新手剛上路，總會存在各式各樣的問題，比如剎車時聚散和剎車哪個先踩、超車時需不需要加擋等等，其實(shí)不少老司機(jī)也有這樣的疑問，只是由于多年操作養(yǎng)成了習(xí)氣，也就沒去多做更改。
那究竟怎么操作才是最科學(xué)的，今天咱們就要給大家介紹8種傷車又風(fēng)險的做法，大家以后一定要避免咯。
過錯一：先踩聚散器后剎車
關(guān)于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有用，這是嚴(yán)重的過錯。由于踩下聚散器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速敏捷下降到怠速，而且氣管總的真空度下降，真空助力器的輔助力大大下降，剎車間隔反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速下降至接近中止時再踩下聚散器，這樣才干確保安全。
過錯二：磨合期滿載
轎車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應(yīng)低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更不能超載，由于超載會加劇發(fā)動機(jī)、變速器、傳動體系、懸掛體系等部件的負(fù)擔(dān)，加劇磨損，對車輛形成危害。
滿載會加大轎車的負(fù)重，避震和懸掛不能發(fā)揮最大程度的效果，一起，由于質(zhì)量增加，慣性因此加大，剎車間隔也變長。
過錯三：磨合期車速越慢越好
磨合期是要在一段時刻內(nèi)將摩擦部件的合作空隙磨到一個合理的范圍，才干實(shí)現(xiàn)較好的光滑。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，形成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
過錯四：加擋超車
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩究竟，變速器便會下降一擋，以提供滿足的扭力。
過錯五：加高標(biāo)號油；等油表燈亮再去加油
加油按照轎車闡明書上的要求，根據(jù)發(fā)動機(jī)的緊縮比來選擇燃油的標(biāo)號，要與發(fā)動機(jī)的緊縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。由于油泵坐落油箱內(nèi)，油泵連續(xù)工作時溫度較高，浸在燃油中能夠有用降溫。
而油燈亮?xí)r闡明油面已低于油泵，假如每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能焚毀油泵。
過錯六：放空擋能夠省油
化油器車放空擋是能夠省油的，但是現(xiàn)在越來越多的電噴轎車則在空擋滑行的時候不一定省油，由于有些車在加速中松開油門，噴油體系中止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費(fèi)油。
過錯七：轉(zhuǎn)彎一起剎車
轉(zhuǎn)彎時轎車重心移向外側(cè)，此時剎車會加劇側(cè)傾，形成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車風(fēng)險。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才干保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
過錯八：熱車時刻過長對車輛有危害
著車后，大多數(shù)人都習(xí)氣讓發(fā)動機(jī)怠速工作，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車開走，其實(shí)這種預(yù)熱的方法是非常過錯的，電噴發(fā)動機(jī)假如采用長時刻預(yù)熱，不只沒有必要而且仍是有害的。縮短預(yù)熱時刻能夠延長三元催化器的使用壽命，還能夠進(jìn)步尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率和節(jié)省燃油。
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