共軌系統工作原理：
1、供油泵將燃油通過濾清器供入高壓油泵。
2、高壓油泵將燃油供入油軌。
3、噴油器在電磁閥受到激勵時將燃油噴入燃燒室。
4、由于噴油壓力獨立于發動機的轉速和負荷，實際的噴油開始、噴油壓力和噴油持續時間都可以在寬廣的
范圍內自由選擇。
5、可以根據發動機的需要采用先導噴油，可以顯著地降低發動機的噪聲，并減少NOx排放。
6、系統壓力由執行器控制。
系統故障的排除
電控系統具有一些自診斷功能，當檢測到故障時，將產生故障碼，并點亮檢查發動機報警燈，在大多數
情況下，故障碼被存儲在ECU非易失存儲器中。運用診斷儀，不僅可以讀取ECU所存儲的故障碼、發動機的
運轉參數和工況，還可以對噴油器進行停止噴油控制和故障查詢。
對新車的，新的特殊要求：
電子腳踏板油門需與發動機匹配，整車ECU與發動機有關的須與發動機ECU邏輯匹配。ECU單元（約220*220*50）需安裝在整車上，柴油粗濾器（體積較大）需安裝在整車上。發動機線束在整車上的走向考慮。整車冷卻系統可能需加強。當選用JACOBS發動機制動系統時，對排氣制動裝置有排氣背壓的要求。
在使用中，將需要使用歐三標準的柴油。對機油等級原要求，由CD級提高到CF級。
傳感器英語縮寫：
APS 加速踏板位置傳感器 OPS 機油壓力傳感器
ACLS 副冷卻液液位傳感器 OTS 機油溫度偉感器
ATS 空氣溫度傳感器 OLS 機油油位傳感器
BARO 大氣壓力傳感器 RSR 同步基準傳感器
CTS 冷卻液溫度傳感器 SLS 啟動機鎖止傳感器
CLS 冷卻液液位傳感器(曲軸箱壓力傳感器） TBS 渦輪增壓傳感器
EPS 發動機位置傳感器 TPS 油門位置傳感器
VSS 車速傳感器 FPS 燃油壓力傳感器
FTS 燃油溫度傳感器 FRS 燃油阻力傳感器
零部件英語速寫
CAPS 蓄能器燃油噴射系統 MEL 最高滿載轉速
DPA 分配式噴油泵 MP 微處理器
DPC 電控分配泵 PWM 脈寬調制
DCR 柴油共軌系統 PEEC 可編程電控系統
DTC 故障碼 PTO 取力裝置
DDR 診斷數據讀取器 ROM 存儲器
EFPR 電子加速踏板總成 RAM 隨機存儲器
EUI 電子控制單體式噴油器 KAM 保活隨機存儲器
EUP 電子控制單體式噴油泵 VCO 電壓控制振蕩器
ECM 電子控制模塊 MNL 最高空載轉速
EDC 電子柴油機控制 EGR 廢氣再循環閥
ECU 電子控制單元 EFPA 電子踏板總成
EPROM 電可擦只讀存儲器 HEUI 液壓驅動電子控制單體式噴油器
HSDI 高速直噴式 MUI 機械單體式噴油器
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