆地主要歸屬成、徽兩縣，因此也被標注為“成徽盆地”。　　

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